Oliwka - Polski FIAT 125p - rocznik 1979 - Strona 2

OLO machnij klosze pastą polerską, chocby Tęępo, a nie plakiem.
Daje radę, testowano.

gratuluje pięknego fiata jedyne co mi sie nie podoba to kolor ale to kwestia gustu a jakkolwiek podobaja mi sie tamte białe klosze to w tym kolorze lepiej sie prezentuje na pomaranczowych tak czy inaczej robi wrazenie

fajny fiacik! nawet bardzo fajny! gratuluję Olek!
tylko pozbądź się tej podkładki pod tylną tablicę i będzie perfect

Olo, te czerwone kierunki malo nie spadlem z krzesla

Widziałem tego fiata w czechach na Matadorze, mam więcej fotek gdyby ktoś był zainteresowany. Wpadł mi do głowy wtedy pewien pomysł, związany z fiatem a dokładniej z zawieszeniem. Zajmuje sie budową air ridów i fiat 125p może być dobrym materiałem na demo cara

Oliwka na alu! Trzeba jej jeszcze jakiś dekielków na otwory centujące (może w półoś da sie wsadzić pokrywę z przedniej piasty). Śruby maja chromowane nakładki (nie miały zbyt świeżych łbów - w swoim czasie idą do ocynku)
Mała prezentacja przed/po:









-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Noo wreszcie kierunek powrócił prawidłowy A koła? hm jakoś wolałbym gdyby były jednak poczciwe dekielki

Ależ nic nie zarzucam
jedynie patrząc na zestawione zdjęcia bardziej podoba mi się na dekielkach - ale oczywiście to tylko moje zdanie

Już dawno nie było żadnej relacji.

Wrażenia na temat brązowych szyb:
W słońcu samochód nagrzewa się wyraźnie mniej. Człowiek nie czuje się jak w szklarni, nie jest upalnie, a po prostu gorąco.
W nocy pierwsze wrażenie było – „Co ja mam takie żółte światła?” Po prostu na świeżo widać było różnice. Po kilku dniach przestałem to zauważać. Jazda w nocy nie stwarza problemów. I tak jest jaśniej niż na żółtych żarówkach.
Na dobre wyjdzie wymiana wkładów na prawdziwe H4 i założenie żarówek premium.

Ślub Gosi i Rysia
Niezapomnianą chwilą była jazda w kolumnie 7 dużych fiatów. Przejazd zamkniętym dla ruchu Krakowskim Przedmieściem wśród podniesionych kciuków, rozdziawionych ust i braw – bezcenne. Klasą jest jazda porządnym samochodem, a nie przedłużonym Lincolnem czy też rozpadającym się otrębusem.
Oliwka z drobnym przystrojeniem.


Oliwka wystąpiła w kolejnej produkcji filmowej – roboczy tytuł „On, ona, ono” Na roczne OC będzie  Ciekawe spotkanie klasyków z różnych marek. Poznałem kilka ciekawych osób. Jak film wejdzie na ekrany dam znać.

Rajd „Stare jak nowe” – po ulicach Warszawy i okolic. Walka z itinererem i powaloną kilometrówką. Wrażeń moc, samochód spisał się bardzo dobrze. Był to nasz debiut w takiej imprezie:

W rajdzie brały udział dwa fiaty-braty. Na zdjęciu pucowanie synchroniczne:

Na próbach sportowych fiat prezentował się znakomicie:

Przygotowani do konkursu elegancji. Prezes Maszynohurtu wraz z sekretarką w trakcie fiatingu.

Prawdziwy cel misji – zakup sznurka do snopowiązałek.

„Szaja” skomentował wszystko dokładnie 


Na pierwszym planie ochroniarz prezesa – pan Paweł.
Debiut w rajdzie był naprawde udany. 2 miejsce w klasie i w generalce:

Oraz wspólne 3 w konkursie elegancji:


Kolejną imprezą był rajd PZMot w okolicach Zakroczymia
Uważam każdy Polski Związek Czegośtam za sitwę znajomych przyspawanych do stołków. Ale fiating jak i sam rajd jak bardzo fajny. W Modlinie:


Uroki mazowieckich dróg:



Troche techniki.
Jak kiedyś już pisałem silnik był dość głośny i miał kiepskie ciśnienie. Solidnie rozgrzany olej potrafił zapalić lampkę na wolnych obrotach. Łańcuch rozrządu dawał już o sobie znać. Miałem komplet nominalnych panewek – postanowiłem je wymienić. Podjąłem decyzję aby troche w nim pogrzebać. W sobotę z Jojkiem wytargaliśmy silnik z Oliwki. Znakomicie widać części, do których już się dotykałem (czyste) a do których nie(mniej czyste):

Silnik zostal zaraz zlany chemią i umyty ciśnieniowo z wierzchu.
Jak się okazało smok miski był zakitowany złuszczona farbą z miski olejowej Na pewno to nie pomagało w zasysaniu oleju. Oczyściłem w resztek farby wewnętrzna część miski.

Panewki główne jak i korbowodowe były wyraźnie zużyte – na wszystkich już wyszlo złoto Łańcuch rozrządu miał już znaczny luz - wymagał wymiany
Pompa została rozebrana i oczyszczona. Dotarłem na płycie powierzchnie korpusu i dolnej płyty pompy oleju – dla wyrównanie powierzchni i uszczelnienia.
Zostały założone wszystkie nowe panewki, nowe półpierścienie oporowe, nowy pierścień uszczelniający wału. Nowe koła rozrządu i łańcuch. Z trudem go założyłem, ale jest ciaśniutko aż miło.
Przy okazji wymieniłem łożysko wentylatora (dziękuję Jojkowi za pożyczkę nówki). Teraz chodzi jak powinien. Przeszedł mój rygorystyczny test – bezkrwawe zatrzymanie palcem wentylatora na wolnych obrotach 

Efekty:
Cisza. Wcześniej Przy prędkości 4000obr/min ~100kmh ryk panewek był nie do zniesienia.
Teraz śmiga się w miarę komfortowo. Nie słychać rozrządu.
Ciśnienie oleju – lepsze niż ksiązkowe. Trzyma na rozgrzanym, 4,5 bar, a na wolnych 1bar.

podreperowałem hamulce przednie. Tarcze niby gładkie, ale z korozją która wnikała w pory. Były podejrzane jak zobaczyłem ich kolor. Stare klocki textar były jak wypolerowane. Miałem wrażenei jakbym pocierał o siebie dwie tafle szkła.
Założyłem nowe tarcze Brembo i klocki Ferodo premier. Po 2 hamowaniach - skuteczność jak na dotartych tamtych. Po kolejnych - docierających jest rewelacyjnie! Polecam.


-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Ten plik się nie otwiera - wrzuć go na jakiś serwer,