Włączniki w Poldku

Na początku dzieki za wczesniejsze odp. na temat "...coś z olejem" ... wlaśnie czekam na kolejke u szpeca
...............Moje pytanie jest następujące: Czy można bez problemu wymienić włączniki w poldku (od światel, dmuchawy, tyl. szyby... itd) na PODŚWIETLANE włączniki. Czy trzeba dodatkowe kable zasilające podprowadzać ??? ... dzieki serdeczne za odp...

instalacje FSO są na tyle przyjazne, że wszystko się da, jak tylko masz trochę na ten temat pojęcia to narzędzia w ruch powodzenia (ja to kocham swoją instalację, nie zazdroszczę elektrykowi, który miałby się w niej połapać )

Sorry...??
Ale, czy oryginalne włączniki... take podświetlane, to już nie mają tych rezystorów...?? Bo... coś mi się wydaje, że tam wystarczy tylko zasilanie podpiąć..

a ile kosztuje taki pstryczek?

Cytat:

2005-01-04 23:32:09, Atek pisze: a ile kosztuje taki pstryczek?

ceny rozne w zaleznosci od tego do czego pstryczek

i tak musisz wziasc pod uwage od 8 zł do 20 za panstwowe

Cytat:

2005-01-05 18:42:01, chudson pisze: ten od szyby ogrzewanej trzeba rozebrać i powalczyć z blaszką bo podświetlany ja taką co odskakuje po puszczeniu przycisku ( samo przełożenie nic nieda bo ta z starego jest za długa i haczy o podświetlenie diody - trzeba ją spiłować troche )

a ja zrobiłem inaczej... "wierzch" od podgrzewania szyby przełożyłem na "bebechy" od p.mgielnych (tych gdzie jest wiecej pinów) i dodatkowo, oprócz nieodskakiwania, uzyskałem miejsce do podpięcia podgrzewanych lusterek jedyne co musiałem przełożyć dodatkowo to jeden "dociskacz blaszek", ktorego standardowo nie ma w podgrzewaniu szyby...

a jeszcze chce sprawdzic czy da się wykorzystać ten sam klawisz (p.mgielne) do sterowania dmuchawą... ale chyba tak...

Tylko ,że wierzcu od dmuchawy podświetlanego nie dostaniesz , jeżeli uda ci się zdobyć 4ro stopniowy bądź bezstopniowy to warto zmienić podłączenie dmuchawy i założyć tani.
Jeżli natomiast dorwiesz taki przełącznik zepsuty i będziesz chciał przełozyć sam przód do zwykłego nie podświetlanego to wiedz ,że nie pasuje. Te podświetlane nie mają tych dwóch nóżek dociskających i poruszających blaszkami - zamiast nich 4ro stopniowy ma taką jakby pensetę jedną która posuwa się po płytce drukowanej , natomiast bezstopniowy ma taki kawałek blaszki który porusza potencjometrem ( i nie można zamiast nich wstawić tego zwykłego - chyba że chcesz kleić ale to długo nie wytrzyma )

co do podświetlanych wierzchów od dmuchawy to mam 2szt

jedna w wersji "pęsetowej" razem z resztą włącznika APE ale coś dziwnie działał na testach więc nie wiem czy trafi do auta...

a druga w wyłączniku 1-biegowym, podświetlanym zaróweczka a nie diodą, i to prawdopodobnie z niej będę robił wersję z diodą i 2 biegami...

1. W nowszych Polonezach silnik tylnej wycieraczki ma przekaźnik (podobny jak od świateł), który zastępuje te styki. Będę to jakoś na dniach przerabiał to opiszę przy okazji.

2. Nie ma. W nowszych Polonezach czasowe włączenie wycieraczek realizuje się przełącznikiem pod kierownicą, który ma jedno położenie więcej. Zreszttą cała instalacja jest zupełnie inaczej poprowadzona i w efekcie są m.in. niższe spadki napięć na zasilaniu wycieraczek.

3. Tu może być problem bo zasilanie podświetlenia owego wyłącznika, (a dokładniej to elektronicznego regulatora) pobierane jest z jego własnego zasilania, które jak wiadomo działa tylko pod kluczykiem. Trzeba by chyba rozebrać i pokombinować w tym wyłączniku robiąc mu dodatkowe wyjście do plusa od świateł.

Realizacja Podświetlanych wyłączników w moim poldku caro '92

1. Zasilanie podświetlenia wziąłem z podświetlenia zapalniczki.

2. Wyłączniki podświetlają się wiec po włączeniu świateł pozycyjnych.

3. Wyjątek stanowi regulator dmuchawy (4 stopniowy ape) podświetlany po włączeniu zapłonu.

4. Wyłącznik ogrzewania tylnej szyby złożyłem z dwóch, efekt - nie odskakuje. (tak jak opisał wcześniej Nomad) Wierzch od ogrzewania tylnej szyby, spód od świateł przeciw mgielnych i odpowednie podpięcie do styków.

5. Wyłącznik świateł mijania pasuje bez żadnych zmian, oczywiście trzeba zasilić podświetlenie.

6. Regulator dmuchawy (4 stopniowy APE). Masę silnika odkręciłem od karoserii i podłączyłem do s-. Plus od silnika do s+. - do masy, a + do zasialnia z instalacji. Należy wykorzystać uzwojenie od szybkiego biegu dmuchawy.

7. Wyłącznik świateł przeciwngielnych przednich i tylnych oraz świateł awaryjnych praktycznie pasują. Trzeba tylko pomierzyć i odpowiednio przesunąć wtyki w kostce.

8. Tak jak podpowiedział Grzech ze starego wyłącznika idą 3
kable. Jeden odpowiedzialny za powrót wycieraczki po wyłączniu przycisku. W rozwiązaniu z nowym wyłącznikiem wykorzystane są 2 kable. Powrót realizuje przekaźnik. Ja aurat miałem silnik od tylnej wycieraczki do nowszego modelu wiec go po prostu zamieniłem, W efekcie wycieraczka poprawnie wraca, jeden kabel w instalacji pozostał niewykorzystany.

9. Wyłącznik od czasowych wycieraczek pozostał jako jedyny niepodświetlony.

Pozdrawiam