Znowu obroty...

Mechanik polecił mi abym wlał do baku denaturatu gdyż zawarta woda w paliwie (prawdopodobnie) może powodować gaśnięcie auta po wciśnięciu sprzęgła. Wlałem na prawie pełny zbiornik paliwa, wyjeździłem wszystko bez problemu z silnikiem.
Zalałem ponownie paliwa pod korek i tym razem polecono mi (profilaktycznie) wlanie środka do oczyszczenia silnika z nagaru (czarna puszka z napisem G1). Dzisiaj po wyjściu z pracy miałem problem z odpaleniem silnika, tak jakby chciał załapać a nie mógł. Odpalił... Po wciśnięciu sprzęgła przed każdym skrzyżowaniem obroty silnika spadały do 500obr/min po kilku sekundach wracały na prawidłowe 900obr... Tym razem mi nie zgasł

PS. Oczywiście mówię jedynie o pracy silnika na benzynie... Chciałem doprowadzić do tego żeby układ benzynowy był sprawny, ale silnik ten jest dość oporny...

I co znowu może być z tym autem?

Będę wdzięczny za sugestie.

Czyli sugerujesz wymianę wtrysków?
Dobrze rozumuje?

Ile kosztuje jeden wtrysk, orientujesz się może?

raczej pierpapier regulator ciśnienia na co żadna chemia nie pomoże

Cytat:

2009-03-04 18:14:48, Nortonn pisze: Czyli sugerujesz wymianę wtrysków? Dobrze rozumuje? Ile kosztuje jeden wtrysk, orientujesz się może?

W 1,8 to dosyć kosztowna zabawa. Nowy wtryskiwacz kosztuje 160zł i pasuje tylko do 1,8
Wszystkie wtryskiwacze z rodziny DU wyglądają zewnętrznie tak samo i wszystkie dają się zamontować. Nawet te od Polonez GSI. Subtelna różnica tkwi w samej końcówce wtrysku (musi być jedna duża dziura-ale uwaga jedna duża dziura jest również we wtryskiwaczu od Leganzy).Lanos ma np. kilka małych otworków. Po założeniu innego wtrysku na ciepłym silniku nie ma różnicy w pracy, ale rano są kłopoty z odpaleniem,wolnymi obrotami i inne cuda

sprawdz jeszcze egr
i czy lewe powietrze Ci sie nie dostaje
to tez ma wpływ na wolne obroty


co do wtrysków
do 1.5 tez pasuja np od 2.0 du kazdego?
zna ktos jaka wydajnosc maja poszczególne wtryski?

Cytat:

2009-03-05 14:31:44, pawel12356 pisze: co do wtrysków do 1.5 tez pasuja np od 2.0 du kazdego? zna ktos jaka wydajnosc maja poszczególne wtryski?

Wydajności to chyba sami koreańce nie znają. Montowalne to one są, ale oprócz dawki paliwa znaczenie ma jeszcze kształt stożka wtryskiwanego paliwa (ze względu na różne kształty komór spalania).Do tysioncpincet pasują chyba wtryski od lanowoza

Cytat:

2009-03-05 18:47:36, slawek_p pisze: U mnie przy zepsutym regulatorze ciśnienia paliwa nie tylko gasł na wolnych obrotach, ale też nie dało się jeździć. Myślę, że dodatek do benzyny rozpuścił nagar w przepustnicy i zapchał się tym syfem silnik krokowy a konkretnie kanał którym podawane jest paliwo na wolnych obrotach.

co to za herezje tu wygłaszasz??
dodatek przepustnice?
paliwo silnik krokowy?

Dzięki za porady, posprawdzam.

Krótka instrukcja:
zdjąć klęmę
odczekać ok. 1min
podłączyć klęmę
odpalić auto bez dodatkowych odbiorników
czekać aż się rozgrzeje

i dopiero w drogę ;]

Coś pominąłem?

PS. Dziś dzień bez niespodzianek ;]

[ wiadomość edytowana przez: Nortonn dnia 2009-03-05 20:57:36 ]

Cytat:

2009-03-05 20:36:25, slawek_p pisze: Ja nie wygłaszam herezji, tylko staram się pomóc koledze.

To miło,że starasz się pomóc koledze,ale nie wprowadzaj go w błąd. To nie gaźnik
Przez przepustnicę nie przechodzi żadne paliwo,a silniczek krokowy nie steruje żadnym kanałem z paliwem. Przez przepustnicę przechodzi powietrze a silniczek krokowy steruje ilością powietrza. To wtrysk wielopunktowy i do każdego cylindra wtryskiwane jest rozpylone paliwo w czystej postaci.

Tak, na zdjęciu zaznaczony czerwonym kółkiem jest regulator ciśnienia paliwa. Jeśli po zdjęciu wężyka nie wycieka paliwo to najprawdopodobniej regulator jest sprawny.