Opadające obroty przy hamowaniu na biegu jałowym

Witam

Szukałem na forum ale niestety albo źle szukałem albo nie ma rzeczywiście odpowiedzi na moje skromne pytanie.

Są 2 przypadki zauważalnego opadania obrotów na biegu jałowym.

Sprawa przedstawia się następująco:

1. Jezeli docisnę trochę wiecej gazu w razie potrzeby i po tym wrzucę auto na bieg jałowy to obroty spadają z wysokich gdzieś do 400-500 obr na około 1 sekundę i wzrastają do takich jakie powinny być czyli do 700-800 obr i jest w porządku.

2. Jezeli spuszczę samochód na luz jadąc np 90 km/h to obroty spadną do okolo 1000 i wszystko jest ok jak się auto zatrzyma z normalnego hamowania. Ale jezeli jadąc na luzie nagle zahamuję ostrzej to obroty walą w dół nawet do 400 obr i potrzyma jakieś 1-2 sekund i wpada z powrotem na 700-800 obr tak jak to powinno być. Ta sytuacja jest o tyle niebezpieczna, że kiedyś miałem sytuację naprawdę nagłego hamowania i silnik mi zgasł, bo obroty zwaliły się do 200 i zdechł. Zablokowało się wspomaganie i ledwo co udało mi się ominąć przeszkodę.

Silnik krokowy jest nowy, wymieniany jakieś 4-5 tyś km.
Ale czy był nowy czy stary było ciągle to samo.

Auto jest 2.0 16V XEV.
Nadmienię, że to samo mam na gazie i na benzynie.

Czy wiecie co moze być przyczyną ??
Moze ktoś mi coś podpowie, bo zaczyna mnie to lekko irytować.


Pozdrawiam serdecznie i dziękuję za poświęcony mi czas
Łukasz

a moj temat jest w duperelkach

Witam

Cytat:

2006-06-07 11:50:19, Browarny pisze: W starych samochodach bez stabilizacji obrotów był to wpływ otwarcia zaworu serwa i zaburzenia podciśnienia w kolektorze dolotowym

Mój jest 2.0 16V z 1996 roku.
Stary czy czy nie ??

Pozdrowionka
Łukasz

Cytat:

2006-06-07 12:47:51, lukaszzrr pisze: Witam Mój jest 2.0 16V z 1996 roku. Stary czy czy nie ?? Pozdrowionka Łukasz

No jasne że nowy w każdym razie na pewno ma stabilizację która normalnie powinna skompensować wpływ serwa na działanie silnika. Na wszelki wypadek sprawdź czy spadają Ci obroty przy maksymalnym obciążeniu na wolnych obrotach tj. włączona klima, grzanie szyby, długie światła itd.

Cytat:

2006-06-07 15:42:21, Browarny pisze: No jasne że nowy w każdym razie na pewno ma stabilizację która normalnie powinna skompensować wpływ serwa na działanie silnika. Na wszelki wypadek sprawdź czy spadają Ci obroty przy maksymalnym obciążeniu na wolnych obrotach tj. włączona klima, grzanie szyby, długie światła itd.

A jezeli tak tfu...tfu... będzie ?

Pozdrowionka
Łukasz

Cytat:

2006-06-07 20:47:31, Zbynio pisze: To podnieś nieco o jakies 20-30 obr/sek jałowe silnika. Jak bedzie mało to jeszcze z 10. U mnie pomogło

Znajomy mi techem podnosil nawet do 850 i do 900 obr i było to samo.

Poza tym Zbyniu, mi obroty wariują tylko przy hamowaniu ostrzejszym i zrzucaniu z biegu z wysokich obrotów.
Normalnie jak stoję to pięknie chodzi, wskazówka obrotomierza prawie nie drga

Pozdrowionka
Łukasz

Cytat:

2006-06-08 09:46:08, Zbynio pisze: Miałem dokładnie to samo. No skoro obroty się nie uspokoiły to silnik krokowy nie radzi sobie. Może już dogorywa. Wyjmij i dokładnie umyj. Gardziel przepustnicy czyściłeś? Jeszcze może być jedno. Gdzieś już za przepływomierzem może ssac lewe powietrze. Jakieś niewielkie ilości. Sprawdź dokładnie, to kolanko od odmy czasem lubi popuszczać

SIlniczek krokowy jest nowy więc to nie to.
A z przepustnicą to nie robiłem.
Rozbiorę wszystko od filtra do odmy i zobaczymy co będzie się działo.

Sprawdzę dzisiaj albo jutro i zobaczę.
Oby to było to

Pozdrowionka i dzięki za sugestie.
Łukasz

P.S. A jak tam kolektor ??
U mnie puszcza powietrze mimo ze wymieniony był i raczej na szpilce puszcza bo pewnie jest zerwana.

Cytat:

2006-06-08 14:56:50, Browarny pisze: Jak krokowy jest ok i trzyma stabilizację to chyba faktycznie lewy luft gdzieś ciągnie.

Dobra jestem po wizycie u kolegi w warsztacie.
Simerbloki w wahaczach wymienione, zdjęta osłona kolektora na dole bo brzęczało na pół Warszawy.

Zdjąłem wszystko co było od filtra do odmy.
Przed przepustnicą mam zabezpieczenie w postaci wstawionej wewnątrz klapki razem z gumką na zewnątrz celem zabezpieczenia przed strzałem.
Reszta wszystko w porządku.
Złożyłem wszystko do kupy dokladnie skręcając i sprawdzając czy nie ciągnie gdzieś czasem lewego powetrza. Wszystko niby szczelne. Po przejechaniu się okazało się, że niestety jest to samo. Dalej obroty przy ostrzejszym hamowaniu spadają i wracają do normy.

Nie mam pomysłu.

Pozdrawiam
Łukasz

Nie wiem już co to moze być.

A ta klapka zabezpieczająca czasem nie miesza? Nie wiem jak to jest skonstruowane bo nie jeździłem nigdy na gazie, jest możliwe że odchyla się pod wpływem przeciążeń przy hamowaniu?