Nowe Audi RS 6 Avant GT wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 na tle innych wariant\u00f3w w swojej gamie, RS 6 Avant oraz RS 6 Avant performance, za spraw\u0105 jeszcze bardziej imponuj\u0105cego wygl\u0105du, kt\u00f3ry bazuje na koncepcji RS 6 GTO. Efektowny prz\u00f3d w oczywisty spos\u00f3b nawi\u0105zuje do koncepcji RS 6 GTO. Os\u0142ona Singleframe i wloty powietrza s\u0105 w ca\u0142o\u015bci wyko\u0144czone w kolorze czarnym o wysokim po\u0142ysku, dzi\u0119ki czemu samoch\u00f3d wydaje si\u0119 jeszcze ni\u017cszy i szerszy. Wyostrzony design podkre\u015blaj\u0105 pionowe listwy w przednim zderzaku, nowy wk\u0142ad wlotu powietrza oraz wyrazisty przedni splitter zintegrowany ze zderzakiem.<\/p>\n
Po raz pierwszy Audi Sport GmbH zastosowa\u0142o ca\u0142kowicie przeprojektowan\u0105 przedni\u0105 pokryw\u0119 wykonan\u0105 z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Jedyne w swoim rodzaju karbonowe wyko\u0144czenie przyci\u0105ga wzrok i zjawiskowo komponuje si\u0119 z kolorem nadwozia. Zintegrowane wyloty powietrza za 22-calowymi obr\u0119czami zmniejszaj\u0105 ci\u015bnienie powietrza w nadkolach i poprawiaj\u0105 ch\u0142odzenie hamulc\u00f3w. Nie tylko przednia pokrywa, ale i b\u0142otniki zosta\u0142y po raz pierwszy wykonane w ca\u0142o\u015bci z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego \u2013 co stanowi szczeg\u00f3ln\u0105 cech\u0119 nie tylko w przypadku nowego samochodu, ale i w obszarze produkcji Audi.<\/p>\n
Audi 90 quattro IMSA GTO z 1989 r.<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
Profil definiuj\u0105 wstawki w os\u0142onach prog\u00f3w, obudowy lusterek zewn\u0119trznych z b\u0142yszcz\u0105cego w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego oraz wspomniane 22-calowe obr\u0119cze o 6 ramionach, zaprojektowane wy\u0142\u0105cznie dla RS 6 Avant GT. Z ty\u0142u specjalna edycja zwraca uwag\u0119 czarnym napisem \u201eRS 6 GT\u201d, specjalnie dostosowan\u0105 tyln\u0105 klap\u0105 z wizualnie obni\u017con\u0105 kraw\u0119dzi\u0105 za\u0142adunku oraz funkcjonalnym dyfuzorem z pionowo umieszczonym odblaskiem, kt\u00f3ry sprawia, \u017ce samoch\u00f3d wydaje si\u0119 jeszcze szerszy. Ca\u0142o\u015b\u0107 wie\u0144czy charakterystyczne podw\u00f3jne skrzyd\u0142o, inspirowane \u015bwiatem sportu motorowego, niemal 1:1 przej\u0119te z przygotowanego przez praktykant\u00f3w konceptu. Co wi\u0119cej, aby uzyska\u0107 jeszcze bardziej sp\u0142aszczon\u0105, sportow\u0105 sylwetk\u0119, po raz pierwszy w historii RS 6 Avant usuni\u0119to relingi dachowe.<\/p>\n
Klienci RS 6 Avant GT maj\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru ekskluzywnego oklejenia w dw\u00f3ch kolorach. Pierwszy, w po\u0142\u0105czeniu z bia\u0142ym lakierem Arkona, \u0142\u0105czy tradycyjne kolory Audi Sport: czer\u0144, szaro\u015b\u0107 i czerwie\u0144. W tej samej kolorystyce utrzymano oznaczenia modelu z przodu i z ty\u0142u. Charakterystycznie zaprojektowane felgi zawsze maj\u0105 w tym przypadku bia\u0142e wyko\u0144czenie o wysokim po\u0142ysku. Alternatywnie, dla lakier\u00f3w szary Nardo lub czarny Mythos, oklejenie jest dost\u0119pne w odcieniach czerni i szaro\u015bci. Dla tej konfiguracji Audi Sport GmbH oferuje obr\u0119cze w kolorze czarnym, z wyko\u0144czeniem o wysokim po\u0142ysku lub matowym. Tak\u017ce cztery pier\u015bcienie na os\u0142onie Singelframe oraz pokrywie baga\u017cnika, wraz z oznaczeniem modelu, standardowo s\u0105 czarne. Dla nowego wariantu dost\u0119pne s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce lakiery: bia\u0142y Arkona, szary Nardo, szary Chronos metalik, br\u0105zowy Madeira metalik oraz czarny Mythos metalik.<\/p>\n
RS 6 Avant GT zje\u017cd\u017ca z linii produkcyjnej z pakietem stylistycznym RS plus w standardzie. Czer\u0144 we wn\u0119trzu prze\u0142amuj\u0105 liczne akcenty w ekskluzywnej kombinacji czerwieni i miedzi, na przyk\u0142ad przeszycia na kierownicy, bocznych panelach konsoli \u015brodkowej, \u015brodkowym pod\u0142okietniku oraz pod\u0142okietnikach na panelach drzwi, a tak\u017ce na dywanikach z napisem \u201eRS 6 GT\u201d. Ta sama kolorystyka charakteryzuje nowe fotele kube\u0142kowe RS, pokryte po\u0142\u0105czeniem sk\u00f3ry i tkaniny Dinamica, z napisem \u201eRS 6 GT\u201d tu\u017c pod zag\u0142\u00f3wkami. Przeszycia o strukturze plastra miodu na \u015brodkowych panelach siedze\u0144 mieni\u0105 si\u0119 czerwonym kolorem Express, a ni\u0107 na brzegach kube\u0142kowego fotela ma odcie\u0144 miedzi.<\/p>\n
Pod\u0142okietniki, desk\u0119 rozdzielcz\u0105, konsol\u0119 \u015brodkow\u0105 wraz z bocznymi panelami oraz uchwyty na panelach drzwi pokrywa czarna mikrofibra Dinamica, a dekoracyjne wstawki zdobi ten sam materia\u0142 w kolorze g\u0142\u0119bokiej czerni. Na \u017cyczenie dekoracyjne wstawki mog\u0105 by\u0107 wykonane z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego o diagonalnej strukturze i otwartych porach. Pasy bezpiecze\u0144stwa przyci\u0105gaj\u0105 wzrok swoim czerwonym odcieniem. Kolejn\u0105 szczeg\u00f3ln\u0105 atrakcj\u0105 jest konsola \u015brodkowa, na kt\u00f3rej widnieje numer seryjny danego egzemplarza \u2013 jednego z limitowanej puli 660 aut.<\/p>\n
<\/span>Osi\u0105gi na wy\u017cszym poziomie<\/span><\/h3>\nNowe RS 6 Avant GT rozwija moc 463 kW (630 KM) i maksymalny moment obrotowy 850 Nm (zu\u017cycie paliwa w cyklu \u0142\u0105czonym WLTP: 12,2\u201312,7 l\/100 km, emisje CO2 w cyklu mieszanym WLTP: 277\u2013289 g\/km). W por\u00f3wnaniu z podstawowym RS 6 Avant (zu\u017cycie paliwa w cyklu \u0142\u0105czonym WLTP: 12,1\u201312,7 l\/100 km, emisje CO2 w cyklu mieszanym WLTP: 276\u2013289 g\/km) oznacza to przyrost o 22 kW (30 KM) i 50 Nm. Topowy wariant tej serii modelowej przyspiesza od 0 do 100 km\/h w 3,3 sekundy, o 0,3 sekundy szybciej ni\u017c RS 6 Avant, a od 0 do 200 km\/h \u2013 w zaledwie 11,5 sekundy, czyli o 0,5 sekundy szybciej ni\u017c RS 6 Avant. Standardowo pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wynosi 305 km\/h, a za hamowanie odpowiada seryjny ceramiczny uk\u0142ad hamulcowy RS.<\/p>\n
Moment obrotowy silnika 4.0 TFSI jest przekazywany do sta\u0142ego nap\u0119du na wszystkie ko\u0142a quattro za po\u015brednictwem standardowej 8-biegowej przek\u0142adni Tiptronic o zoptymalizowanych czasach zmiany prze\u0142o\u017ce\u0144. Podobnie jak RS 6 Avant performance, nowe RS 6 Avant GT wykorzystuje najnowsz\u0105 wersj\u0119 centralnego mechanizmu r\u00f3\u017cnicowego z blokad\u0105 o szczeg\u00f3lnie lekkiej i kompaktowej konstrukcji. Rozdziela on moment obrotowy silnika pomi\u0119dzy przedni\u0105 i tyln\u0105 o\u015b w stosunku 40:60. W przypadku po\u015blizgu wi\u0119ksza si\u0142a nap\u0119dowa jest automatycznie przekazywana na o\u015b o lepszej przyczepno\u015bci; na prz\u00f3d trafia do 70%, a na ty\u0142 \u2013 do 85%. Zmodernizowany centralny mechanizm r\u00f3\u017cnicowy poprawia dynamik\u0119 jazdy, zauwa\u017calnie przyczyniaj\u0105c si\u0119 do precyzyjniejszego pokonywania zakr\u0119t\u00f3w i zmniejszenia podsterowno\u015bci podczas jazdy w obszarze granicznym.<\/p>\n
Aby jeszcze bardziej odr\u00f3\u017cni\u0107 specjaln\u0105 edycj\u0119 od innych modeli RS, najnowsze RS 6 Avant GT otrzyma\u0142o specjalnie skonfigurowany sportowy mechanizm r\u00f3\u017cnicowy quattro na tylnej osi. Nowe parametry skupiaj\u0105 si\u0119 na zapewnieniu dodatkowej zwinno\u015bci i zwi\u0119kszeniu ilo\u015bci momentu obrotowego kierowanej do tylnej osi w trybie jazdy \u201edynamic\u201d. Kierowca mo\u017ce cieszy\u0107 si\u0119 sportowym, neutralnym i bardzo precyzyjnym prowadzeniem. Po raz pierwszy \u2013 i tylko w RS 6 Avant GT \u2013 standardem jest regulowane gwintowane zawieszenie, kt\u00f3re w por\u00f3wnaniu do RS 6 Avant obni\u017ca prze\u015bwit o 10 milimetr\u00f3w i oferuje idealne po\u0142\u0105czenie dynamiki z komfortem.<\/p>\n
Zwi\u0119kszona sztywno\u015b\u0107 spr\u0119\u017cyn, trzystopniowo regulowane amortyzatory oraz sztywniejsze stabilizatory (o 30% z przodu i o 80% z ty\u0142u) ograniczaj\u0105 przechy\u0142y nadwozia, co dodatkowo zwi\u0119ksza przyjemno\u015b\u0107 z jazdy. Na pok\u0142adzie znajduj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c niezb\u0119dne narz\u0119dzia i instrukcje dotycz\u0105ce dokonywania indywidualnych ustawie\u0144. Alternatywnie klienci mog\u0105 zam\u00f3wi\u0107 zawieszenie sportowe RS plus z Dynamic Ride Control (DRC) lub adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne RS.<\/p>\n
Przyczepno\u015b\u0107 niezb\u0119dn\u0105 do dynamicznej jazdy zapewniaj\u0105 nowe opony o wysokich osi\u0105gach Continental Sport Contact 7 285\/30 R22. Oferuj\u0105 one konsekwentnie zwi\u0119kszone trzymanie si\u0119 drogi zar\u00f3wno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni oraz zmniejszaj\u0105 podsterowno\u015b\u0107 podczas szybkiego pokonywania zakr\u0119t\u00f3w, generalnie zapewniaj\u0105c precyzyjniejsze prowadzenie w ca\u0142ym zakresie szybko\u015bci. To nie wszystko: droga hamowania ze 100 do 0 km\/h w przypadku nowego ogumienia jest nawet o 2 metry kr\u00f3tsza.<\/p>\n
<\/span>Najwy\u017cszej klasy produkcja<\/span><\/h3>\nNowe RS 6 Avant GT wyr\u00f3\u017cnia co\u015b jeszcze: w przeciwie\u0144stwie do RS 6 Avant wariant ten nie jest w ca\u0142o\u015bci montowany na linii produkcyjnej w Neckarsulm. Po finalizacji prac konstrukcyjnych zwi\u0105zanych z nadwoziem i polakierowaniu ka\u017cdy z 660 egzemplarzy trafia do B\u00f6llinger H\u00f6fe, gdzie odbywa si\u0119 ju\u017c niskoseryjna produkcja Audi R8, Audi e-tron GT quattro i RS e-tron GT. Ten niezwykle elastyczny obiekt zlokalizowany w pobli\u017cu zak\u0142ad\u00f3w Audi w Neckarsulm jest unikalny w skali ca\u0142ej Grupy \u2013 i dlatego oferuje najlepsze warunki do wyko\u0144czenia Audi RS 6 Avant GT.<\/p>\n
Siedmiu do\u015bwiadczonych pracownik\u00f3w przeprowadza tu monta\u017c ko\u0144cowy na trzech stanowiskach przygotowanych specjalnie na potrzeby tej ekskluzywnej edycji specjalnej. Ka\u017cdy samoch\u00f3d sp\u0119dza tam ca\u0142y dzie\u0144. Wszystkie elementy charakterystyczne dla wersji GT s\u0105 montowane r\u0119cznie, w tym: pokrywa silnika, b\u0142otniki, os\u0142ony prog\u00f3w, podw\u00f3jne skrzyd\u0142o, zderzaki oraz regulowane gwintowane zawieszenie.<\/p>\n
Produkcja w B\u00f6llinger H\u00f6fe jest neutralna pod wzgl\u0119dem emisji dwutlenku w\u0119gla netto1. Aby to osi\u0105gn\u0105\u0107, Audi wykorzystuje ekologiczn\u0105 energi\u0119 elektryczn\u0105 i ciep\u0142o ze \u017ar\u00f3de\u0142 odnawialnych \u2013 co stanowi wa\u017cny kamie\u0144 milowy zar\u00f3wno dla marki, jak i dla zak\u0142adu w Neckarsulm. Emisje CO2, kt\u00f3rych Audi nie mo\u017ce jeszcze unikn\u0105\u0107 z pomoc\u0105 odnawialnych \u017ar\u00f3de\u0142 energii, kompensuje si\u0119 kredytami (offsetami) w\u0119glowymi z certyfikowanych projekt\u00f3w \u015brodowiskowych. W ten spos\u00f3b firma wnosi znacz\u0105cy wk\u0142ad w Mission:Zero \u2013 program \u015brodowiskowy producenta aut premium na rzecz w pe\u0142ni zr\u00f3wnowa\u017conej produkcji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Idea Audi RS 6 Avant GT nawi\u0105zuje do stworzonego przez praktykant\u00f3w projektu RS 6 GTO concept z 2020 r. Przez 6 miesi\u0119cy, przy wsparciu Audi Design, pracowa\u0142o nad nim dwunastu praktykant\u00f3w, kt\u00f3rzy uczyli si\u0119 pracy blacharzy, mechanik\u00f3w, lakiernik\u00f3w i technik\u00f3w. G\u0142\u00f3wn\u0105 inspiracj\u0119 stanowi\u0142 dla nich legendarny samoch\u00f3d wy\u015bcigowy Audi 90 quattro IMSA GTO z 1989 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":69352,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[28],"tags":[1399,503],"yoast_head":"\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/02\/Audi-RS6-Avant-GT-2024_1-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/02\/Audi-RS6-Avant-GT-2024_2-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>