Regulacja - moze ktos wytlumaczy?? - Strona 8

widzę że zostałem olany ...ale już znam odpowiedź na moje pytanie ...co nie znaczy że problem ze spalaniem rozwiązany

jeśli o mnie chodzi to pytałem tylko o ogólną zasadę działania stag-2l i dowiedzałem się już ale na innym forum. Okazało się że mój gazownik jednak nie wie co montuje. A co do spalania to nadal nie wiem, jestem w trakcie sprawdzania po kolejnej regulacji i szczerze wątpię czy to cos pomogło

Wystąpił błąd w poprzednim poście - powinno być:

Zielony regulator - to regulacja jak ktoś ma problemy tylko z wolnymi obrotami lub są za duże lub za małe lub po regulacji czerwonym (zaznaczony na zdjęciu powyżej) regulatorem czułości (wydajności) reduktora.


[ wiadomość edytowana przez: Szel dnia 2008-08-22 19:16:49 ]

jeśli taki problem występuje tylko przy gazie to zacznij od wymiany reduktora.

Cytat:

2008-08-30 16:10:05, skow29 pisze: Witam Mam pytanie odnośnie regulacji - a raczej rozregulowywania się instalacji. Ibiza 94' silnik 1,3 na monowtrysku , reduktor tomasetto 140hp i śruba - czyli pierwsza generacja ( niestety jak zakładałem gaz zaufałem gaziarzowi który doradził, że nie ma potrzeby pchać skomplikowanej elektroniki do takiego silnika....). problem jest następujący - regulację gazu można przeprowadzić wydaje mi się bardzo sprawnie zgodnie z "poematem" - spalanie w trasie wtedy ok8,5- 9l , silnik równo pracuje na jałowym, bez problemu, dynamicznie się wkręca nawet powyżej obrotów przy których następuje odcięcie na benzynie. Wszystko jest ok przez jakiś czas, (różnie - 200 - 1000km po którym następuje samoczynne rozregulowanie - objawy prawie zawsze są te same - gdy przy wolnych obrotach wciśnie się do podłogi samochód dostaje zadyszki i traci całkiem moc - przykładowo jadąc 20km/h na II i wciskając gaz do podłogi autko prawie sie nie rozpędza, przy przekroczeniu jakiś 50km/h zaczyna się juz dalej szybciej wkręcać. Rzadszy sposób samoczynnego rozlegulowania - samochód traci moc na IV i V , spalanie rośnie wtedy dia około 18/100 w trasie. Pomaga ponowna regulacja gazu i znów jakiś czas spokój. Czego to może byc problem???

koledzy mam pytanie mam astre 1992r 1.6ben/gaz ostatnio wymieniłem wtrysk paliwa a założyłem od vektry a i mam problem na paliwie i na gazie mi gasnie jak wrzuce 5bieg i niewiem dlaczego czy musze jechac to nastawic czy sam to nastawie prosze o odpowiedz

WWW.GAZEO.PL

Witam po latach nieobecności
Nie pisałem bo moja asterka trzyma się dzielnie i na działanie gazu nie narzekam.


Kupiłem dla żony taką samą Astrę z instalacją Tomasetto IIgen silnik C14NZ

Problem
ale coś słabo się zbierała od początku każdego biegu - miała jakby dziurę przy niskich obrotach i kiepskie przyspieszenie, na benzynie jest wszystko jak najbardziej prawidłowe.

moje grzebanie
Ponieważ w soboty okoliczni specjaliści nie pracują sam się za to zabrałem.
Na początek wywaliłem (tak jak i w poprzedniej Astrze) zawartość atturatora(?) czyli zaworu krokowego przy śrubie(registrze) żeby mi elektronika nie zawadzała. Korpus został razem z podłączona wtyczką tyle że nie ma już trzpienia którym może regulować cokolwiek.
Do parownika się nie dotykałem bo jeszcze go nie znam i coś jeszcze zepsuję.

Zacząłem przykręcać śrubkę(registrer) pomiędzy parownikiem a mikserem i ku zdumieniu mojemu silnik zaczął być coraz zdrowszy. Skończyło się na tym że śruba jest wkręcona na maksa bo więcej sprężyna nie pozwala i w takim położeniu auto jeździ porównywalnie do mojej pierwszej Astry.

Trochę mnie to niepokoi bo register jest w krańcowym położeniu czyli jak rozumiem blokuje dopływ odparowanego gazu z parownika. Czyli co? Jak była wykręcona śruba to była za bogata mieszanka i się dusił?

Pytanie
Na co zwrócić uwagę szczególną jak pojadę na regulację parownika do warsztatu.

jeśli masz reduktor z dwoma regulacjami to mi wyglada,ze bypas jest nmaq maxa odkrecony a sruba regulacji napreżenia membrany II stopnia na maxa wkrecona.
wiadomo tez jak soltys napisal sprawdzić filtr powietrza

hahaha ale soltys śrube registra wkrecałeś na wolnych czy wysokich obrotach?

witam sołtysa.
reduktor jest z dwoma regulacjami. 1 śrubka mała mosięzna w poblizu filtra gazowego przy zintegrowanym reduktorze oraz2 plastykowa wkrecana w mpoprzek reduktora. ta maleńka całkowicie wkrecić . nastepnie śrube registra na wykręcać przy 3 tyś. obrotach aż bedzie czuć jak auto ma kopa. dać na wolne i ta plastykową je ustawić i ten manewr powtórzyc kilkakrotnie . jeśli dalej bedzie problem to wina mixera albo z dolotem powietrza albo zatkany filtr powietrza. POWODZENIA. a najlepiej zadzwonic na firme to moze tel wyeregulujemy. co mi sie nieraz zdarzało0.