- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_1-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_2-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_3-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\n<\/span>Nowe Audi RS3 2024<\/span><\/h2>\n
Wida\u0107 to ju\u017c na pierwszy rzut oka: mocne linie z przodu, ko\u0142a w stylu motorsportowym i kube\u0142kowe fotele RS optycznie podkre\u015blaj\u0105 jego dynamik\u0119, kt\u00f3r\u0105 akustycznie wzmacnia g\u0142\u0119boki ryk pi\u0119ciocylindrowego silnika z charakterystyczn\u0105 sekwencj\u0105 zap\u0142onu.<\/p>\n
Dzi\u0119ki silnikowi 2.5 TFSI, w po\u0142\u0105czeniu ze zoptymalizowan\u0105 konfiguracj\u0105 podwozia i nowymi oponami, RS 3 pokonuje zakr\u0119ty jeszcze bardziej zdecydowanie. Potwierdza to nowy rekord okr\u0105\u017cenia na torze N\u00fcrburgring-Nordschleife. Kierowcy mog\u0105 poczu\u0107 zwi\u0119kszon\u0105 dynamik\u0119 jazdy i wysokiej jako\u015bci materia\u0142y, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 najwy\u017csz\u0105 jako\u015b\u0107 i sprawiaj\u0105, \u017ce Audi RS 3 jest prawdziw\u0105 uczt\u0105 dla zmys\u0142\u00f3w.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_4.jpg\")
od lewej: Audi RS3 Sportback i RS3 Limousine<\/p><\/div>\n
<\/span>ZMYS\u0141 WZROKU: sportowa, wyrazista stylistyka wizualnie podkre\u015bla osi\u0105gi<\/span><\/h2>\n
Po wprowadzeniu ulepsze\u0144, Audi RS 3 ma jeszcze bardziej sportowy wygl\u0105d. Dominuj\u0105c\u0105 cech\u0105 asertywnej stylistyki przodu jest sze\u015bciok\u0105tna rama Singleframe z efektownym obramowaniem. Jest ona bardziej p\u0142aska i znacznie szersza ni\u017c poprzednio, podkre\u015blaj\u0105c dynamik\u0119 kompaktowego samochodu sportowego za pomoc\u0105 du\u017cej os\u0142ony ch\u0142odnicy w kszta\u0142cie rombu. To samo dotyczy dw\u00f3ch funkcjonalnych bocznych wlot\u00f3w powietrza \u2013 podkre\u015blonych pionowymi czarnymi listwami w kszta\u0142cie ostrzy \u2013 oraz trzech otwor\u00f3w nad przednim splitterem, kt\u00f3ry teraz rozci\u0105ga si\u0119 na ca\u0142\u0105 szeroko\u015b\u0107 pojazdu i obni\u017ca RS 3 jeszcze bardziej \u2013 przypominaj\u0105c<\/p>\n
Audi Sport quattro S1 Pikes Peak z 1987 roku. Przeprojektowane \u015bwiat\u0142a do jazdy dziennej dodatkowo podkre\u015blaj\u0105 osi\u0105gi samochodu. Cyfrowy symbol, kt\u00f3ry w RS 3 przedstawia flag\u0119 w szachownic\u0119, sk\u0142ada si\u0119 z 24 element\u00f3w. Ponadto, w po\u0142\u0105czeniu z reflektorami matrix LED, kierowcy mog\u0105 po raz pierwszy wybiera\u0107 mi\u0119dzy trzema dodatkowymi wzorami \u015bwiate\u0142 do jazdy dziennej na wy\u015bwietlaczu dotykowym MMI.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_5.jpg\")
<\/p>\nTy\u0142 RS 3 r\u00f3wnie\u017c nawi\u0105zuje do sport\u00f3w motorowych i jest o wiele bardziej wyrazisty ni\u017c wcze\u015bniej. Pionowe reflektory boczne nawi\u0105zuj\u0105 stylistyk\u0105 do wlot\u00f3w powietrza z przodu. Du\u017cy, funkcjonalny dyfuzor charakterystyczny dla RS zawiera czerwony reflektor po\u015brodku, a po jego bokach dwie owalne ko\u0144c\u00f3wki rur wydechowych uk\u0142adu wydechowego RS, kt\u00f3re wygl\u0105daj\u0105 na jeszcze wi\u0119ksze w swoich czarnych obudowach.<\/p>\n
Podobnie jak reflektory, tylne \u015bwiat\u0142a r\u00f3wnie\u017c maj\u0105 now\u0105 stylistyk\u0119: strza\u0142ki, kt\u00f3re dynamicznie roz\u015bwietlaj\u0105 si\u0119 od wewn\u0105trz do zewn\u0105trz z funkcj\u0105 animacji coming home \/ leaving home, uciele\u015bniaj\u0105 progresywny design tylnych \u015bwiate\u0142.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_6.jpg\")
<\/p>\nEkspresyjny wygl\u0105d nadwozia podkre\u015blaj\u0105 charakterystyczne dla RS kolory zielony Kyalami i szary Kemora, nowe lakiery metaliczne niebieski Ascari i czerwony Progressive oraz, po raz pierwszy, matowy lakier szary Daytona. Singleframe i dyfuzor maj\u0105 czarne wyko\u0144czenie, do wyboru z wysokim po\u0142yskiem lub matowe. Id\u0105c dalej tym tropem, RS 3 jest standardowo wyposa\u017cony w matowo-czarne 19-calowe aluminiowe obr\u0119cze k\u00f3\u0142 z 5 szprychami w kszta\u0142cie litery \u201eY\u201d.<\/p>\n
Opcjonalnie dost\u0119pne s\u0105 felgi w stylistyce motorsportowej znanej z wersji RS 3 Performance Edition, z dziesi\u0119cioma efektownymi poprzecznymi ramionami, w matowym ciemnoszarym kolorze lub w b\u0142yszcz\u0105cej metalicznej czerni w dwukolorowym wzorze. Jeszcze wi\u0119cej indywidualno\u015bci oferuj\u0105 karbonowe i czarne pakiety o wysokim po\u0142ysku, kt\u00f3re zdobi\u0105 przednie wloty powietrza, boczne progi i ostrze nad dyfuzorem. Uzupe\u0142nieniem s\u0105 os\u0142ony lusterek w kolorze nadwozia, czarnym lub karbonowym.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_7.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Bogate, ciemne wn\u0119trze z p\u0142ask\u0105 kierownic\u0105 i kube\u0142kowymi fotelami RS<\/span><\/h3>\n
R\u00f3wnie\u017c we wn\u0119trzu, w kt\u00f3rym dominuj\u0105 ciemne odcienie, wszystko jest nastawione na osi\u0105gi \u2013 nowa kierownica, sportowe lub kube\u0142kowe fotele RS, elementy z w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego i sportowe wy\u015bwietlacze. Kierownica jest sp\u0142aszczona u g\u00f3ry i w dolnej cz\u0119\u015bci, co jeszcze bardziej podkre\u015bla sportowy charakter auta. Niezale\u017cnie od tego, czy jest standardowo pokryta perforowan\u0105 sk\u00f3r\u0105, czy opcjonalnie materia\u0142em Dinamica ze wska\u017anikiem po\u0142o\u017cenia na godzinie dwunastej w kolorze akcentuj\u0105cym, dobrze le\u017cy w d\u0142oniach podczas pokonywania ostrych zakr\u0119t\u00f3w RS 3.<\/p>\n
Opcjonalne fotele kube\u0142kowe RS zapewniaj\u0105 jeszcze lepsze podparcie. \u015arodkowy panel fotela z przeszyciami RS o strukturze plastra miodu jest wykonany z tkaniny Dinamica z mikrofibry, kt\u00f3ra jest po\u0142\u0105czona ze sk\u00f3r\u0105 Pearl Nappa na bocznych pod\u0142okietnikach. Czarna wstawka pod zag\u0142\u00f3wkiem ma du\u017cy emblemat RS i podobnie jak matowy karbonowy ty\u0142 oparcia fotela, podkre\u015bla sportowy charakter RS 3.<\/p>\n
<\/span>Nowe elementy o\u015bwietlenia, efektowne lakiery i karbon<\/span><\/h3>\n
Standardowe o\u015bwietlenie obrysowe i ambientowe o\u015bwietlaj\u0105 nowe elementy stylistyczne: schowek przed bardziej p\u0142asko zaprojektowan\u0105 d\u017awigni\u0105 zmiany bieg\u00f3w, konsol\u0119 \u015brodkow\u0105 z uchwytami na kubki i drzwi. Niezwykle efektown\u0105 funkcj\u0105 nocn\u0105 jest tzw. o\u015bwietlenie planarne, w kt\u00f3rym \u017ar\u00f3d\u0142o \u015bwiat\u0142a w panelu drzwi pod\u015bwietla setki laserowych romb\u00f3w o r\u00f3\u017cnych rozmiarach, kt\u00f3re dynamicznie zapalaj\u0105 si\u0119 podczas zamykania i otwierania RS 3. Podkre\u015bla to sportowy design.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_8.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_10-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_11-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_9-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nKlamki drzwi, otwory wentylacyjne, a tak\u017ce os\u0142ona kierownicy i \u0142opatki zmiany bieg\u00f3w s\u0105 wyko\u0144czone lakierem z efektem antracytu, kt\u00f3ry mieni si\u0119 w zale\u017cno\u015bci od warunk\u00f3w o\u015bwietleniowych. Opr\u00f3cz standardowej dwucz\u0119\u015bciowej wersji w kolorze szarym palladowym z karbonow\u0105 wstawk\u0105, dost\u0119pna jest r\u00f3wnie\u017c jednocz\u0119\u015bciowa listwa ozdobna RS z matowego karbonu oraz nowy wariant w kolorze czarnym Dinamica jako wstawki dekoracyjne. Co wi\u0119cej, materia\u0142 z mikrofibry jest dost\u0119pny na zam\u00f3wienie do wyko\u0144czenia drzwi i \u015brodkowych pod\u0142okietnik\u00f3w.<\/p>\n
Pakiety stylistyczne w kolorze czerwonym i zielonym dodaj\u0105 akcenty kolorystyczne do pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa, ramion foteli i otwor\u00f3w wentylacyjnych. Dodatkowo, kontrastowe szwy na siedzeniach, \u015brodkowym pod\u0142okietniku, pod\u0142okietnikach drzwi, kierownicy i wska\u017aniku po\u0142o\u017cenia na godzinie dwunastej s\u0105 wykonane w odpowiednim kolorze. To samo dotyczy dywanik\u00f3w pod\u0142ogowych z czarnego weluru, kt\u00f3re s\u0105 r\u00f3wnie\u017c ozdobione napisem RS.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_12.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Wy\u015bwietlacze RS z nastawieniem na osi\u0105gi<\/span><\/h3>\n
12,3-calowy Audi virtual cockpit plus z widokami Sport, Performance i Runway by\u0142 ju\u017c standardem. W trybie Runway pr\u0119dko\u015b\u0107 jest wizualizowana w odwrotnej kolejno\u015bci, z najwy\u017cszymi obrotami na pierwszym planie i pr\u0119dko\u015bci\u0105 biegu ja\u0142owego w tle. Do tych funkcji do\u0142\u0105cza teraz nowy obrotomierz, kt\u00f3ry w widoczny spos\u00f3b wy\u015bwietla obroty na minut\u0119 na \u015brodku zestawu wska\u017anik\u00f3w. Ponadto dost\u0119pne s\u0105 wy\u015bwietlacze mocy wyj\u015bciowej, momentu obrotowego, przeci\u0105\u017ce\u0144, przyspieszenia i czas\u00f3w okr\u0105\u017ce\u0144.<\/p>\n
W trybie manualnej skrzyni bieg\u00f3w, specyficzny dla RS migaj\u0105cy wska\u017anik zmiany bieg\u00f3w zmienia wskazanie obrot\u00f3w z zielonego na \u017c\u00f3\u0142ty i czerwony, w stylu sport\u00f3w motorowych, aby wskaza\u0107 idealny moment na zmian\u0119 biegu. Ponadto zakresy temperatur p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego, rozdzielacza momentu obrotowego, hamulc\u00f3w, oleju silnikowego i oleju przek\u0142adniowego s\u0105 wy\u015bwietlane w kolorze na 10,1-calowym wy\u015bwietlaczu dotykowym na desce rozdzielczej. Opcjonalnie wy\u015bwietlane mo\u017ce by\u0107 tak\u017ce ci\u015bnienie w oponach.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_13.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_14-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_16-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_15-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
\n\t\t<\/div>\n\nPonadto RS 3 jest teraz wyposa\u017cony w sklep z wieloma aplikacjami, z kt\u00f3rych mo\u017cna korzysta\u0107 bezpo\u015brednio na wy\u015bwietlaczu pojazdu. Wybrane tre\u015bci s\u0105 instalowane w systemie informacyjno-rozrywkowym RS 3 \u2013 niezale\u017cnie od smartfona.<\/p>\n
<\/span>ZMYS\u0141 S\u0141UCHU: pi\u0119ciocylindrowy silnik o bardziej wyrazistym brzmieniu<\/span><\/h2>\n
Audi RS 3 jest nap\u0119dzane legendarnym silnikiem 2.5 TFSI Audi Sport o mocy 294 kW (400 KM)<\/strong> i maksymalnym momencie obrotowym 500 Nm. Oznacza to, \u017ce RS 3 przyspiesza od 0 do 100 km\/h w 3,8 sekundy i mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 290 km\/h. Dzi\u0119ki licznym sukcesom w sportach motorowych nagradzany pi\u0119ciocylindrowy silnik jest jednym z najbardziej wyrazistych w Audi i sprawia, \u017ce jazda RS 3 jest niepor\u00f3wnywalnym do\u015bwiadczeniem.<\/p>\n
W szczeg\u00f3lno\u015bci wynika to z jego unikalnego d\u017awi\u0119ku, kt\u00f3ry opiera si\u0119 na charakterystycznej sekwencji zap\u0142onu 1-2-4-5-3. S\u0105siaduj\u0105ce i nies\u0105siaduj\u0105ce cylindry zapalaj\u0105 si\u0119 naprzemiennie, zapewniaj\u0105c mocny rytm i charakter, odpowiednio zaaran\u017cowany przez podw\u00f3jny uk\u0142ad wydechowy RS ze sterowanymi klapami. Po naci\u015bni\u0119ciu przycisku start\/stop z czerwonym pier\u015bcieniem rozbrzmiewa gard\u0142owy d\u017awi\u0119k pi\u0119ciocylindrowego silnika \u2013 bardziej obszerny i jeszcze bardziej wyrazisty w trybach Audi drive select dynamic, RS Performance i RS Torque Rear.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_17.jpg\")
<\/p>\nPonadto zoptymalizowano sterowanie klapami wydechowymi w zakresie obrot\u00f3w mi\u0119dzy 2200 a 3500. W ten spos\u00f3b pi\u0119ciocylindrowy silnik generuje sp\u00f3jny i pe\u0142niejszy d\u017awi\u0119k niezale\u017cnie od wybranego trybu. Audi Sport zwi\u0119ksza tym samym emocjonalne wra\u017cenia z jazdy topowym modelem rodziny A3 \u2013 szczeg\u00f3lnie w po\u0142\u0105czeniu z opcjonalnym uk\u0142adem wydechowym RS Sport.<\/p>\n
<\/span>ZMYS\u0141 CZUCIA: zwi\u0119kszona dynamika pojazdu dzi\u0119ki zoptymalizowanemu pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w<\/span><\/h2>\n
Aby udowodni\u0107, \u017ce RS 3 jest szybki na prostych, wystarczy spojrze\u0107 na jego przyspieszenie, kt\u00f3re nadal przewy\u017csza statystyki jego g\u0142\u00f3wnych konkurent\u00f3w. Z kolei pokonywanie zakr\u0119t\u00f3w jest trudne do wyra\u017cenia w liczbach. Wra\u017cenia z jazdy s\u0105 tutaj o wiele wa\u017cniejsze. Do tego stopnia, \u017ce Frank Stippler ustanowi\u0142 nowy rekord okr\u0105\u017cenia na torze N\u00fcrburgring-Nordschleife.<\/p>\n
Kierowca wy\u015bcigowy i rozwojowy Audi Sport uzyska\u0142 czas 7:33,123 min, bij\u0105c poprzedni rekord w tej klasie o ponad pi\u0119\u0107 sekund. Jego sukces oznacza, \u017ce RS 3 po raz kolejny jest najszybszym samochodem kompaktowym na licz\u0105cym 20,832 km torze wy\u015bcigowym w Eifel.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_18.jpg\")
<\/p>\nPodstaw\u0105 imponuj\u0105co wysokiej dynamiki jazdy jest interakcja rozdzielacza momentu obrotowego z jego w pe\u0142ni zmiennym podzia\u0142em momentu obrotowego mi\u0119dzy tylne ko\u0142a, elektroniczn\u0105 kontrol\u0105 stabilno\u015bci, selektywn\u0105 kontrol\u0105 momentu obrotowego k\u00f3\u0142 (wektorowanie momentu hamowania) oraz adaptacyjnymi amortyzatorami sportowego zawieszenia RS. Te elementy s\u0105 istotne dla dynamiki jazdy i po\u0142\u0105czone w sie\u0107 w modu\u0142owym kontrolerze dynamiki jazdy, gdzie nast\u0119puje synchronizacja danych. Dzi\u0119ki udoskonalonemu algorytmowi jeszcze lepiej reaguj\u0105 one na odpowiednie sytuacje na drodze.<\/p>\n
W zale\u017cno\u015bci od wybranego trybu Audi drive select, kierowca mo\u017ce uczyni\u0107 RS 3 bardziej zwrotnym z wyprzedzeniem i w bardziej kontrolowany spos\u00f3b. Gdy wsp\u00f3\u0142czynnik tarcia jest niski, interakcja tych system\u00f3w zapewnia r\u00f3wnie\u017c wi\u0119ksz\u0105 stabilno\u015b\u0107.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_19.jpg\")
<\/p>\n<\/span>Wy\u017csze pr\u0119dko\u015bci w zakr\u0119tach<\/span><\/h3>\n
RS 3 zachowuje si\u0119 teraz jeszcze lepiej w zakr\u0119tach, unika podsterowno\u015bci na wej\u015bciu w zakr\u0119t i ch\u0119tniej skr\u0119ca dzi\u0119ki precyzyjnemu dostrojeniu \u2013 w tym wektorowaniu momentu obrotowego hamulc\u00f3w. Dzi\u0119ki precyzyjnie dawkowanym interwencjom hamulc\u00f3w na wewn\u0119trznych ko\u0142ach, RS 3 precyzyjniej ni\u017c wcze\u015bniej trzyma si\u0119 promienia skr\u0119tu, zar\u00f3wno przy cz\u0119\u015bciowym obci\u0105\u017ceniu, jak i na naje\u017adzie, a tak\u017ce mo\u017ce by\u0107 wcze\u015bniej i lepiej ustawiony do wyj\u015bcia z wierzcho\u0142ka zakr\u0119tu. Innymi s\u0142owy, kierowca mo\u017ce przyspieszy\u0107 RS 3 wcze\u015bniej i poprowadzi\u0107 go przez zakr\u0119t z wi\u0119ksz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105. Zwi\u0119kszona dynamika jazdy jest szczeg\u00f3lnie imponuj\u0105ca na torze wy\u015bcigowym \u2013 w pe\u0142nej intensywno\u015bci z wy\u0142\u0105czonym ESC.<\/p>\n
<\/span>Rozwini\u0119ta nadsterowno\u015b\u0107<\/span><\/h3>\n
Ulepszony algorytm wp\u0142ywa r\u00f3wnie\u017c na ewolucj\u0119 nadsterowno\u015bci. Wcze\u015bniej nadsterowno\u015b\u0107 by\u0142a generowana g\u0142\u00f3wnie poprzez zwi\u0119kszanie wymaganego obci\u0105\u017cenia \u2013 innymi s\u0142owy, dodawanie gazu. Teraz nadsterowno\u015b\u0107 jest \u0142atwiejsza do zainicjowania w RS 3 za pomoc\u0105 k\u0105ta skr\u0119tu kierownicy. Pozwala to kierowcy szybciej uzyska\u0107 ten sam k\u0105t podczas po\u015blizgu.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_20.jpg\")
<\/p>\n- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_23-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>- \n\t\t\t
- \n\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/img.motonews.pl\/autoblog\/photos\/2024\/08\/Audi-RS3-2024_21-360x240.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
- \n\t\t\t\t
<\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl>