Polonez z silnikiem Volvo 360 - Strona 6

Cytat:

2010-07-13 17:22:05, jose pisze: Owszem, z małą róznicą, most był z serii 300.

Był też z 740 - fotka zapozyczona z forum ptk:
http://lh4.ggpht.com/_JRx28Ym5OxI/SqOgQi46_7I/AAAAAAAADFY/bTQsqg2bABQ/s400/20090905%28007%29.jpg
i tu do porównania most 740/ fiat 132/ PN

Cytat:

2010-07-13 17:22:05, jose pisze: Z tym, że pod tunelem idą podłużnice, a skrzynia z 740 to kawał lochy.

To fakt. Ale trzeba by zmierzyć tą skrzynię.

Cytat:

2010-07-13 17:22:05, jose pisze: Zaraz, pisałeś o przednim zawiasie z volvo, teraz mówisz o PN. Skoro planujesz turbo to na serii to nie będzie skręcać, zwłaszcza, że zestaw z volvo waży trochę dużo.

O przednim zawiasie nie pisałem nic ze z volvo. Raczej to właśnie jedyna rzecz nie modyfikowana w moim zamyśle (prócz sprężyn z trucka i twardszych amorów).

Cytat:

2010-07-13 17:22:05, jose pisze: Raczej nie podejdą bez cięcia ze wzgledu na inne budy.

Sądze że się obędzie. Poza tym dawca może mieć budę sedana albo kombi, a kombi bliżej do PNa. Ale nawet jak by trzeba było skracać wiązki to i tak zawsze zostaje to taki sam układ wiązek bez ingerencji w jej "kształt".

Cytat:

2010-07-13 17:22:05, jose pisze: Chyba na dachu, porównaj sobie ile miejsca pod maska zajmuje silnik z volvo z osprzętem, a później zobacz ile miejsca jest w komorze PN.

Nie przesadzaj, nie jest znów jakoś kosmicznie wielki, 6 cylindrów upychali i banglało.
Foty na potwierdzenie:



A tak z innej bajki pytanie Jose - jaką alternatywę widzisz dla PNa zamiast OHV (wyłączając DOHC fiata i rovera) ?

Cytat:

2010-07-13 20:45:11, elltry pisze: Nie przesadzaj, nie jest znów jakoś kosmicznie wielki, 6 cylindrów upychali i banglało.

Wycinając połowę budy. Wszystko można, i wszystko się da, pytanie tylko po co? Są lepsze sposoby na spożytkowanie takiej fury szmalcu, a istnieją lepsze alternatywy dla poloneza. Ta buda nie była projektowana pod 200+ KM i trzeba ją wzmocnić, a nie osłabiać wycinając kluczowe fragmenty (belka przednia w przypadku 6gang BMW).

Cytat:

2010-07-13 20:45:11, elltry pisze: A tak z innej bajki pytanie Jose - jaką alternatywę widzisz dla PNa zamiast OHV (wyłączając DOHC fiata i rovera) ?

Nowsze DOHCe 16V fiata. Duzo mniej roboty i pewność sukcesu.

Cytat:

2010-07-14 18:06:08, elltry pisze: Nowsze DOHC 16V fiata mniej roboty ?? Masz na myśli np silniki z coupe

M. in. Tipo, Thema, Dedra itd.

Cytat:

2010-07-14 18:06:08, elltry pisze: Przecież to jest wszystko przednionapędowe więc kwestia skrzyni, wału, mostu (ze względu na moc trzba by pomyśleć o innym), wiązek, chłodzenia, itd itp pozostaje praktycznie to samo co przy volvo - więc to jest to mniej roboty i gwarancja sukcesu?

Siadają na skrzynie od starych DOHCów, blok się wiele nie zmienił poza wałkami balansowymi. Osprzęt to pikuś przy tym co trzeba zrobić przy volvo.

JOSE:
OK, skrzynia ze starszych DOHC, wał, most też (przynajmniej by wypadało). Ale czy to nie jest cofanie się w historię (części będą miały ze 30 lat!) i komplikowanie sobie życia ? A to to od tego, a to od tamtego itd.
Pomysłów na włożenie nowocześniejszych jednostek fiata na tym forum i innych tego typu było mnóstwo ale jakoś z ukończonych sukcesem działań nie widziałem.
Ja biorę pod uwagę volvo dlatego, że stosowanie wszystkiego od jednego modelu to ułatwienie na przyszłość napraw/eksploatacji.
Co do kosztów JOSE - zakup nowocześniejszego silnika i przystosowanie go do RWD, starej skrzyni i mostu, wszelkiego osprzętu wyjdzie taniej niż kompletnego anglika volvo ?? Tak na szybko kalkulując wychodzi tyle samo a nawet i więcej...
Ale idąc dalej - podjął byś się takiego swapa - całość wg. Twojego pomysłu z fiatem ?

-GDEjeGRZECHU:
Owszem miejsca pod maska w tych volvo jest w ..uj ale idąc tym myśleniem włożenie silnika z volvo 360 (dokonane w tym wątku), który jest wymiarami taki sam do tych o których ja myślę (700/900) też byłoby nie możliwe. Sytuacja w przypadku turbo wiadomo - komplikuje się znacznie, ale patrząc na silniki nie uturbione jestem praktycznie pewny, że bezproblemowo prawie plug&play się upychają do PNów.
Kwestia hamulcy - pisałem kilka postów wyżej - tył volvo razem z mostem, pompa/serwo volvo, przód komplet tarcze/zaciski/klocki np z trucka ewentualnie wydumka na te z volvo. Czyli układ hamulcowy volvo/prawie volvo przystosowany do mocy generowanej przez silnik volvo.



[ wiadomość edytowana przez: elltry dnia 2010-07-15 14:35:38 ]

Przy pójściu w stronę fiata silnik, wiązka, skrzynia, wał, most - każde z innej parafii - ale OK - to i tak trzeba pomyśleć nad wzmocnieniem hamulców, wiązką elektryczną, chociażby zbiornikiem paliwa, utwardzeniem zawieszenia. Bo na samym przełożeniu silnika ze skrzynią i podpięciem wiązek można skończyć ale to taka sztuka dla sztuki. PN - biorca to gaźnikowiec (więc brak dużej ilości wiązek) ze starymi hamulcami-spowalniaczami, starą wąską chłodnicą, chociaż tyle że na szerokim zawiasie, więc te rzeczy i tak trzeba by upgraedować. Nie licząc szczegółów jak np. kombinacje z zegarami/prędkościomierzem czy innymi (przy fiacie; volvowe zegary w całości by można zapakować-cała elektryka volvo).

Składając fakty do kupy niezależnie czy włoszczyzna czy skandynawia to i tak czy siak robi się total swap z naciskiem na total (gromadzenie wszelakich części przy fiacie kontra dumanie i upychanie przy volvo) z przewagą dla volvo w kwestii posiadania od ręki wszystkich części na miejscu a po stronie fiata bliskością do standardu plug&play. Mając komplet skupiasz się "tylko" na kombinowaniu w przekładaniu. Nie mając kompletu części można skupiać się ale przy siedzeniu na kiblu

Konkluzja tak na szybko - volvo vs. fiat: Ehh to tak jakby ruchać i chcieć mieć dziewice.... (zakładając ze dotyczy to tej samej panny)

Cytat:

2010-07-16 08:30:25, -GDEjeGRZECHU pisze: nie wiem jaki jest sens dawania mocy powyżej 140 koni ? przy sztywnym moście nawet z volvo ! mocne fury mają niezależny tył ...

Powiedz to Amerykańcom.

Czy autor postu jeszcze odwiedza to forum? Nie wyjaśniono wkońcu jak poradził sobie z stabilizatorem przednim?Czy ten roverowski podpasował?i jak podłączył obrotomierz?zegary miał chyba orginalne polonezowskie?

To ten polonez został sprzedany? Nic nie pisano o osiagach itp.Ciekawi mnie to