[MKVII] 1.8TD Problem z zapalaniem

Witam,
wiem ze jest to typowy problem z escortami i watek ten pojawial sie juz kilkakrotnie na forum jednak chcialbym opisac go jak wyglada w moim przypadku. Otoz samochod po dluzszym postoju (3-4 dni) ma problem z odpaleniem. Silnik zalapie i po 2-3 s gasnie. Jesli podpompuje pompka paliwowa, podgrzeje go 2 razy i trzymam lekko wcisniety gaz, to odpali bez problemu. Problem jest rowniez na cieplym silniku gdyz niekiedy po odpaleniu obroty skacza (500-700) i pluje bialym dymem do momentu gdy nie tyknie mu sie troszke gazu to wtedy obroty sa na 900. Bylem u kilku mechanikow i tak :
- wszytkie swiece zarowe zmienione
- pompka paliwa zmieniona na nowa.
- kompresja sprawdzona;
- kat wtrysku zimnego silnika ustawiony,
- sprawdzone wtryski ( 2 koncowki nowe );
- zamontowany zaworek zwrotny przed pompka paliwa.

Jak widzicie juz kilka 100 zostalo wlozone do tego kolegii a problem jak byl tak jest nadal. Zastanawiam sie rowniez nad kupnem nowego akumulatora jak rowniez nad zalozeniem zaworka zwrotnego w miejsce na przewodzie paliwa idacym od pompki paliwa do pomy wtryskowej. Jest tam orginalnie taki okragly cypelek, lecz nie wiem dokladnie czy to zaworek zwrotny gdyz u mnie najprawdopodobniej nie dziala on jak powinien poniewaz powietrze przechodzi przez wezyk z obu stron.
Pozdrawiam i prosze o jakies rady lub wskazowki co robic.

Załóż wężyk bezbarwny na przewód idący od zbiornika do pompy, daj go przed filtrem i za filtrem, zobaczysz czy idą pęcherze powietrtza. Objawy typowe dla cofającego się paliwa i nieszczelnego układu. Biały dym to lewe powietrze.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

U mnie problem tkwił w nieszczelności podgrzewacza paliwa, który znajduje się obok filtra paliwa. Poradziłem sobie z tym kłopotem w ten sposób, że ominąłem podgrzewacz i wężyk z paliwem podpiąłem bezpośrednio do filtra. Teraz już nie mam kłopotów z zapalaniem, a bez podgrzewacza jeżdżę od 1,5 roku.
Wymianę elektrozaworu też przechodziłem ale to było zaraz po zakupie autka, gdyż mechanik stwierdził że jest zepsuty ( nie robił "trrrr" ) ale jest to duży wydatek 400zł + 100zł robocizna.

Cytat:

2009-12-17 02:16:32, bober1 pisze: ...że jest zepsuty ( nie robił "trrrr" )...

moj nie robi trrrrr ani w bialym ani w zielonym.
Moze w endurach ma robic?

czy ja wiem czy jasne. endura ma inny sterownik od mojego a jak by nie patrzec to sterownik "zleca" trykanie

ja już 2 lata temu wywaliłem podgrzewacz i wyszło tylko na plus albo przypadek albo faktycznie zapowietrzał układa. po wywaleniu podgrzewacza układ nie był zapowietrzony.