Pompa wspomagania kierownicy-części składowe

Więc mamy nowatorski temat do działu sam zrobię. przydało by sie wicejej informacji tj. rozmiar łożyska, uszczelniacza.

Cytat:

2006-09-06 00:41:29, bogdan1 pisze: A Korber Klober siem i tak zabije że to dopiero tera taki wontek ujrzał światło dzienne

no właśnie......

.. qrde muszem w tym tygodniu w końcu zmienić tą moją pompę...

ale jk nie mnie to przyda się na pewno innym

Cytat:

2006-09-06 07:28:06, tomtu pisze: Witam . A czy pompa w 1.8 jest taka sama jak w 1.5 ?

Dlaczego pytasz, przecież kolega ma silnik 1.8. To raczej trzeba zapytać, czy w 1.5 jest taka sama pompa jak w 1.8/2.0. Myślę że bydowa będzie podobna.
Gafcio, napisz czy po złożeniu pompy wszystko działa OK.

AAA, przydałby sie mały opisik demontażu pompy, jak można prosić.

[ wiadomość edytowana przez: AsterixGal dnia 2006-09-06 08:28:44 ]

Właśnie wróciłem z garażu-poskładałem całość bez problemacji.Odpaliłem,pojeździłem i zostawiłem na chodzie na czas składania części i narzędzi-jakieś pół godziny.Wszystko OK. W związku z prośbą o opis :Rozpoczynamy od zdjęcia obudowy filtra pow. wraz z orurowaniem.Następnie zdjąć pasek wielorowkowy- tj napinacz(rolka na dole)docisnąć stylem drwenianym w dół i tak trzymając ,sposobem zdjąć pasek z koła pasowego.Odkręcić górny wąż(dolnego nie) iodkręcamy pompe.Pomiędzy kołem pas.są dwa otwory ,przez które odkręca się korpus pompy kluczem sztorcowym-13(długie).Wyciągamy i kluczem 16(taki "skośny "myk)odkręcamy cieńszy wąż (ten do przekładni kier.) otwory po śróbach moc.wkłada się dwa pręty (śróbokręty)i odkręcamy koło pas. i śróby od dekla tylnego (uwaga na wylatujące łopatki pompy).wałek i łożysko wybija się w kier. koła pasowego po zdęciu segera.I gotowe-składamy w odwrotnej kolejności .POWODZENIA

No wlaśnie mi też rzęzi jak kręce kółkiem na postoju i jak odpalam to pasek świszcze....A czy w 1,5 też można tą pompę tak rozdrobnić ??? bo ponoć jest "nierozbieralna"...Napiszcie proszę jeszcze do czego jest ta kulka w obudowie pompy (smar czy co) bo nie mogłem znależć w książce...

Czasami odgłosy grzechotania mogą wychodzić ze sprężarki klimatyzacji -jeśli jest.Przyczyną może być i to bardzo prawdopodobną wyrobione łożysko na naciągaczu paska wielorowkowego(ok.180zł po starej cenie).naciąg ten o ile wiem-bo niedawno wymieniałem jest nie rozbieralny(przez mechaniorów)Po zdjęciu paska łatwo można sprawdzić luzy na łożyskach-pompy ,naciągu paska i alternatora.Jeśli są pipnowe ,z luzem i wachliwe to są do wymiany,niezależnie od przebiegu.Te sprawy można zrobić samemu i nie jest to skąplikowane technicznie(patrz opis mont.pompy).Reszte usterek silnika zlecił bym fachowcom.

Po przejechaniu 1000 km. wszystko jest w porządku.Nie ma wycieków.Pompa pracuje cicho,a kierownica chodzi lekko.Odezwę się po 5000 km.

Pisze na goraco, dzis rano odpaliłem auto i słychac było jakiś dziwne rzężenie z silnika, zwłaszcza na niższych obrotach. Jeździłem cały dzien, ale nie ustępowało. Podniosłem maskę i widzę:

czyli jakis wyciek z pompy wspomagania (chyba). Skojarzyłem, że od jakiegoś czasu - około miesiąca - zdarza się, że czasami ciężej mi się skręca, ale po jednym, dwóch zakrętach wszystko wraca do normy.
Poziomu płynu do wspomagania nie sprawdziłem.
Czy mozna z tym jeszcze pojezdzic, czy raczej wymiana (nowa 160zl Allegro)

Trochę odświeżę kotleta czy jakoś tak. Szukałem ale nic nie znalazłem . Dziś zaczęło mi coś chrobotać, trzeszczeć i gwizdać w okolicach alternatora i pompy wspomagania. Jutro po pracy zdejmę pasek w celu dokładniejszej weryfikacji takowego stanu rzeczy. Moje pytanko za 100 punktów: Czy pompa wspomagania w silniku 1,5 jest rozbieralna, czy istnieje możliwość wymiany łożyska? Coś mi najbardziej pasuję, że za te trzeszczenie odpowiada pompa więc pytam.

Super. Dzięki za info, ale skąd taką książkę wziąć?