[MKIV] RST - Oxygen sensor wg. Autodaty

Przeglądając dzisiaj autodate, w poszukiwaniu rozwiązania problemu ciężkiego odpalania napotkałem się na czujnik zaznaczony na ogólnym schemacie wtrysku i podłączeń do ECM, jako czujnik Oxygen sensor.
Wg schematu, czujnik ma być umiejscowiony w kolektorze wydechowym.
Przecież RST nie miały sondy lambda. Stąd pytanie, co to za czujnik, gdzie jest i do czego służy.
Chyba, że autodata ma jakiś błąd?


[ wiadomość edytowana przez: Kalor dnia 2009-12-03 14:28:15 ]

A to nie będzie potencjometr regulacji zawartości CO ? W CVH bez kata tak właśnie jest, ale to działa tylko na jałowym.

W pracy mamy taki program TecDoc i mnie też zaskakuje. Szukałem sobie świec do escorta mk5 1.4, a w zakładce UKŁAD ZAPŁONOWY jest zakładka ŚWIECE ŻAROWE ;D, a przecież nie ma takiego silnika w dieslu.

Wg TecDoc-a siłownik tylniej klapy to, uwaga: sprężyna gazowa.

Podejrzewam błąd programu.

moim zdaniem błąd programu lub poprostu podają dane odrazu z efi bo przecież szly pod koniec seri w mkIV tyle że to były zwykłe a nie turbo więc być może to uogólnili... no chyba,że już całkiem połączyli wszystko i wstawili zdjęcie silnika z fiesty rst to tam bylo efi turbo z tym że z innym turbo niz w escorcie... Ciekawe Ty tez masz problem z paleniem?
djtados, w rst napewno nie montowali sond lambda.




[ wiadomość edytowana przez: jendger dnia 2009-12-04 22:10:11 ]

To jak już mamy się tak kłócić to niczego nie myle, ponieważ w fiescie rst montowany był silnik EFI, a w escorcie rst był MFI i nie k-jetronic tylko ke-jetronic bo ten pierwszy był w silnikach bez turbo. Ale to jeśli chodzi o to całe wymądrzanie... Bo niewiem czemu to ma służyc? Jest problem więc próbuję pomóc bo mam taki samochód i troche o nim wiem a tu zaraz piszesz ze się wymądrzam...

[ wiadomość edytowana przez: jendger dnia 2009-12-04 22:42:05 ]

Cytat:

2009-12-04 22:24:57, jendger pisze: To jak już mamy się tak kłócić to niczego nie myle, ponieważ w fiescie rst montowany był silnik EFI, a w escorcie rst był MFI i nie k-jetronic tylko ke-jetronic bo ten pierwszy był w silnikach bez turbo. Ale to jeśli chodzi o to całe wymądrzanie... Bo niewiem czemu to ma służyc? Jest problem więc próbuję pomóc bo mam taki samochód i troche o nim wiem a tu zaraz piszesz ze się wymądrzam... [ wiadomość edytowana przez: jendger dnia 2009-12-04 22:42:05 ]

Kolego dużej różnicy w K i KE nie ma...
Spoko sorry... poprostu na forum za dużo głupot wypisują ludzie wogóle się nie znający...

Opcji jest kilka....
ale ciężko odpala na ciepłym czy zimnym?


do sprawdzenia:

1 czujnik temp
2. ciśnienie robocze
3. tps( miernikiem trza pomierzyć)
4. wtrysk rozruchowy( może leje)
5 wtryski robocze(może leją)
6 elektrohydrauliczny nastawnik ciśnienia

ja w moim mam to samo... w sumie to spradziłem juz większość i tak jak pisze djtados, żeby sprawdzić to co wymienił i jeszcze pasowałoby sprawdzić pompe paliwa bo są bardzo czułe i sie przycierają miejscowo i niby auto chodzi normalnie ale przy rozruchu może być problem... ja u siebie musze właśnie to sprawdzić jeszcze. Najlepiej sprawdzić ciśnienie w ukladzie paliwowym na biegu jałowym i przy obciążeniu i wtedy obserwować jak się zachowuje pompa i reszta...
A co do tych kłutni to właśnie lepiej odpuścić bo się robi tylko śmietnik z tych kłutni kto co wie, no chyba że ktoś faktycznie głupoty wypisuje.