[Andre42212]zetec 2.1 turbo - Strona 18

O widzę graty dotarły, jutro u ciebie jestem

Wysyp turbawek Fajnie, na czym stawiasz ten setup? W sensie elektroniki

Współczuje z tym kołem, ja z nim wygrałem tylko po wyjęciu pompy i po zablokowaniu koła imadłem. A co do DET'a - 2 czy 3?

Auto po wczorajszych dość dużych problemach dzisiaj odpaliło bez większych problemów. Jazda próbna też zrobiona. Oczywiście trzeba teraz wszystko ogarnąć, podlaczyc wydech, poprawić chlodzenie i wystroić. Ale jeszcze puki co czeka mnie malowanie.

film

Bez wydechu lepiej !

Widzę , że w końcu się ruszyło jak należy Teraz dawaj do mnie , rąk do pomocy się przyda , bo jest co składać

Cytat:

2013-06-17 18:49:45, Damiano-Gdynia pisze: Widzę , że w końcu się ruszyło jak należy Teraz dawaj do mnie , rąk do pomocy się przyda , bo jest co składać

Z checia bym pomogł ale teraz rozbieram wszystko i bede skladał tak jak powinno być

Moim zdaniem powinieneś zmienić turbinę na taką od silnika o podobnej pojemności. Te turbo będzie ci wstawało zbyt późno. Do tego według mojej skromnej wiedzy pozostawienie głowicy tylko na metalowej uszczelce spowoduje zawsze jakąś nieszczelność. Zastanawiam się, czy nie lepiej było dać dwie uszczelki gumowe.


Jednak szczerze ci gratuluję zacięcia i nieustępliwości w realizacji projektu. To budzi szacunek i szydercy, którzy ciebie otaczają (nie dotyczy forum) niech spadają (wiesz o kim mówię).

Mam nadzieję, że osiągniesz zamierzony cel i będzie ci Ess przynosił duuużo frajdy. Masz we mnie kibica

Cytat:

2013-06-23 19:11:46, Tigerbart pisze: Moim zdaniem powinieneś zmienić turbinę na taką od silnika o podobnej pojemności. Te turbo będzie ci wstawało zbyt późno. Do tego według mojej skromnej wiedzy pozostawienie głowicy tylko na metalowej uszczelce spowoduje zawsze jakąś nieszczelność. Zastanawiam się, czy nie lepiej było dać dwie uszczelki gumowe.

Nie poskładasz na dwóch zwykłych uszczelkach, dopiero wtedy będą nieszczelności.. Jak dwie uszczelki czyli tzw. "kanapka" to musisz przełozyć to stalową lub aluminiową płytą żeby to było szczelne. Co do uszczelek metalowych to definitywnie się z Tobą nie zgadzam.. Najlepszym rozwiązaniem jest metalowa uszczelka, to nie jest jeden kawałek metalu tylko 5-7 warstw, wiadomo trzeba ją dociągnąć lepszym momentem ale daje lepszą szczelność i mniejszą awaryjność niż zwykła uszczelka, dodatkowo można zastosować uszczelkę odprężającą. Patrz uszczelki firmy COMETIC. Jedyny minus i przypuszczam też powód dla którego nie montuje się ich w projektach low-budget to cena, za taką uszczelkę możesz kupić kompletnego zeteca..

Z jakiego auta miałeś te turbo? I jakie ma oznaczenie?