Polonez EFI - rocznik 1987 - Strona 2

stabilizator z rovera nie zauważyłem żeby był grubszy ale jest na pewno dłuższy i inaczej wyprofilowany - trzeba my było go zmierzyć. Co do jazdy na takim zawiasie - efekt jest pozytywny jak najbardziej ale na razie nie mam kasy na ustawienie gometrii zawieszenia.Auto jest nieco nerwowe i piszczą koła przy jezdzie na wprost powyżej 50km/h.
Hamulce żyleta - potrafi zblokować wszystkie koła na raz.(brak korektora hamowania).
Dzięki dyfrowi z Rovera wzrosła elastyczność oraz przyśpieszenie.
Zapłon COP jest zmontowany i odpalony ale brak paliwa uniemożliwił jazdę próbną - samochód odpalił ładnie, popracował 5 minut i zgasł.Po pompie paliwa słychać że inaczej pracuje
Teraz kolej na zmianę motoru na 1.6 DOHC - silnik leży złożony i czeka na odpalenie.
Z tyłu myślę o adaptcji zacisków przednich starego typu - skoro jest hydrauliczny ręczny to myślę że jego skuteczność by się poprawiła - nie wiem jedynie co na to powie wydajność pompy lucasa ??

Spoko , umyję a przeparaty to znam bo pracuje w karcherze

Nowa fotka - zapłon COP w OHVce:



Teraz kolejna operacja na dniach - swap motoru z OHV EFI na 1.6 DOHC EFI.
Więcej tutaj wraz z fotkami z budowy:

Buduję EFI EVO 2 - link do strony PTK

Właśnie nakręciłem film z palenia DOHC w garażu:

Filmik z odpalenia DOHC EFI

teraz pora go wrzucic i zobaczyc jak to ciągnie............

Teraz fotki z przekładki:

Bye,bye OHV




Komora czeka na nowe serce:




Koniec pierwszego dnia - wszystko zdemontowane - musimy odhlować auto...



Kolejny dzień - montujemy silnik



Silnik siedzi ale to nie koniec....





Tutaj się okazało że jest kupa problemów - niestety dostępu do tego garażu nie mieliśmy już i zaczęły się kłopoty - frezowanie w belce pod silnikiem otworów na trawniku , podnoszenie silnika podnośnikiem , kłopotliwy demontaż poduszek, koło pasowe siedziało na stabilizatorze z rovera i wyglądało że mam za krótki wał od Argenty-poloneza.
Dopiro cofnięcie silnik o ok 1.5 cm do tyłu rozwiązało problem.
Niestety tyle nerwów co mnie to kosztowało to tylko ja wiem.

W końcu wszystko się udało i czas ogarnięcia wszystkiego...

Silnik siedzi zaraz po swapie







A tak wygląda baran w zamontowany DOHC



Ja ogarniam elektrykę



Silnik w miarę ogarnięty i przygotowany do pierwszego odpalenia:



Podpinanie ostatnich kabelków



Ecu podpięty



Silnik gotowy do pierwszego odpalenia



Odpalanie motoru - acha - sterownik to już EVO3 - wyposażyłem go w RS232 do strojenia i dopisałem wtyczkę do megatune, zaopatrzyłem się w starego laptopa... I odpalamy



Silnik odpalił ale z braku paliwa chodził tak sobie , dopiero następnego dnia po wydumaniu wydechu i dolaniu paliwa , poskręcaniu chłodzenia zaczął jeździć - wrażenia fajne - ciągnie od dołu i dokręca się bez problemu do 7500 (gdyby nie limiter to pewnie wyżej by poszedł).
Następne fotki wkrótce


W tym miejscu chciałem podziękować następującym osobom:
Kania_ - za dól silnika w dobrym stanie , za przygotowanie go z FWD na RWD oraz za suport techniczny i parę brakujących mi gratów.

Mojemu szefowi Arturowi z firmy za to że mogłem w wolnych chwilkach tam poskładać motor i go odpalić oraz za przywiezienie mi bloku od kani_ z krakowa.

Bogusłwawowi Rudkowi z zakładu blachasko lakierniczego w tarnowie oraz jego synowi za użyczenie warsztatu i siedzenie z nami przez 2 dni do 23.00 i pomoc przy swapie.

Plutonowi z PTK za poświęcenie czasu, jazdę po różne rzeczy, holowanie auta do warsztau,kilka pierdół potrzebnych do swapu i czynną pomoc w sawapie motoru.

Jackowi Pytelowi - za bezinteresowną pomoc , użyczenie migomatu - zrobienie kilku króćców, pospawanie kolektora wydechowego , dorobienie dwururki, użyczenie placu oraz narzędzi do swapa i innych robót przy aucie.


[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2007-10-07 11:21:06 ]

[ wiadomość edytowana przez: Koot dnia 2007-10-09 14:44:48 ]
[ powód edycji: niektóre fotki się wyświetlają mniejsze (800x600) ]

fajny pomysł z ta przeróbką teraz powiedz jak osiagi??

miazga , gratuluję zaparcia w budowie
z niecierpliwością czekam na dalsze relacje

Wow, brakuje mi slow!!

Czy bedzie tez COP w DOHC?

Aparat ok 1.6 "80" ma max kąt nie 24st jak w 2.0 i 1.6 OHV tylko około 29 stopni. Ale charakterystyka podobna jak 1.6 OHV - w sensie pierwszego zbocza. Silniki 1.5 miały strome zbocze.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

po prostu wyczynowiec!!!

Ostatnio nie było żadnych updatów więc wreszcie pora na kilka fotek projektu:

Zapłon COP w DOHC




Fotka z tyłu:


Fotka z przodu:






[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2008-01-14 22:53:14 ]