Zmiana generacji

jezeli wlaczysz zaplon (nie odpalasz silnika) i silniczek sie ustawi to masz ustawiona pozycje wyjsciowa attuatora i jezeli teraz wyjmiesz wtyczke to silniczek pozostanie w tej pozycji i bedzie tak jak bys mial wstawiony register, pozbawisz sie mozliwosci sterowania skladem mieszanki i ewentualnie funkcji cut off i ogranicznika predkosci obrotowej, zuzycie wzrosnie a ile to ciezko powiedziec. ogolnie to bym odradzal takie zabiegi bo po to jest ten silniczek zeby dzialal. jednak moge przytoczyc przypadek gdzie znajomy odlaczyl ten silniczek w taki sposob jak napisalem i auto jezdzi w miare do 4 tys potem jakby slabnie, nie bylo tego z silniczkiem. spalanie wzroslo nieznacznie.
Pozdrawiam!!!

cut-off to funkacja odcinania gazu przy hamowaniu silnikiem , dziala lepiej lub gorzej , lub wogole. Podales za malo szczegolow , czy masz krokowca "zaintegrowanego" ze sruba , czy na wezu masz tylko i wylacznie krokowca ?

jak jest krokowiec i sruba to pewnie elektronika stag 2 l albo lecho mini lambda? jak jest stag to ja proponuje czerwony przewod wychodzacy ze sterownika zewrzec z masa co spowoduje otwarcie na maxa silniczka krokowego i tak zostawic, i regulowac tylko sama sruba. jak zostawisz silniczek a bedzie na maxa otwarty to masz instalacje 1 gen i regulujesz ta sruba a jednoczesnie na przegladzie sie nie doczepia o ewentualny brak silniczka
Pozdrawiam!!!