ŁAJDACZKA 2106 1500 "81 - Strona 2

Silnik 2.0 dohc ladnie wlazi, bez ciecia nadwozia zarowno do 2101(fiat 124) jak i do 2103 i pozniejszych modeli.
Zobacz na lapy silnika(zaloz ladowskie) a i poduszka tez ma znaczenie - wiem ze roburowe-ale od kabiny ! sie wycina zeby zdaje sie siadlo wsjo ladnie i byl dostep. Polecam niwa - zblizona charakterystyka do robura.

Ssacy kolektor mysle ze mozesz nawiercic i nagwintowac i wkrecic oryginalny krociec. Albo spawac

Jezeli tak 'wysoko' siedzi silnik ze wadzi o 'pret' pedalu gazu - to jest za wysoko - skrzynia jest wyzej, wal jest wygiety i posypia sie krzyzaki (jesli nie bedzie nic ocierac-np wkrecenie przewodow paliwowych-zapytaj Konrada/Pawla od pomaranczowej 2103)
Lapy silnika lepiej z lady, albo wlasne robione. Byc moze ze poduszki sa za wysokie.
Wydech od tego silnika polecal bym na 60mm rurze - to jednak spora pojemnosc- tez zalezy czym go chcesz zasilac. Tlumiki powinny byc, bo ogluchniesz

Niefart zaczął się od przekładki silnika OHC. K...dobry był ten silnik pk 12-13mial kompresji darl 160 i jak sie okazalo nigdy pedal gazu nie dochodził do konca.. poszedł w kiepskie ręce niestety i mam nadzieję ze się szybko mu zjebie.
- jeden kolo zza wschodniej granicy spierdala z moim starym silnikiem (ale o tym zmilczę bo sie k..zacznie ze jestem nacjonalistą)
- nie mam części kasy za motor, łap pod silnik, koła zamachowego, chłodnicy.
- kombinuje kolektor
- gsi od (Polonez) - za mała średnica rur, przerabianie flanszy pod dohc - daruje sobie.
- standard kolektor + dwururka 132 - kupuje nową dwururkę. - rezygnuje bo
- kolektor 4-2-1 Ritmo 130TC - kupuje k.rurowy przerobiony pod Lade z silnikiem 2000 - to zostaje

Wkładanie silnika DOHC
- demontaż cięgła gazu (inne sterowanie-gaznik DOHC z drugiej strony)
- silnik nie wchodzi
- łapy pod silnik od 132 są za szerokie (kombinowanie ładowskich)
- koło zamachowe od DOHC nie wchodzi w dzwon Lady kombinowanie koła
- kolo z jakiejs wiochy wpizdu sprzedaje zle kolo (jazda na marne)
- nocne kombinowanie- jest.
- Janisz ratuje kołem ma tylko zniszczony wieniec ale wystarczyło zamianic stronami
- docisk od dohc nie pasuje do ładowskiego koła z.
- w ładzie sprzęgło sterowane jest hydraulicznie (docisk jest wyższy o 5mm)
- kombinowanie docisku z łożyskiem (jest ciśnienie wiec człowiek słono sobie liczy)
- silnik nie wchodzi
- króciec od podciśnienia serwa wystający z gaźnika uderza o pompę hamulcową a nawet jak przejdzie pod nią to i tak będzie za blisko.
- kombinowanie z dorabianiem innego króćca lub wiercenie go w innej części kolektora - wszędzie źle.
- opcja z przesunięciem serwa na "fasolkach" odpada bo może być niebezpiecznie, wadzi też pompa sprzęgła
- wzmocnione poduszki od Robura są za wysokie
- obniżanie silnika - poduszki od 132
- pompa jest prawie na styk między króćcem podciśnienia a dolną częścią gaźnika..(można ją jeszcze zeszlifować od dołu bo jest nadlew 0.5cm)
- skrzynia IV nie pasuje do silnika
- wycięcie szlifierką 1 cm z krawędzi w górnej części kołnierza skrzyni
-silnik siedzi ale i tak filtr powietrza będzie tuz pod maską
- na pewno wygłuszenie do zdjęcia, możliwe że i maskę będe przerabiał ale to i tak jest w planach, tyle że dalszych.
-silnik DOHC jest dłuższy wiec zachodzi obawa że wentylator chłodnicy będzie a blisko poza tym oryginalną chłodnice z wentylatorem zabrał Siergiej i pogonił na pobliskim złomie za 30zl (na złomie już nie bylo ani koła zamachowego ani nic..)
- kupuje nową od 125p z silnikiem PN żeby weszła w pas (nie wchodzi - jest za wysoka)
- kupuje ładowską - wentylator od PNa z pająkiem ni ch..nie pasuje
- wymontowuje z 132 MKI razem z przewodami- jest prawie idealna, przerobić tylko mocowania; ma tez krótki silnik wentylatora.
Z mojego kochanego 132 pójdzie do Ładnej jeszcze trochę części...

Ze względu na czas i problemy z częściami holuje samochód do warsztatu który mam pod nosem.

- na dzień dobry nie pasuje rozrusznik, zapiera się o blok
- szlifowanie nadlewu w silniku i krawędzi rozrusznika
- zamontowany prawidłowo rozrusznik nie mieści się miedzy kolektorem a blokiem..
- jedyna opcja to krótki rozrusznik od Tofasa 124 albo żeliwniak i dwururka
- chce miec konkretny wydech od poczatku wiec rozrusznik idzie na drugą strone..pozatym kiedyś bedzie V-ka skrzynia
- kolektor trzeba będzie ciąć mierzyc i przerabiać bo zawadza w skrajnym skręcieo drążki kierownicze..pewnie trzeba bedzie przerabiac na 4-1

- kombinowanie dzwonu z rozrusznikiem po drugiej stronie łączącego ładowską IV z silnikiem dohc
- mam nadzieje ze ten od 132mk1 (mała zebrowana Vka skrzynia z trumienką) podobny jaki łączy skrzynie polonezowską z dohcem będzie dobry......
- ciekawe czy docisk łądowski podejdzie pod zamach od ritmo jak nie to mam od 132 1800 mk1


- dzięki pomocy znajomego załatwiłem od razu odelżone koło zamachowe od ritmo TC i krótki rozrusznik od argenty bo z prawej strony robi sie ciasno
- zeby tylko "maglownica" nie zawadzala o rozrusznik bo k...nie wiem co zrobie

-patenty fotki i rady na temat cięgla gazu i sprzęgła mile widziane to oszczędzi mi czasu i nerw które juz wchodza na czerwone.
Czy da rade zostawić jakims sposobem hydraulikę sprzęgła?


[ wiadomość edytowana przez: stalkerx dnia 2009-03-06 20:27:06 ]

Końca nie widać cd.
Takie refleksje po półmetku rzeżby przy projekcie.
Nie jestem zbytnio zachwycony Łajdaczką..
Odejście ma to mniejsze niż się nastawiałem;
Trochę lepsze niż na ładowskim 1500; ale bez szału.
IV skrzynia to był błąd- ten motor lubi obroty i przy 160 jest jak w ruskiej torpedzie.
Nie wiem co sie stało ale wał mi zaczął wpadać w wibracje powyżej 120 tak ze nie można wytrzymać. Czyzby to po zmianie krzyżaków bo most miałem cichy.
Mimo ze cale sprzęgło dałem nowe i to dobre( docisk łożysko, tarcza jak nowa) bez wciśniętego sprzęgła szumi jak cholera; nie wiem o co ho? Skrzynia przed swapem była cicha.
Coś tam k..jest w dodatku posrane ostro z prądem; z wyjątkiem światełek w drzwiach to mam 0 elektryki, bezpieczniki się palą, są jakieś przepięcia i przy 120 na Lubelskiej miałem zimne ognie miedzy nogami;/
Coś sie jeszcze bardziej posrało. Generalnie to altek fiatowski nie gra z ruska instalacją. Ciągle pali się ładowanie.
Zostawiłem ją w cholere u elektryka. Większość speców wogole nie chciała się do łajdaczki zbliżać.
Potem wydech na 55-60mm; ustawienie gaźnika z tym zatkanym przelewem coś zrobię (3nik przed pompą może albo góra od caro z trzema króćcami bo nie chce mi sie ciągnąc przewodów do baku) i zobaczymy jak to będzie szło, może się odmuli. Musi!

PS
Aha i poszukuje na szybko włącznik awaryjnych od klasyka (okrągły na 8 styków)- Najlepiej z Warszawy/okolic.
Mam tez na zbyciu rozrusznik.

[ wiadomość edytowana przez: stalkerx dnia 2009-05-13 21:52:38 ]

jak sie to czyta to niezly ubaw , ale wiem jak to jest bo przechodzilem podobne mecyje, choc nie robilem swapa z fiata bo chcialem miec lade a nie mutanta
powodzenia stalkerx

Piekna Lada i ładne foty

Pozdrawiam
DEx

stabilizatory juz zalatwilem ale mam problem z tylejami metalowo gumowymi do argentowskich drazkow bo sa o wiele wieksze od ladowskich-ma ktos patent na zamienniki?
- na przod daje MS-Sy od Nivy bo po przejazdzce na tych zalewanych szutry i doly abolutnie odpadaja
- poszukuje tez 4 takich samych amortyzatorow tylnych.
- moge wymienic komplet (2p/2t) nowych ZSRR na jakies 4 tylne lub kupic pare rosyjskich szarych (wzmocnionych)

na Chlodnej w Warszawie udalo mi sie kupic za grosze lampki w drzwi, oryginalne emblematy LADA 1600, 1200 kombi i te czarne "exportowe" LADA na tylne blotniki.
Ceny lamp tylnych 140 za szt. a zderzak tyl - 180zl. Przyzwyczaiłem sie do części "od dziadka" wiec trochę za drogo

Jeżeli ktoś posiada ładny to chętnie kupie zderzak tylny 2106/ ewentualnie wymiana na przedni.


[ wiadomość edytowana przez: stalkerx dnia 2009-07-13 11:50:56 ]

takie cuś robisz ze swoim mostem?

Masakra

A jak chcesz spiac DOHC-a ze skrzynia Poldorovera? Gdzies obilo mi sie o uszy ze skrzynia Poldorover ma inna koncowke walka

-----------------
Były
Łada 2105 r.1983
Łada 2101 r.1986
Łada Samara 2109 r.1990
Jest
Wrak Łada 2105 r. 1986