- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_1-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_3-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_2-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE<\/span><\/h2>\n
Od dzi\u015b nowe standardy w tym segmencie wyznacza Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE z hybrydowym nap\u0119dem AMG E PERFORMANCE. \u0141\u0105czy on 4,0-litrowy silnik AMG V8 biturbo ze specyficznym dla AMG hybrydowym zespo\u0142em nap\u0119dowym i nowym etapem rozbudowy wysokowydajnego akumulatora AMG (HPB). Wariant HPB 150 bazuje na bezpo\u015brednio ch\u0142odzonych ogniwach znanego modelu HPB 80. Pojemno\u015b\u0107 baterii wzros\u0142a z 6,1 w HPB 80 do 13,1 kWh w HPB 150. Pozwoli\u0142o to zwi\u0119kszy\u0107 zasi\u0119g w trybie ca\u0142kowicie elektrycznym do 33 km.<\/p>\n
Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy mniej skupia si\u0119 jednak na zasi\u0119gu elektrycznym, a bardziej na najlepszych w klasie osi\u0105gach. Dzi\u0119ki mocy systemowej 590 kW (802 KM) i systemowemu momentowi obrotowemu 1430 Nm nowa limuzyna wyznacza standardy nieznane wcze\u015bniej w tym segmencie. Przyspieszenie do 100 km\/h w 3,3 sekundy i opcjonaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 290 km\/h uzupe\u0142niaj\u0105 dynamiczne w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne. Standardowo montowane uk\u0142ady, takie jak zawieszenie AMG RIDE CONTROL+, aktywna stabilizacja przechy\u0142\u00f3w AMG ACTIVE RIDE CONTROL oraz skr\u0119tna tylna o\u015b, zapewniaj\u0105 szerok\u0105 rozpi\u0119to\u015b\u0107 pomi\u0119dzy dynamik\u0105 i komfortem jazdy.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_4.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Ekspresyjny design nadwozia<\/span><\/h3>\n
Imponuj\u0105ce osi\u0105gi Mercedesa-AMG S 63 E PERFORMANCE odzwierciedla wyrazisty wygl\u0105d zewn\u0119trzny. Po raz pierwszy Klasa S Limuzyna zyska\u0142a typow\u0105 dla AMG os\u0142on\u0119 ch\u0142odnicy z pionowymi poprzeczkami i du\u017c\u0105 centraln\u0105 gwiazd\u0105. Nowo\u015bci\u0105 jest te\u017c emblemat AMG w srebrno-czarnej kolorystyce zamiast logo Mercedesa. Przedni pas definiuje r\u00f3wnie\u017c zderzak o efektownym wzornictwie, przywodz\u0105cym na my\u015bl skrzyd\u0142o samolotu, z du\u017cymi bocznymi wlotami powietrza i funkcjonalnymi kurtynami powietrznymi. Z boku szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 zwracaj\u0105 kute obr\u0119cze AMG o \u015brednicy do 21 cali oraz charakterystyczne dla AMG listwy progowe. Z ty\u0142u nie zabrak\u0142o typowych dla serii 63 element\u00f3w, takich jak trapezoidalne, rowkowane, podw\u00f3jne ko\u0144c\u00f3wki uk\u0142adu wydechowego czy szeroki, \u017cebrowany dyfuzor.<\/p>\n
<\/span>Eleganckie wn\u0119trze z tylnym rz\u0119dem First-Class<\/span><\/h3>\n
Kabina \u0142\u0105czy wysokiej jako\u015bci wyko\u0144czenie Klasy S z charakterem maszyn AMG. Wyrafinowan\u0105 atmosfer\u0119 podkre\u015blaj\u0105 fotele ze specjalnym dla AMG wzorem przeszy\u0107. Ekskluzywne odcienie oraz tapicerka ze sk\u00f3ry nappa, z wyt\u0142oczonym emblematem AMG na przednich zag\u0142\u00f3wkach, akcentuj\u0105 sportowy albo luksusowy charakter S 63 E PERFORMANCE. Najwy\u017csze aspiracje nowej limuzyny demonstruj\u0105 r\u00f3wnie\u017c cztery luksusowe, wielokonturowe fotele oraz tylny rz\u0105d First-Class. Ca\u0142o\u015b\u0107 uzupe\u0142niaj\u0105 elementy ozdobne AMG oraz standardowo montowana kierownica AMG Performance ze specjalnymi przyciskami.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_5.jpg\")
<\/p>\n<\/span>System multimedialny MBUX z podgl\u0105dem pracy nap\u0119du hybrydowego<\/span><\/h3>\n
System informacyjno-rozrywkowy MBUX oferuje r\u00f3\u017cne widoki i funkcje specyficzne dla AMG oraz nap\u0119du hybrydowego. Nale\u017c\u0105 do nich grafiki w zestawie wska\u017anik\u00f3w, na pionowym centralnym wy\u015bwietlaczu oraz na opcjonalnym wy\u015bwietlaczu head-up.<\/p>\n
Zestaw wska\u017anik\u00f3w mo\u017cna spersonalizowa\u0107, korzystaj\u0105c z szeregu dost\u0119pnych styl\u00f3w wy\u015bwietlania informacji i indywidualnie wybieranych widok\u00f3w. Zarezerwowany dla AMG styl Supersport pozwala wy\u015bwietla\u0107 r\u00f3\u017cne tre\u015bci w pionowej strukturze, np. temperatury specyficznych dla hybrydy podzespo\u0142\u00f3w czy aktualne ustawienia zawieszenia lub skrzyni bieg\u00f3w. Ponadto kierowca mo\u017ce \u015bledzi\u0107 tu map\u0119 nawigacji, zu\u017cycie paliwa lub wszystkie dane telemetryczne dost\u0119pne w AMG TRACK PACE. Tak\u017ce wy\u015bwietlacz head-up oferuje specjalne widoki AMG \u2013 Race i Supersport. Dost\u0119p do nich mo\u017cna uzyska\u0107 za po\u015brednictwem menu g\u0142\u00f3wnego w zestawie wska\u017anik\u00f3w. Wysokiej jako\u015bci grafika centralnego ekranu mo\u017ce wizualizowa\u0107 m.in. przep\u0142yw mocy w uk\u0142adzie nap\u0119dowym, moc, moment obrotowy i temperatur\u0119 silnika elektrycznego, a tak\u017ce temperatur\u0119 akumulatora.<\/p>\n
Format d\u017awi\u0119ku Dolby Atmos\u00ae przenosi nag\u0142o\u015bnienie nowego S 63 E PERFORMANCE na nowy poziom \u2013 indywidualne instrumenty lub g\u0142osy w miksie studyjnym pozwala rozmie\u015bci\u0107 w ca\u0142ym obszarze ods\u0142uchu. W ten spos\u00f3b powstaje nowy rodzaj animacji d\u017awi\u0119kowej: podczas gdy konwencjonalne systemy audio zwykle korzystaj\u0105 z dynamiki jednej p\u0142aszczyzny, Dolby Atmos\u00ae mo\u017ce stworzy\u0107 do\u015bwiadczenie 360 stopni.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_6.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Hybrydowy nap\u0119d AMG E PERFORMANCE: silnik spalinowy z przodu, elektryczny z ty\u0142u<\/span><\/h3>\n
4,0-litrowy silnik V8 biturbo pod mask\u0105 nowego Mercedesa-AMG S 63 E PERFORMANCE wsp\u00f3\u0142pracuje z elektrycznym motorem synchronicznym z magnesami trwa\u0142ymi, opracowanym w Affalterbach wysokowydajnym akumulatorem oraz w pe\u0142ni zmiennym nap\u0119dem na wszystkie ko\u0142a AMG Performance 4MATIC+. Moc systemowa 590 kW (802 KM) i maksymalny systemowy moment obrotowy 1430 Nm zapewniaj\u0105 imponuj\u0105ce osi\u0105gi: przyspieszenie od zera do 100 km\/h zajmuje zaledwie 3,3 s. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 elektronicznie ograniczono do 290 km\/h (z opcjonalnym pakietem kierowcy AMG).<\/p>\n
Silnik elektryczny rozwija moc 140 kW (190 KM) i zosta\u0142 umieszczony na tylnej osi, zintegrowany we wsp\u00f3lny modu\u0142 (EDU) z elektrycznie sterowan\u0105 dwubiegow\u0105 przek\u0142adni\u0105 oraz elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem r\u00f3\u017cnicowym o ograniczonym po\u015blizgu. Eksperci okre\u015blaj\u0105 ten uk\u0142ad mianem hybrydy P3. R\u00f3wnie\u017c wysokowydajny akumulator znajduje si\u0119 z ty\u0142u, nad tyln\u0105 osi\u0105.<\/p>\n
Decyduj\u0105c\u0105 zalet\u0105 takiej lokalizacji EDU jest omini\u0119cie 9-biegowej skrzyni bieg\u00f3w, ko\u0142nierzowo po\u0142\u0105czonej z silnikiem V8. Umiejscowienie za przek\u0142adni\u0105 pozwala w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 moment obrotowy obu jednostek nap\u0119dowych \u2013 1430 Nm systemowego momentu obrotowego to nowy klasowy rekord. Argument\u00f3w przemawiaj\u0105cych za konfiguracj\u0105 P3 jest znacznie wi\u0119cej:<\/p>\n
- \n
- Koncepcja P3 umo\u017cliwia korzystanie ze wspomagania motoru elektrycznego (ang. boost) przy pe\u0142nym momencie obrotowym w ca\u0142ym zakresie obrot\u00f3w.<\/li>\n
- Silnik elektryczny dzia\u0142a wprost na tyln\u0105 o\u015b, dzi\u0119ki czemu mo\u017ce bezpo\u015brednio przekszta\u0142ca\u0107 swoj\u0105 moc w nap\u0119d \u2013 na potrzeby zapewnienia dodatkowego przyspieszenia podczas ruszania, nabierania pr\u0119dko\u015bci lub wyprzedzania.<\/li>\n
- Integracja konstrukcji silnika elektrycznego oznacza, \u017ce jego moc mo\u017ce zosta\u0107 wykorzystana od razu, przy pe\u0142nym momencie obrotowym, umo\u017cliwiaj\u0105c szczeg\u00f3lnie szybkie ruszanie.<\/li>\n
- Zauwa\u017calny przyrost osi\u0105g\u00f3w to r\u00f3wnie\u017c zas\u0142uga elektronicznie sterowanego tylnego mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego o ograniczonym po\u015blizgu, kt\u00f3ry zapewnia hybrydzie wysok\u0105 zwinno\u015b\u0107 podczas przyspieszania na wyj\u015bciu z zakr\u0119tu.<\/li>\n
- W przypadku po\u015blizgu k\u00f3\u0142 tylnej osi si\u0142a nap\u0119dowa z silnika spalinowego i elektrycznego w razie potrzeby trafia tak\u017ce na przedni\u0105 o\u015b. To zas\u0142uga mechanicznego po\u0142\u0105czenia w pe\u0142ni zmiennego nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a AMG Performance 4MATIC+ za pomoc\u0105 wa\u0142u nap\u0119dowego i przednich p\u00f3\u0142osi. Umo\u017cliwia to r\u00f3wnie\u017c nap\u0119dzanie wszystkich k\u00f3\u0142 w trybie ca\u0142kowicie elektrycznym.<\/li>\n
- Umiejscowienie EDU przy tylnej osi poprawia rozk\u0142ad masy i nacisku na osie, stanowi\u0105c podstaw\u0119 dla uzyskania przekonuj\u0105cego prowadzenia.<\/li>\n
- Koncepcja AMG oferuje bardzo wysok\u0105 efektywno\u015b\u0107 rekuperacji \u2013 system dopuszcza jedynie minimalne straty mechaniczne i hydrauliczne w silniku oraz skrzyni bieg\u00f3w. Dla ograniczenia oporu, gdy pozwala na to sytuacja na drodze, w trybie jazdy Comfort jednostka spalinowa mo\u017ce zosta\u0107 od\u0142\u0105czona od zespo\u0142u nap\u0119dowego.<\/li>\n
- Dwubiegowa przek\u0142adnia przy tylnej osi zmienia biegi automatycznie. Odpowiedni dob\u00f3r prze\u0142o\u017ce\u0144 pozwala po\u0142\u0105czy\u0107 wysoki moment obrotowy na ko\u0142ach, z my\u015bl\u0105 o sprawnym ruszaniu, z osi\u0105gami przy wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bciach (maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego jest dost\u0119pny praktycznie od pierwszego obrotu, ale spada przy wy\u017cszych obrotach \u2013 drugi bieg wprowadza go w zakres ni\u017cszych obrot\u00f3w, tak aby m\u00f3g\u0142 on wspomaga\u0107 jednostk\u0119 spalinow\u0105 w ca\u0142ym zakresie pr\u0119dko\u015bci). Elektryczny si\u0142ownik w\u0142\u0105cza drugi bieg najp\u00f3\u017aniej przy oko\u0142o 140 km\/h, co odpowiada maksymalnej pr\u0119dko\u015bci silnika elektrycznego wynosz\u0105cej oko\u0142o 13 500 obr.\/min.<\/li>\n
- Wzrost osi\u0105g\u00f3w wynikaj\u0105cy z zastosowania silnika elektrycznego pozwoli\u0142 r\u00f3wnolegle zwi\u0119kszy\u0107 efektywno\u015b\u0107 ca\u0142ego samochodu i uzyska\u0107 ni\u017csz\u0105 emisj\u0119 oraz mniejsze zu\u017cycie paliwa.<\/li>\n<\/ul>\n
- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_8-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_9-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_7-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_10-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_12-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_11-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Zainspirowany Formu\u0142\u0105 1™, opracowany w Affalterbach: wysokowydajny akumulator AMG<\/span><\/h3>\n
Przy tworzeniu strategii elektryfikacji od samego pocz\u0105tku nie ulega\u0142o w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce wszystkie istotne komponenty zostan\u0105 opracowane w Affalterbach. Nale\u017cy do nich wysokowydajny litowo-jonowy akumulator AMG (HPB). Jego konstrukcja czerpie inspiracj\u0119 z rozwi\u0105za\u0144 technicznych, kt\u00f3re sprawdzi\u0142y si\u0119 ju\u017c w hybrydowych bolidach Formu\u0142y 1 ekipy Mercedes-AMG Petronas. Eksperci z zak\u0142adu budowy silnik\u00f3w F1 High Performance Powertrains (HPP) w Brixworth \u015bci\u015ble wsp\u00f3\u0142pracowali w tym obszarze z in\u017cynierami Mercedes-AMG w Affalterbach. Wysokowydajny akumulator AMG \u0142\u0105czy wysok\u0105 moc, kt\u00f3r\u0105 mo\u017cna uzyska\u0107 w kr\u00f3tkim odst\u0119pie czasu, z nisk\u0105 mas\u0105 \u2013 parametrem kluczowym dla og\u00f3lnych osi\u0105g\u00f3w samochodu. Do tego dochodz\u0105 szybki pob\u00f3r energii oraz wysoka g\u0119sto\u015b\u0107 mocy.<\/p>\n
<\/span>Moc ci\u0105g\u0142a 70 kW i moc szczytowa 140 kW<\/span><\/h3>\n
Wysokowydajny akumulator HPB 150 w S 63 E PERFORMANCE ma pojemno\u015b\u0107 13,1 kWh, czyli ponad dwukrotnie wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c znany ju\u017c HPB 80. Dostarcza on silnikowi elektrycznemu 70 kW mocy ci\u0105g\u0142ej i 140 kW mocy szczytowej (przez 10 sekund). \u0141adowanie z zewn\u0105trz odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 pok\u0142adowej \u0142adowarki pr\u0105du przemiennego (AC) o mocy 3,7 kW. Akumulator powsta\u0142 z my\u015bl\u0105 o szybkich dostarczaniu mocy i pobieraniu energii, a nie o jak najd\u0142u\u017cszym zasi\u0119gu. Mimo to zasi\u0119g w trybie elektrycznym wynosz\u0105cy 33 kilometry umo\u017cliwia np. cich\u0105, lokalnie bezemisyjn\u0105 jazd\u0119 na terenie dzielnicy.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_13.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_18-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_16-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_17-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_15-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_19-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_14-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Ci\u0105g\u0142e d\u0105\u017cenie do innowacji: bezpo\u015brednie ch\u0142odzenie ogniw<\/span><\/h3>\n
Podstaw\u0105 wysokiej wydajno\u015bci 400-woltowego akumulatora AMG jest bezpo\u015brednie ch\u0142odzenie: zaawansowany technologicznie p\u0142yn ch\u0142odz\u0105cy na bazie cieczy nieprzewodz\u0105cej pr\u0105du op\u0142ywa ka\u017cde z 1200 ogniw i indywidualnie je ch\u0142odzi. Aby optymalnie dostarcza\u0107 moc, ka\u017cda bateria potrzebuje okre\u015blonej temperatury. Je\u015bli b\u0119dzie zbyt zimna lub zbyt gor\u0105ca, chwilowo zauwa\u017calnie straci moc lub b\u0119dzie musia\u0142a zosta\u0107 wy\u0142\u0105czona, tak aby nie uleg\u0142a uszkodzeniu z powodu przegrzania. Sta\u0142a temperatura akumulatora ma zatem decyduj\u0105cy wp\u0142yw na jego wydajno\u015b\u0107, \u017cywotno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo. Konwencjonalne systemy ch\u0142odzenia, kt\u00f3re wykorzystuj\u0105 tylko powietrze lub po\u015brednio ch\u0142odz\u0105 ca\u0142\u0105 bateri\u0119 ciecz\u0105, szybko osi\u0105gaj\u0105 granice swoich mo\u017cliwo\u015bci. A je\u015bli zarz\u0105dzanie temperatur\u0105 nie spe\u0142nia optymalnie swojej funkcji, akumulator jest nara\u017cony na przedwczesne starzenie si\u0119.<\/p>\n
Aby zapewni\u0107 bezpo\u015brednie ch\u0142odzenie, zesp\u00f3\u0142 AMG musia\u0142 opracowa\u0107 nowe modu\u0142y ch\u0142odz\u0105ce o grubo\u015bci liczonej w milimetrach. Oko\u0142o 14 l p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego kr\u0105\u017cy od g\u00f3ry do do\u0142u przez ca\u0142y akumulator, przep\u0142ywaj\u0105c obok ka\u017cdego ogniwa, z pomoc\u0105 specjalnie opracowanej, wysokowydajnej elektrycznej pompy. Ciecz przep\u0142ywa r\u00f3wnie\u017c przez pod\u0142\u0105czony do akumulatora wymiennik ciep\u0142a olej\/woda. Oddaje on ciep\u0142o do jednego z dw\u00f3ch obieg\u00f3w niskotemperaturowych (LT), a stamt\u0105d do ch\u0142odnicy LT z przodu samochodu, gdzie jest ono uwalniane do otoczenia. Uk\u0142ad ma za zadanie zapewni\u0107 r\u00f3wnomierne rozprowadzanie ciep\u0142a w akumulatorze.<\/p>\n
W rezultacie akumulator zawsze pracuje w sta\u0142ym, optymalnym przedziale temperatur roboczych wynosz\u0105cym \u015brednio 45 stopni Celsjusza \u2013 bez wzgl\u0119du na to, jak cz\u0119sto jest \u0142adowany lub roz\u0142adowywany. Podczas jazdy z wysok\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 mo\u017ce si\u0119 zdarzy\u0107, \u017ce \u015brednia temperatura zostanie przekroczona. Mechanizmy zabezpieczaj\u0105ce s\u0105 jednak ustawione w taki spos\u00f3b, aby mo\u017cna by\u0142o pobra\u0107 maksymaln\u0105 moc z akumulatora, a nast\u0119pnie ponownie obni\u017cy\u0107 poziom jego temperatury poprzez bezpo\u015brednie ch\u0142odzenie. Rezultat: akumulator zachowuje swoj\u0105 wysok\u0105 wydajno\u015b\u0107 \u2013 nawet przy du\u017cym obci\u0105\u017ceniu, gdy dochodzi do cz\u0119stego przyspieszenia (roz\u0142adowywanie) i hamowania (\u0142adowanie). Konwencjonalne uk\u0142ady ch\u0142odzenia nie s\u0105 w stanie sobie z tym poradzi\u0107.<\/p>\n
Co wi\u0119cej, jedynie skuteczne bezpo\u015brednie ch\u0142odzenie umo\u017cliwia zastosowanie ogniw o bardzo du\u017cej g\u0119sto\u015bci. W rezultacie akumulator jest wyj\u0105tkowo lekki i kompaktowy. Do jego niskiej wagi przyczynia si\u0119 r\u00f3wnie\u017c oszcz\u0119dzaj\u0105ca materia\u0142 koncepcja szyny pr\u0105dowej. Lekka, a jednocze\u015bnie wytrzyma\u0142a konstrukcja aluminiowej obudowy zapewnia maksymalne bezpiecze\u0144stwo w razie zderzenia.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_20.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Siedem tryb\u00f3w jazdy AMG<\/span><\/h3>\n
Do nowej techniki precyzyjnie dopasowano siedem dost\u0119pnych tryb\u00f3w jazdy AMG DYNAMIC SELECT: Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Slippery oraz Individual. Oferuj\u0105 one szeroki zakres wra\u017ce\u0144 z jazdy, od efektywnej po dynamiczn\u0105. Tryby jazdy reguluj\u0105 wa\u017cne parametry: reakcje nap\u0119du i skrzyni bieg\u00f3w, charakterystyk\u0119 uk\u0142adu kierowniczego, amortyzacj\u0119 podwozia czy brzmienie. Od odpowiedniego trybu jazdy zale\u017cy r\u00f3wnie\u017c moc wsparcia ze strony silnika elektrycznego. Wyboru dokonuje si\u0119 za pomoc\u0105 centralnego wy\u015bwietlacza lub przycisk\u00f3w na kierownicy AMG. Jest co\u015b, co \u0142\u0105czy wszystkie tryby: szczytow\u0105 moc silnika elektrycznego mo\u017cna z \u0142atwo\u015bci\u0105 wywo\u0142a\u0107 za pomoc\u0105 kickdownu. Haptyczny peda\u0142 gazu ma wyczuwalny punkt nacisku, kt\u00f3ry musi pokona\u0107 stopa kierowcy.<\/p>\n
Standardowo hybryda uruchamia si\u0119 na silniku elektrycznym, w trybie jazdy Comfort. Z g\u0142o\u015bnik\u00f3w we wn\u0119trzu emitowany jest dono\u015bny, charakterystyczny dla AMG d\u017awi\u0119k rozruchu, kt\u00f3ry stanowi akustyczne potwierdzenie gotowo\u015bci do jazdy.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_21.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Dynamiczne prowadzenie \u0142\u0105czy zwrotno\u015b\u0107 ze stabilno\u015bci\u0105<\/span><\/h3>\n
Standardowa specyfikacja obejmuje r\u00f3wnie\u017c zintegrowany system kontroli dynamiki jazdy AMG DYNAMICS. Wp\u0142ywa on na strategi\u0119 dzia\u0142ania elektronicznego programu stabilizacji ESP\u00ae, nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a i elektronicznie sterowanego tylnego mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego o ograniczonym po\u015blizgu. Efekt: energiczne prowadzenie bez uszczerbku dla stabilno\u015bci pojazdu. Co istotne, na podstawie dzia\u0142a\u0144 kierowcy i danych z czujnik\u00f3w system z wyprzedzeniem okre\u015bla reakcje samochodu. W tym celu bierze pod uwag\u0119 pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy, przyspieszenie boczne, k\u0105t skr\u0119tu i stopie\u0144 odchylenia od toru jazdy. Regulacja jest dostosowana do umiej\u0119tno\u015bci dynamicznej jazdy kierowcy, bez zauwa\u017calnych czy przeszkadzaj\u0105cych interwencji. W ten spos\u00f3b AMG DYNAMICS zapewnia autentyczne wra\u017cenia z jazdy, z wysok\u0105 dynamik\u0105 poprzeczn\u0105 i optymaln\u0105 trakcj\u0105 przy zachowaniu wysokiej stabilno\u015bci oraz przewidywalnego prowadzenia. Nawet do\u015bwiadczeni kierowcy mog\u0105 liczy\u0107 na optymalne wsparcie, bez poczucia protekcjonalno\u015bci ze strony systemu.<\/p>\n
<\/span>Z zapasem mocy: 4,0-litrowy silnik V8 biturbo AMG<\/span><\/h3>\n
Sercem hybrydowego uk\u0142adu nap\u0119dowego P3 jest silnik 4.0 V8 AMG biturbo, w tym przypadku o mocy 450 kW (612 KM). Generuje on maksymalny moment obrotowy o warto\u015bci 900 Nm, dost\u0119pny w szerokim zakresie pr\u0119dko\u015bci obrotowych. Do jego najwa\u017cniejszych cech konstrukcyjnych nale\u017c\u0105 dwie turbospr\u0119\u017carki twin scroll, kt\u00f3re znajduj\u0105 si\u0119 w przestrzeni mi\u0119dzy rozwidlonymi g\u0142owicami. Umiejscowienie pomi\u0119dzy rz\u0119dami cylindr\u00f3w skraca drog\u0119 spalin do turbospr\u0119\u017carki oraz \u015bwie\u017cego, spr\u0119\u017conego powietrza do komory spalania. Skutkuje to bardzo spontanicznymi reakcjami na wci\u015bni\u0119cie peda\u0142u gazu. Kolejnym istotnym rozwi\u0105zaniem jest rozrusznikoalternator z nap\u0119dem pasowym (RSG), zintegrowany z 400-woltow\u0105 instalacj\u0105 elektryczn\u0105.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_22.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Aktywne mocowania silnika \u2013 po raz pierwszy w Klasie S<\/span><\/h3>\n
S 63 E PERFORMANCE to jedyny model w swoim segmencie wyposa\u017cony w aktywne poduszki silnika. \u0141o\u017cyska te rozwi\u0105zuj\u0105 konflikt pomi\u0119dzy mi\u0119kkim mocowaniem uk\u0142adu nap\u0119dowego, kt\u00f3re zwi\u0119ksza komfort, a twardym po\u0142\u0105czeniem, zapewniaj\u0105cym optymaln\u0105 dynamik\u0119 jazdy \u2013 mog\u0105 one bowiem bezstopniowo dostosowywa\u0107 swoj\u0105 sztywno\u015b\u0107 do aktualnych warunk\u00f3w jazdy. Czujniki samochodu monitoruj\u0105 sytuacj\u0119 na drodze oraz wynikaj\u0105ce z niej drgania silnika i przekazuj\u0105 te informacje do jednostki steruj\u0105cej, kt\u00f3ra kontroluje twardo\u015b\u0107 aktywnych poduszek. Ich najwi\u0119ksz\u0105 zalet\u0105 jest dalszy wzrost rozpi\u0119to\u015bci pomi\u0119dzy osi\u0105gami a komfortem.<\/p>\n
<\/span>Kr\u00f3tkie czasy zmiany bieg\u00f3w, wysoka efektywno\u015b\u0107: przek\u0142adnia AMG SPEEDSHIFT MCT 9G<\/span><\/h3>\n
W przek\u0142adni AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission) mokre sprz\u0119g\u0142o startowe zast\u0119puje przemiennik (konwerter) momentu obrotowego. Takie rozwi\u0105zanie zmniejsza mas\u0119 skrzyni, a dzi\u0119ki mniejszej bezw\u0142adno\u015bci optymalizuje reakcj\u0119 na wci\u015bni\u0119cie peda\u0142u gazu, zw\u0142aszcza podczas gwa\u0142townych zmian obci\u0105\u017cenia. Starannie opracowane oprogramowanie pozwala uzyska\u0107 kr\u00f3tkie czasy zmiany bieg\u00f3w, a w razie potrzeby umo\u017cliwia szybkie wielokrotne redukcje. Szczeg\u00f3lnie emocjonuj\u0105ce wra\u017cenia przy zmianie prze\u0142o\u017ce\u0144 zapewnia funkcja podw\u00f3jnego wysprz\u0119glenia w trybach jazdy Sport i Sport+. Dzi\u0119ki zdefiniowanym interwencjom w uk\u0142adzie zap\u0142onowym za\u0142\u0105czanie bieg\u00f3w odbywa si\u0119 wtedy jeszcze szybciej ni\u017c w innych programach. Aby zawsze zagwarantowa\u0107 odpowiedni\u0105 dynamik\u0119, we wszystkich trybach ruszanie odbywa si\u0119 z pierwszego biegu. Dost\u0119pna jest r\u00f3wnie\u017c funkcja RACE START, kt\u00f3ra zapewnia optymalne przyspieszenie podczas ruszania. W trybie manualnym przek\u0142adnia natychmiastowo i precyzyjnie reaguje na polecenia r\u0119cznej zmiany bieg\u00f3w.<\/p>\n
- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_23-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2022\/12\/Mercedes-AMG-S-63e-performance_24-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>