Polonez EFI - rocznik 1987 - Strona 9

Fakt co dwa to nie jeden a patent z ropzrusznikiem się sprawdził:

http://www.kswiecicki.prospect.pl/16v/MOV01616.MP4





PS Tapeta na ścianie w piwnicy to pomysł sąsiada hehehe

a tak wygląda to już na silniku docelowym




Zaczynają się pojawiać pierwsze kable jak widać

[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2011-12-09 10:36:28 ]

Projekt jest imponujący. A tego alternatorka nie można by jakoś uestetycznić?

Wypolerować ręcznie przez delikatne pocieranie szmatką?

Nie prościej było dzwon ze 131?

Witam i gratuluje samochodu

Proponuje dorzucić do tego silnika kompressor M-62 z Mercedesa.Sprężarka ta jest stosunkowo mała ,a pod maską Poloneza miejsca jest dużo Kompressor jest sterowany sprzęgłem elektromagnetycznym "tak jak klima" a zawór upustowy "przepustnica upustowa" zamyka się proporcjonalnie do otwierania przepustnicy silnika.Nie będę się rozpisywał na ten temat bo w internecie jest dużo na podobne tematy.

Pozdrawiam

Mam pytanko odnośnie podcinania tłoków.
Nie są one przypadkiem powierzchniowo utwardzane, nie posiadają specjalnej warstwy ochronnej?
Bo podcinanie by ją zniszczyło.

Mały update prac , skoro jeszcze jest zima a silnik w pokoju, zatem po konsultacjach z Kanią doszedłem jednak do wniosku że trzeba przerobić pasek klinowy, najlepiej dać wielorowkowy. Dzięki temu że Artek u siebie ma silnik z tipo 1.6 dohc zczaiłem że to jedyny silnik od którego koła trzeba poszukać.
Nie obyło się bez niespodzianek, zatem do dzieła:

co najlepsze - małe kółko pochodzi z opla astry bertone z silnikiem z22se - przypadkiem wpadł na to Artek , a przy okazji jest z aluminium i cholernie lekkie

Kolejny zonk- niestety koło z tipo nie posiada patternu pod czujnik wału zatem znów wizyta u tokarza , wycieliśmy wieniec zębaty z koła , które poprzednio było przygotowane pod szeroki pasek i założyliśmy na przygotowane (utoczone) koło z tipo:





Niestety ponieważ wieniec jest w ninnym miejscu znów zonk z czujnikiem wału - trzeba było wykombinować coś innego - zaadoptowałem uchwyt z czujnikiem o coupe turbo , oczywiście nie wszedł bez przeróbek :/ (tu pobpiłować , tu zrobić dystans, tu koliduje z kołem pompy wody)



Przy okazji odchudziłem koło pompy wody - no cóż 0.5 kg to lekka przesada, tak wygląda wszystko poskładane na wzór:



Ostatni zonk to pompa wody z cromy - okazała się za wysoka o 1cm i musiałem dokupić z tipo - to spowodowało że znowu są zabawy z obiegiem wody i naciągiem alternatora.



Tak że pozostało mi zrobić flanszę i obieg wody, porzeźbić naciąg alternatora oraz wienien na kole pasowym zablokować w odpowiednim miejscu.

Przy okazji do silnika trafiły cewki z Vaga i fotki będą przy okazji.

Dawno nie było update a dużo się działo:

Zacznę od początku - po wykonaniu kolanka silnik wyglądał tak, przy okazji zamontowałem przepustnicę z lancii VVT , która była w 8v :



zatem przyszła wiekopomna chwila - bye bye 8v:



ostatnie przymiarki zespołu napędowego:



skrzynia została przy okazji wymyta , zmieniony olej , simering na wałku sprzęgłowym , dzwon oraz nowe łożysko wyciskowe.

tak już po spięciu napędu w budzie , trochę zabawy by to wycentrować ale jakoś siedzi:



pora przymierzyć kolektor ssący:



Po tygodniu walki wieczorami, wczoraj silnik się odezwał - nie obyło się bez walki - jak zawsze coś musiało się skomplikować - pierwsza sprawa to wałki nie były idealnie sfazowane - ale ekipa ja , misiek , rudy - szybko daliśmy radę to jakoś w miarę ustawić. Kolejna sprawa - silnik probuje łapać na 1 i 4 garze , 2-3 martwy ale przestaje - diagnoza - hmmm brak iskry po 2 obrotach wału. Niestety tutaj już moja wina - błąd w programie nie podawał paliwa na wtryskiwacze 2-3 tylko cały czas 1-4 a do tego zbyt krótkie ładowanie cewek i brak iskry gwarantowany.



a tak wygląda etap końcowy wczoraj:



Efekt końcowy po trzech wieczorach zabawy, pewnie na to wszyscy czekali:

www.youtube.com/watch?v=1x9nTVzI6lc&feature=youtu.be

[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2012-03-09 13:11:47 ]

Cytat:

2012-03-09 13:17:09, danielewicz pisze: Teraz czekam na wrażenia z pierwszej jazdy

I na wyniki z hamowni

W międzyczasie kolektor się robi:





Widać że rurka wody jest do lekkiego przerobienia, co ciekawe bagnet da się wyciągnąć i wsadzić ponownie

Teraz cała okazałość przed pospawaniem: