[MKVII] 1.6 16V Wolne obroty blokują się na 2000-3000

Witam

Wiem, że problem wolnych obrotów pojawiał się tu już setki razy, ale może ktoś będzie chciał się jeszcze raz w tym temacie wypowiedzieć

Mój problem pojawił się jakieś 3 dni temu, czyli gdy zrobiło się zimno, aczkolwiek temperatura nie ma tu chyba związku. Po odpaleniu silnika obrotu wskakują na 2000-3000 i potrafią sobie tak stać. Czasem zaczynają wolno spadać, jednak dodanie gazu powoduje ich ponowny wzrost i sytuacja zaczyna się od początku.

Z tego co wyczytałem wpływ na to mogą mieć następujące rzeczy:
1. "krokowiec", czyli regulator wolnych obrotów
2. odpowietrzenie skrzyni korbowej
3. czujnik otwarcia przepustnicy

Ad1. Najbardziej podejrzany jest "krokowiec", bo miałem już z nim problemy, czyściłem go 2 razy i pomagało.
O ile dobrze rozumiem działanie "krokowca", to jego tłoczek powinien się płynnie wysuwać w zależności od przyłożonego napięcia, a sprężyna powinna go cofać. Jak to sprawdzić, tzn. jakie napięcie może maksymalnie dostać (i jak spolaryzowane), żeby się wysunąć i nie usmażyć?

Ad2. Czyściłem już zaworek odpowietrzenia skrzyni, wymieniałem rurkę odpowietrzającą (tą z tyłu silnika). Obecnie w trakcie gaszenia silnika słychać też gasnący syk, dlatego zastanawiam się, czy nie bierze gdzieś lewego powietrza (niestety nie zwróciłem uwagi, czy taki efekt był wcześniej).
Gdzie może brać powietrze? Przy "krokowcu" są gumowe oringi i być może tam coś idzie, ale nigdzie nie widzę ich jako części zamiennych. Czy one są sprzedawane z nowym "krokowcem"? A może tam powinna być papierowa uszczelka (widziałem takie na kilku aukcjach, gdzie sprzedawano zamienniki "krokowców")?
Jakiś czas temu miałem wymienianą uszczelkę pod głowicą - czy tu może być jakiś problem, typu niedokręcony kolektor dolotowy czy coś w tym stylu?

Ad3. To pewnie zwykły potencjometr, więc wystarczy zbadać jego rezystancję, z czym nie powinienem mieć problemu, chciałem jednak podpytać na ile często ten element pada i czy taka usterka jest jakoś wybitnie prawdopodobna, czy występuje raczej rzadko.

======================
Diagnostyki c.d.

Przed chwilą wróciłem od samochodu i zaobserwowałem następujące rzeczy:
- po jakimś czasie obroty stopniowo spadają i osiągają około 1000obr/min, to opadanie trwa około 2-3 min.
- w trakcie pracy można sobie odłączyć "krokowca" i w żaden sposób nie wpływa to na pracę silnika, tzn. obroty sobie cały czas powoli spadają
- napięcie na wtyczce "krokowca" wynosi 13.8V, ale może to być kwestia autoadptacji, tzn. komputer usiłuje wysterować "krokowiec" do osiągnięcia określonych obrotów, a jak się to nie udaje, to zwiększa napięcie i tak dochodzi do max
- w związku z powyższym zastanawiam się jak działa krokowiec; czy ten tłoczek się wysuwa, żeby zwiększyć obroty, czy raczej chowa?

Pozdrawiam

[ wiadomość edytowana przez: macba76 dnia 2009-11-01 10:15:53 ]

[ wiadomość edytowana przez: macba76 dnia 2009-11-01 11:03:24 ]

[ wiadomość edytowana przez: macba76 dnia 2009-11-02 12:25:48 ]

Jeśli chodzi o brak uszczelek na dolocie i tego typu sprawy, to raczej wszystko jest w komplecie, bo problem zaczął się dopiero co, a uszczelka była wymieniana jakiś czas temu

Nie jest to też raczej powietrze ciągnięte z przewodu, który się uszczelnia, bo po dodaniu gazu czy na ciepłym czy na zimnym sytuacja się powtarza.

Spróbuję jeszcze przeczyścić przepływomierz - dzięki.

Pozdrawiam

Cytat:

2009-11-02 12:56:27, Qwet pisze: Im większe napięcie na silniku krokowym, tym bardziej on się wysuwa i tym wyższe masz obroty. Jednak tego napięcia nie można ot tak sobie zmierzyć na wtyczce. Podłącz tam oscyloskop to dowiesz się dlaczego

Ok, już doszedłem, że to jest jednak sterowane jakimś modulowanym napięciem
To teraz jeszcze ustalmy ostatnie szczegóły, póki mam ten sprzęt na biurku. "Krokowiec" ma dwa otwory. W jednym widzę tłoczek, w drugim sprężynkę. Pomiędzy otworami jest coś w rodzaju przegrody, którą wysunięty tłoczek może zamknąć. W obecnej chwili, czyli w stanie spoczynku na biurku, ten tłoczek jest prawie cały wysunięty, tzn. ta przegroda między otworami jest prawie całkowicie zamknięta. Tak ma być, czy sprężyna powinna go cofnąć, ewentualnie, czy tłoczek powinien jakoś lekko chodzić, bo u mnie można powiedzieć, że nie chodzi

Pozdrawiam

Jak ten cholerny "krokowiec" ma działać?? Mam teraz wyjęty oryginał i obok nowy zamiennik. Po podłączeniu i przekręceniu kluczyka w stacyjce ani jeden ani drugi nawet nie drgnie. Na złączu coś się pojawia (jest napięcie). Jakieś pomysły?

Pozdrawiam

Cytat:

2009-11-04 14:37:20, Qwet pisze: W stanie spoczynku silnik krokowy musi być zamknięty. Sprawdzić silnik krokowy możesz w ten sposób: Zamontuj silnik krokowy i włącz silnik. Kiedy już złapie wolne obroty, odłącz wtyczkę od silnika krokowego. Jeśli obroty silnika natychmiast spadną, oznacza to że silnik krokowy jest dobry

Ok, czyli podłączanie go po wyjęciu i kręcenie stacyjką nie daje żadnych wizualnych efektów, tzn. tłoczek się nie rusza?

Pozdrawiam

Cytat:

2009-11-04 15:25:43, Qwet pisze: Nie wiem. Ale jeśli chcesz sprawdzić ten silnik krokowy, podłącz go do akumulatora przez żarówkę 12V 5W - powinien się uchylić

Dałem sobie spokój ze sprawdzaniem. Zainstalowałem zamiennik GETZ z Allegro (całe 62 PLN) i na razie jest ok

Pozdrawiam

Resetowałeś kompa po modach?
Sprawdzałeś kody błędów?
Sprawdzałeś stan VSS?

moja rada po przejsciach z krokowcem żeby nie czyścic krokowca tylko od razu kupić. tak czy siak w końcu padnie. U mnie po czyszczeniu pomogło jednak samochód wydawał takie dźwięki że lipa było odpalić samochód przy ludziach.
U mnie zamiennik najtanszy sprawuje się ok.

jeżeli ktoś chce to moge komus odddać starego krokowca bedzie mial normalne obroty, tylko na ssaniu będzie miał wyjca pod maską, po paru minutach ustaje , może po prostu był niedokrecony czy coś, no nie wiem. he,

Mi jeszcze mówili żeby przeczyscić przepustnice.

Zrobiłem test za pomocą diody ale nie umiem go odczytać.


TEST


A czy do VSS dojdę od góry?



EDIT:

NA końcu tej linki nie widziałem tam żadnego czujnika, odłączyłem kostkę trójkątna o której mówił surec i żadnej reakcji.

Ale zrobiłem mały test i odłączyłem czujnik położenia przepustnicy. I zauważyłem że bez niego obroty wieszają się podobnie jak wtedy kiedy jadę.

Może spróbuje jutro znaleźć gdzieś używany i podmienić.





[ wiadomość edytowana przez: coastbasse dnia 2010-02-08 16:45:20 ]