[SieMA] RS2000 4x4 - turbo plan. stage 1 - Strona 2

Remarq nie mówię że 40PS to mały przyrost mocy, a nieadekwatny do włożonej pracy, wysiłku i trwałości tego silnika. Bo zetec zrobiony takimi kosztami będize tak samo trwały o ile nie lepiej a da ponad 200PS.. A moc 190PS w RS 2000 turbo jest prawie osiągalna w N/A.

wracajac do konkretow to montujac taka mala turbine do rs2000 narazasz go na jeszcze wieksze przeciazenia.
1. Mala turbina bedzie sie szybciej wkrecac,doladowanie pojawi sie wczesniej (podejrzewam ze kolo 2tys)i bedzie to katorga do i tak slabych tlokow i korbowodow.
2. Bedzie musiala sie szybciej zwijac zeby osiagnac dane doladowanie wiec temperatura gazow sprezanych bedzie sporo wyzsza niz w T3 i znowu to wplynie na szybcie splyniecie podzespolow
3. Takie male dziadostwo nie wydoli do konca skali obrotowej i pewnie sie skonczy przy 4,5-5tys

Idealem jest tu t3 a minimum t25 z np 200sx'a.

nie wiem czy to cos wnoiesie do watku ale moi znajomi maja focusa 1,6 benzynka on w serii ma cos 100 ps, dali go do uturbienia kolo warszawy, zaplacili za uturbienie kolo 7 tys zl a moc wzrosla na 150 pare kucy, jesli by ktos cchial to napiszcie co was interesuje to zapoytam sie ich i napisze

Cytat:

2008-03-17 00:57:58, yezXR3i pisze: to za 7 koła to można kupić zeteca 2,0 albo 1,8 RQB i dmuchnąć na 250 PS

dokładnie.. po co kupować 1.6 z notabene duuuużo słabszym zawieszeniem, hamulcami i wygłupiać się pchając dmuchawkę?
samo zwiększenie mocy to pół biedy... drugie (gorsze pół) to coś wyhamować i utrzymać w miarę sensownie na drodze..

ehh chyba po to żeby było zabawnie

[ wiadomość edytowana przez: SieMA_rs_4x4 dnia 2008-03-17 01:26:13 ]

Cytat:

2008-03-17 00:22:48, Adus20 pisze: nie wiem czy to cos wnoiesie do watku ale moi znajomi maja focusa 1,6 benzynka on w serii ma cos 100 ps, dali go do uturbienia kolo warszawy, zaplacili za uturbienie kolo 7 tys zl a moc wzrosla na 150 pare kucy, jesli by ktos cchial to napiszcie co was interesuje to zapoytam sie ich i napisze

Zapewne Grabowski robił, bo koledze toyke 1.6 też uturbiał i wyszło 160km. Grabowski gwarantuje 100 koni z litra.

150PS w 1.6 Focusa to głupi pomysł, bo ten silnik pada przy seryjnej mocy, ciekawe ile pojeździ ten turbiony, ale zapewne nie będą to duże przebiegi...

Witam!!


Panowie potrzebuję pomocy... czytałem temat z warsztatami, doczytałem się gdzie można jechać itp. ale mam inną prośbę do was..

czy może ktoś z warszawy miałby możliwość udostępnić mi na chwilę kanał w jakiejkolwiek formie?? otóż prawdopodobnie przepalił mi się środkowy tłumik, auto na postoju chodzi jak amerykańskie v8 ale wolałbym to na 100% obejrzeć i podjąć jakieś decyzje, bo nie chce się wpędzać w niepotrzebne koszta, jak wiadomo pod turbo i tak wydech byłby zmodyfikowany...

i przepraszam modów, że śmiecę tematy z tym dziale,ale chyba często się tu zagląda

p.s a może ktoś ma odsprzedać jakiś uzywany tłumik ?

Jadąc Wybrzeżem Gdańskim w stronę centrum, przez zjazdem na Al. Solidarności po prawej są parkingi (za parkingami jest Górka Śmieciowa). Za moich warszawskich czasów był tam taki najazd, chyba ogólnodostępny. Jak nic innego nie załatwisz to podjedź tam i zobacz.

serwus!!

nie odzywam się w temacie, bo póki co prócz znaczka TD na klapie nic się znacząco nie zmieniło, no i alu 15" z nowymi toyo t1r ... w środę dostanę zawieszenie przód Koni sport ze sprężynkami eibach....

a dalej to zasiągnęłem języka... kolega na forum streetracing buduje sierre turbo z naszym silnikiem i podzielił się obserwacjami:

problemem sa stalowe elementy tłoka.. wiadomo co sie będzie działo przy zwiększeniu mocy...

co do chłodzenia silnika to problem który dotyczy wielu aut... chociażby w 6-cio cylindrówkach bmw to istny kaszmar.. w essim koniecznie wstawienie najlepiej 2 mniejszych wentylatorów, dodatkowe wloty na masce...

wtryski od sr20det.... było by doprawdy pięknie a jaka jest wydajność naszych to nie mam pojęcia, ale napewno szału nie ma bo słyszałem, że kończą się około 170-180ps...

co do turbo, to liczyłem zapodtrzebowanie naszego silnika i dobierałem mapy turbin pod nasz silnik...
za punkt odniesienia brałem 0.6bar, max moc przy 6100rpm, ale jeszcze potrzebował bym wykresu silnika wolnossącego do dokładnych obliczeń, ponieważ wyszło mi że potrzeba do niego naprawdę dużego turbo, conajmniej T4

a napęd... to właśnie jest moja największa bolączka i narazie staram się skontaktować z ludźmi z UK którzy mają te essy i może coś pomogą....
ja chcę robić soft turbo pod 200ps i myślę, że tą wartość napęd wytrzyma, a co do NM to raczej 400NM jest nie możliwe

w przeliczeniu 200ps przy 6000rpm = 237Nm...

[ wiadomość edytowana przez: SieMA_rs_4x4 dnia 2008-05-05 22:56:52 ]

Cytat:

2008-05-05 22:44:38, SieMA_rs_4x4 pisze: ... a co do NM to raczej 400NM jest nie możliwe w przeliczeniu 200ps przy 6000rpm = 237Nm...

te 237 Nm to wieelka pomyłka jest, taka wartość przy doładowaniu silnika dwulitrowego to wprost niemożliwe jest, będzie duuużo więcej zamiast 2 powinna być 3 z przodu, a ja pokusiłbym się nawet o 4

SieMA_rs_4x4 buduj, uturbiaj, bo jesteś jednym z nielicznych co cokolwiek robią i wiele można się nauczyć, śledzę wątek z zapartym tchem, bo byłem po Twojego esa w Bydgoszczy i się nie zdecydowałem, odpaliłem go ze względu na wygląd, napędu i przeniesienia nie miałem możliwości przetestowania, ale widzę że sprawuje się nieźle.
Generalnie to śmiały projekt jest i szczerze powodzenia Ci życzę...