<\/span><\/h2>\nDo tego dochodzi zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL ze stabilizacj\u0105 przechy\u0142\u00f3w. Aktywne elementy hydrauliczne zast\u0119puj\u0105 tu konwencjonalne mechaniczne stabilizatory i w u\u0142amkach sekundy kompensuj\u0105 poprzeczne ruchy nowego AMG GT Coup\u00e9. Adaptacyjne amortyzatory maj\u0105 po dwa przy\u0142\u0105cza hydrauliczne \u2013 jedno po stronie ugi\u0119cia, drugie po stronie odbicia. Komory amortyzator\u00f3w i przewody s\u0105 bezpo\u015brednio po\u0142\u0105czone przez zawory regulacyjne.<\/p>\n
Inteligentne hydrauliczne po\u0142\u0105czenie czterech kolumn oraz regulacja ci\u015bnienia zar\u00f3wno w pompie, jak i w poszczeg\u00f3lnych zaworach umo\u017cliwiaj\u0105 uzyskanie bardzo szerokiego zakresu spr\u0119\u017cysto\u015bci przy jednoczesnym zmniejszeniu przechy\u0142\u00f3w. Na co dzie\u0144 zwi\u0119ksza to komfort, niweluje bowiem nier\u00f3wno\u015bci wyst\u0119puj\u0105ce po jednej stronie drogi. Z kolei podczas dynamicznego pokonywania zakr\u0119t\u00f3w hydraulika aktywnie zmniejsza straty spowodowane przechy\u0142ami. Efekt: nowe coup\u00e9 prowadzi si\u0119 bardzo precyzyjnie.<\/p>\n
Podczas jazdy na wprost, w zale\u017cno\u015bci od programu jazdy i sytuacji na drodze, system zostaje ca\u0142kowicie otwarty i kompensuje poszczeg\u00f3lne przeszkody, kt\u00f3re mog\u0142yby prowadzi\u0107 do ruch\u00f3w ko\u0142ysania. Podr\u00f3\u017cuj\u0105cy odczuwaj\u0105 to w postaci wy\u017cszego poziomu komfort jazdy. Zmniejszone przechy\u0142y w trakcie pokonywania zakr\u0119t\u00f3w przyczyniaj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno do poprawy wygody, jak i dynamiki jazdy. W rezultacie charakterystyka pojazdu w poszczeg\u00f3lnych programach jazdy lepiej godzi komfort z dynamik\u0105.<\/p>\n
Podstawowa zasada dzia\u0142ania podwozia: strony ugi\u0119cia i odbicia poszczeg\u00f3lnych amortyzator\u00f3w s\u0105 ze sob\u0105 po\u0142\u0105czone. Sekcja ugi\u0119cia lewego przedniego amortyzatora jest po\u0142\u0105czona przewodem hydraulicznym z sekcj\u0105 odbicia prawego przedniego amortyzatora. Istnieje r\u00f3wnie\u017c po\u0142\u0105czenie sekcji ugi\u0119cia lewego tylnego amortyzatora i odbicia prawego tylnego amortyzatora. Analogicznie pozosta\u0142e strony kom\u00f3r amortyzator\u00f3w \u0142\u0105czy drugi obw\u00f3d. Uproszczony przebieg przewod\u00f3w hydraulicznych obrazuje kszta\u0142t litery H.<\/p>\n
Opr\u00f3cz po\u0142\u0105czenia amortyzator\u00f3w w systemie zastosowano inne istotne dla jego dzia\u0142ania elementy. Sekcje ugi\u0119cia i odbicia amortyzator\u00f3w s\u0105 bezpo\u015brednio po\u0142\u0105czone za pomoc\u0105 elektrycznie sterowanego zaworu 2\/2-dro\u017cnego, zwanego zaworem komfortu. Przy ka\u017cdym amortyzatorze (po stronie ugi\u0119cia) zamontowano r\u00f3wnie\u017c akumulator ci\u015bnienia. Oba obwody s\u0105 pod\u0142\u0105czone do centralnej pompy, co zapewnia mo\u017cliwo\u015b\u0107 odpowiedniej regulacji ci\u015bnienia. Po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy pomp\u0105 a obwodami odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 zawor\u00f3w 2\/2-dro\u017cnych. Za zaworami, w celu monitorowania ci\u015bnienia w odpowiednich przewodach, zamontowano czujniki ci\u015bnienia. Elastycznie regulowane ci\u015bnienie pozwala regulowa\u0107 stopie\u0144 t\u0142umienia przechy\u0142\u00f3w.<\/p>\n
System dzia\u0142a bardzo efektywnie \u2013 aby uzyska\u0107 pozytywny wp\u0142yw na zachowanie samochodu podczas przechy\u0142u, wykorzystuje jego energi\u0119 kinetyczn\u0105. Hydraulika zawieszenia AMG ACTIVE RIDE CONTROL zasila r\u00f3wnie\u017c opcjonalny uk\u0142ad podnoszenia przedniej osi. W razie potrzeby prz\u00f3d mo\u017cna podnie\u015b\u0107 o 30 mm, u\u0142atwiaj\u0105c sobie na przyk\u0142ad wjazd na parking podziemny lub pokonanie progu zwalniaj\u0105cego. Uk\u0142ad podnoszenia jest obs\u0142ugiwany za pomoc\u0105 centralnego wy\u015bwietlacza lub przycisku na kierownicy AMG. Pozycj\u0119 auta mo\u017cna zachowywa\u0107 na podstawie sygna\u0142u GPS, dzi\u0119ki czemu w odpowiedniej lokalizacji prz\u00f3d pojazdu jest automatycznie podnoszony.<\/p>\n
<\/span>Blokada mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego tylnej osi dla optymalnej stabilno\u015bci jazdy<\/span><\/h3>\nNowy Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 jest standardowo wyposa\u017cony w elektronicznie sterowan\u0105 blokad\u0119 mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego tylnej osi, kt\u00f3ra zapewnia doskona\u0142\u0105 trakcj\u0119 i maksymalne bezpiecze\u0144stwo jazdy w ka\u017cdych warunkach drogowych. Nie tylko poprawia przyczepno\u015b\u0107 k\u00f3\u0142 tylnej osi, ale pozwala te\u017c uzyskiwa\u0107 wy\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 na zakr\u0119tach w obszarze granicznym. Ponadto optymalizuje stabilno\u015b\u0107 podczas szybkiej zmiany pasa ruchu. System dzia\u0142a ze zmiennym efektem blokowania w trybie jazdy i wybiegu, stosownie do r\u00f3\u017cnych warunk\u00f3w jazdy oraz warto\u015bci wsp\u00f3\u0142czynnika tarcia nawierzchni.<\/p>\n
<\/span>Aktywna tylna o\u015b skr\u0119tna \u0142\u0105czy zwrotno\u015b\u0107 i stabilno\u015b\u0107<\/span><\/h3>\nNowy Mercedes-AMG GT Coup\u00e9 jest standardowo wyposa\u017cony w aktywn\u0105 skr\u0119tn\u0105 tyln\u0105 o\u015b (HAL), kt\u00f3ra \u0142\u0105czy wysok\u0105 zwrotno\u015b\u0107 ze stabilnym zachowaniem podczas jazdy. W zale\u017cno\u015bci od pr\u0119dko\u015bci jazdy tylne ko\u0142a skr\u0119caj\u0105 w kierunku przeciwnym (do 100 km\/h) lub tym samym (powy\u017cej 100 km\/h), co przednie. Dodatkowe zalety to \u0142atwiejsza sterowno\u015b\u0107 pojazdu w obszarze granicznym, a tak\u017ce mniejszy wysi\u0142ek przy kierowaniu, poniewa\u017c prze\u0142o\u017cenie uk\u0142adu kierowniczego jest tu bardziej bezpo\u015brednie.<\/p>\n
<\/span>Wysokowydajny kompozytowy uk\u0142ad hamulcowy z lekkimi tarczami hamulcowymi<\/span><\/h3>\nWysokowydajny kompozytowy uk\u0142ad hamulcowy AMG gwarantuje doskona\u0142e warto\u015bci op\u00f3\u017anienia i precyzyjne dozowanie si\u0142y hamowania. Imponuje skuteczno\u015bci\u0105, czu\u0142\u0105 reakcj\u0105 i wysok\u0105 stabilno\u015bci\u0105 \u2013 nawet przy ekstremalnych obci\u0105\u017ceniach. Kompozytowe tarcze hamulcowe s\u0105 szczeg\u00f3lnie lekkie, co korzystnie wp\u0142ywa na dynamik\u0119 jazdy. Wykonana ze staliwa tarcza hamulcowa i mocowanie z aluminium s\u0105 teraz \u0142\u0105czone specjalnymi ko\u0142kami, a nie \u015brubami, jak wcze\u015bniej. Taka konstrukcja zapewnia dodatkow\u0105 przestrze\u0144 wykorzystywan\u0105 do jeszcze lepszego ch\u0142odzenia hamulc\u00f3w. Kolejna nowo\u015b\u0107 to kierunkowa perforacja, kt\u00f3ra opr\u00f3cz oszcz\u0119dno\u015bci masy i lepszego odprowadzania ciep\u0142a wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 szybsz\u0105 reakcj\u0105 na mokrej nawierzchni oraz lepszym oczyszczaniem klock\u00f3w po hamowaniu.<\/p>\n
<\/span>Sze\u015b\u0107 program\u00f3w jazdy i AMG DYNAMICS<\/span><\/h2>\nSze\u015b\u0107 program\u00f3w jazdy AMG DYNAMIC SELECT (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual i RACE) umo\u017cliwia uzyskanie szerokiego zakresu charakterystyk samochodu. Ka\u017cdy program oferuje indywidualne wra\u017cenia z jazdy, precyzyjnie dopasowane do r\u00f3\u017cnych warunk\u00f3w. W ramach program\u00f3w AMG DYNAMIC SELECT dost\u0119pna jest r\u00f3wnie\u017c kontrola dynamiki AMG DYNAMICS, kt\u00f3ra rozszerza stabilizuj\u0105ce funkcje ESP\u00ae o interwencje w sterowanie nap\u0119dem 4×4, charakterystyk\u0119 uk\u0142adu kierowniczego oraz dodatkowe funkcje ESP\u00ae. Przyk\u0142ad: kr\u00f3tkie przyhamowanie tylnego ko\u0142a po wewn\u0119trznej stronie zakr\u0119tu podczas dynamicznego pokonywania \u0142uku powoduje okre\u015blone odchylenie wok\u00f3\u0142 pionowej osi pojazdu, skutkuj\u0105c korzystnym zacie\u015bnieniem toru jazdy.<\/p>\n
<\/span>AMG TRACK PACE: rejestrator danych do u\u017cytku na torze wy\u015bcigowym<\/span><\/h3>\nStandardowa specyfikacja AMG GT obejmuje aplikacj\u0119 AMG TRACK PACE, kt\u00f3ra podczas jazdy po okre\u015blonej trasie dziesi\u0119\u0107 razy na sekund\u0119 rejestruje ponad 80 specyficznych danych pojazdu (np. pr\u0119dko\u015b\u0107, przyspieszenie, k\u0105t skr\u0119tu kierownicy, naci\u015bni\u0119cie peda\u0142u hamulca). W widoku telemetrii mo\u017cna na \u017cywo \u015bledzi\u0107 40 parametr\u00f3w, do czterech jednocze\u015bnie. Co wi\u0119cej, centralny ekran, zestaw wska\u017anik\u00f3w i wy\u015bwietlacz head-up mog\u0105 prezentowa\u0107 czasy okr\u0105\u017ce\u0144 oraz poszczeg\u00f3lnych sektor\u00f3w. AMG TRACK PACE oferuje tak\u017ce dodatkowe narz\u0119dzia szkoleniowe i analityczne. Nawigacja na wy\u015bwietlaczu head-up pokazuje k\u0105ty pokonywania zakr\u0119t\u00f3w i punkty hamowania, pomagaj\u0105c znale\u017a\u0107 najlepszy tor jazdy. Z kolei funkcja rozszerzonej rzeczywisto\u015bci MBUX umo\u017cliwia wy\u015bwietlenie na ekranie wy\u015bcigowej linii na podstawie zapisanego nagrania \u2013 niczym wirtualny instruktor, kt\u00f3ry pozwala kierowcy doskonali\u0107 sw\u00f3j styl jazdy. Do dyspozycji s\u0105 r\u00f3wnie\u017c pomiary warto\u015bci przyspieszenia i op\u00f3\u017anienia.<\/p>\n
<\/span>Program wyposa\u017cenia: liczne opcje zapewniaj\u0105 indywidualny wygl\u0105d<\/span><\/h3>\nRozbudowana lista dodatk\u00f3w oferuje szeroki zakres indywidualizacji, dopasowany do najr\u00f3\u017cniejszych \u017cycze\u0144 klient\u00f3w \u2013 od sportowego i dynamicznego po luksusowy i elegancki. Nabywcy maj\u0105 do wyboru jedena\u015bcie odcieni lakieru oraz osiem wzor\u00f3w obr\u0119czy, a tak\u017ce pi\u0119\u0107 pakiet\u00f3w stylistycznych nadwozia, kt\u00f3re jeszcze bardziej wyostrzaj\u0105 wygl\u0105d w kierunku elegancji lub dynamizmu. AMG GT 55 4MATIC+ i AMG GT 63 4MATIC+ standardowo przemieszczaj\u0105 si\u0119 na 20-calowych obr\u0119czach k\u00f3\u0142 AMG z lekkiego stopu. Dost\u0119pne s\u0105 r\u00f3wnie\u017c alternatywy w rozmiarze 21 cali.<\/p>\n
<\/span>Systemy wspomagania jazdy: inteligentni pomocnicy w tle<\/span><\/h3>\nKorzystaj\u0105c z licznych czujnik\u00f3w, kamer i radar\u00f3w, systemy wspomagaj\u0105ce kierowc\u0119 monitoruj\u0105 ruch uliczny oraz otoczenie nowego coup\u00e9 \u2013 i w razie potrzeby mog\u0105 b\u0142yskawicznie interweniowa\u0107. Kierowc\u0119 wspieraj\u0105 m.in. asystenci odleg\u0142o\u015bci, toru jazdy czy zmiany pasa ruchu. W razie niebezpiecze\u0144stwa inteligentni pomocnicy pomagaj\u0105 odpowiednio zareagowa\u0107 na zbli\u017caj\u0105c\u0105 si\u0119 kolizj\u0119. Funkcjonowanie system\u00f3w jest wizualizowane za pomoc\u0105 nowej koncepcji wy\u015bwietlania w zestawie wska\u017anik\u00f3w: w pe\u0142noekranowym widoku kierowca ma podgl\u0105d swojego samochodu, pas\u00f3w ruchu i ich oznacze\u0144 oraz innych u\u017cytkownik\u00f3w drogi, takich jak auta osobowe, ci\u0119\u017carowe i jedno\u015blady. Na podstawie tej reprezentacji otoczenia \u2013 w postaci tr\u00f3jwymiarowej sceny generowanej w czasie rzeczywistym \u2013 wizualizowany jest aktualny status poszczeg\u00f3lnych asystent\u00f3w. Dynamiczna prezentacja sprawia, \u017ce funkcjonalno\u015b\u0107 system\u00f3w wspomagaj\u0105cych staje si\u0119 wyj\u0105tkowo przejrzysta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes-AMG GT Coupe drugiej generacji – oto nowy topowy model w ofercie Mercedes-AMG. Samoch\u00f3d, kt\u00f3ry \u0142\u0105czy bardzo dynamiczne w\u0142a\u015bciwo\u015bci jezdne z jeszcze wi\u0119ksz\u0105 przydatno\u015bci\u0105 na co dzie\u0144. Jego charakter wyostrzaj\u0105 zaawansowane technicznie rozwi\u0105zania, takie jak zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL z aktywn\u0105 stabilizacj\u0105 przechy\u0142\u00f3w, standardowa skr\u0119tna tylna o\u015b i aktywna aerodynamika. Po raz pierwszy sportowe […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68081,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28],"tags":[1543,1751,1392,2038],"yoast_head":"\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2023\/08\/Mercedes-AMG-GT-Coupe-2024_1-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2023\/08\/Mercedes-AMG-GT-Coupe-2024_2-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2023\/08\/Mercedes-AMG-GT-Coupe-2024_3-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2023\/08\/Mercedes-AMG-GT-Coupe-2024_4.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2023\/08\/Mercedes-AMG-GT-Coupe-2024_5.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2023\/08\/Mercedes-AMG-GT-Coupe-2024_6-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2023\/08\/Mercedes-AMG-GT-Coupe-2024_7-180x120.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>