Bierze okrutnie olej

Witam mam toyke corolle 1.4 2001 r. benzyna
zauwazylem, ze strasznie pije mi olej, przejechalem moze z 1000 km i wczoraj wlalem mu 0,5 l, a na bagnecie wychylil sie ledwo ponad pierwsza kropke ?? Wie moze co to jest ?? Czy to od tych pierscieni ??
Dziekuje za pomoc

[ wiadomość edytowana przez: dewman dnia 2007-04-04 14:26:51 ]

Który to model Corolli brał tak olej?? Coś mi sie kojarzy że albo z 2000 albo z 2001 roku (to była ta niechlubna wpada Toyoty)

jaki olej lejesz ?? jak masz ponad 200 tys to lej minerał 15w/40 moze cos pomoże

mam wlany 5W 40 jezeli dobrze pamietam pol syntetyk. OK sprobuje pojezdze jeszcze troche i zrobie wymiane.

jak nie bieże jeszcze 1l / 1000 km to spoko.. tak już mają i trzeba sie pogodzic.. chyba ze masz kase na wymiane uszczelniaczy i pierscieni. Poczytaj na forum np:
http://www.forum.corollaclub.org/viewtopic.php?t=1847
http://forum.corollaclub.org/viewtopic.php?t=5925

w temacie jest duzo bo problem jest.. sam go znam bo mam 1.6 z 2000 r lb.

3000zł ????
pierscienie w ASO kosztuja ok. 600-700zł plus uszczelka 250zł plus robota...i tutaj mamy te prawie 2000zł.
pierscieni nie ma nadwymiarowych jest tylko jeden fabryczny nominał

Kup banke 5L oleju Quaker State Super Blend Mineral 15w-40 kosztuje 100zl a silnik bedzie lepiej chodzil, przynajmniej u mnie po zalaniu w drugiej E-10 zamiast Mobila 10w40 Super S przy przebiegu 238000. Chodzi po prostu silnik troszke ciszej i nie trzepie kierownica na biegu jalowym.
Na pewno nie zaszkodzisz silnikowi, zalejesz pojezdzisz zobaczysz ile bierze.
Na wymiane pierscieni i uszczelniaczy bedziesz musial przyszykowac 1500zl a jak dolejesz w ciagu roku oleju za 60zl to chyba jest roznica.
3L na 10 000 to jeszcze nie tragedia to jest 0.3L/1000km wiec miesci sie w tolerancji co innego litr na 1000km to juz bym robil silnik.
To naprawde dobry olej syfu ci nie zaostawi a zapewni dobre smarowanie.
Na goracym silniku nie splynol mi z krzywek walka rozrzdu wiec faktycznie cos w tym jest ze ma w sobie podwojone frakcje smarownicze (ropa pensylwanska moze kiedys czytales) i jest bardziej tłusty w palcach niz np. Agip czy orlen classic ktore mam jeszcze w garazu
No przemysl wszystko ja bym tak zrobil jak pisze.

Polecam ciekawe artykuly:

http://www.zss.pl/~moto/www_prace_dyplomowe/praca_6_oleje.htm#2

Drugi:

http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf

Teraz odpowiadam tyle ze krotko bo mozna temat znowu rozlac i gadac godzinami a w w/w artykulach kazdy znajdzie cos dla siebie.

Zassysanie to glowna cecha jaka malo kto z producentow podaje a chodzi glownie o pompowalność i lepkosc zimnego rozruchu.
Moj olej petro-canada ma w temp. -20st. 2720cP lepkosci zimnego rozruchu a pompowalnosc ok. 17000 przy -30st. jednak na naszym rynku ciezko znaleźć produkt o tej samej klasie i gestosci 10w-40.
Mobil super S ma w temp. -20st. ok. 3300cPa więc tym samym ma gorszą pompowalność, i wolniej scieka niz petro,
producent jednak i to nie tylko w jego przypadku nie podaje takich danych jak lepkosc zimnego rozruchu, pompowalnosc , podaje tylko temp. w ktorej z oleju robi sie margaryna.
Olej jest pompowalny do ok. 30 000cpa a bezproblemowy rozruch ma do 3500cpa.
Wiec roznica u mnie na korzysc 600cpa mowi ze olej szybciej osiagnie wszystkie wezly tarcia.
Dlaczego Quaker state ano dlatego ze po wnikliwej analizie stwierdzilem ze Quaker na pewno nie zepsuje silnika, ma z tego co wiem zdwojona frakcje smarowna dzieki wlasciwosciom ropy pensylwanskiej, rozmawialem o tym z kilkoma osobami trudniacymi sie i sprzedaza olei na naszym i nie tylko naszym rynku, kilkoma forumowiczami znajacymi temat wiec po wyrobieniu swojego zdania wlalem gesciejszy.
bylbym sadysta jakbym polecil to rolki Romlata syntetyk czy półsyntetyk jesli ma problemy z braniem oleju, a ze Quaker ma jakosc i klase ktorej nie znajduje na innych "popularnych" markach i nie zamienia sie w wode na goracym silniku daje mi wystarczajace przekonanie ze doszczelni lepiej silnik i komore spalania.
W obslugiwanej przeze mnie mojej bylej rolce E-10 na goracym silniku kontrolka gasnie od razu na mobilu i valvolinie trwalo to moze sek. ale ciut dluzej, poza tym olej jest caly czas oblepiony na krzywkach niczym miód nic nie scieka na goracym silniku.

Fakt mam fiola na punkcie moich aut i przywiazuje uwage do wszystkiego co im aplikuje, taki juz zboczenie, albo cos robic porzadnie i na najlepszych plynach i olejach albo odpuscic.
Nie uwazam ze cos naprawi sinik, nie ma takich srodkow ale mozna poprawic jego srodowisko pracy, zmniejszyc jeo zuzycie, itp.
Nie posadzajcie mnie o takie sztubackie myślenie ze cos naprawi silnik, skrzynie, nie ma takich magicznych hokus pokus sa za to magiczne wynalazki specjalistow od marketingu i sprzedazy )

Pozdrowka gorące

kude rąbnołem się chodziło mi o 0,15/1000km

Ja moze tylko dopiesz sie do przedmowcy w tym co napisal.
Porownania selektora i synetyka M1 sa nie na miejsu, a wspolczynnik HTHS ktory odpowiada za scinanie oleju nie zawsze w syntetykach jest wiekszy, ja mam u siebie w 10w-40 4.1 a taki topowy mobil 1 0w40 ma 3,7 5w50 ma juz 4.3 mobil 10w40 3.95 a mineral 15w40 ma 4. wiec o tym ktory sie zrywa decyduje szereg czynnikow HTHS jest jednym z wielu ale wazniejszych ktory mowi juz nam duzo o oleju.

A ten test widziales ?

www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

Mowi nam troche o niektorych olejach ....
Oczywiscie trzeba to poczytac z lekka doza rezerwa bo moze royal mial wygrac ale pokazuje reszte .....
Na youtubie jest film z testu ale nie pamietam adresu.


marcin06ge to twoje zurzycie to zaden powod do trosk, naprawde zaden.

[ wiadomość edytowana przez: Cromm dnia 2008-11-20 16:37:13 ]