Polonez caro swap m20b25 - Strona 2

Nie kombinuj tylko sobie kup most od Volvo, albo od FIAT'a 132/Argenty. One są przystosowane do takich obciążeń.

haha bez kitu tak to jest jak ktos najpierw robi a potem myśli.. kolego grzech pewnie bede musiał tak zrobić tylko zeby cos sie trafilo trzeba poczekać, juz kiedys obserwowałem allegro w poszukiwaniu owych mostów i pojawiał sie jeden na pare miesiecy moze dluzej...Mój plan B to kupić most po regeneracji ,800zł taki kosztuje,nawet jakby wytrzymał rok to dobrze.
A tak z innej beczki ,przerabiał ktos temat nitro?

Cytat:

2011-05-25 17:15:28, hatsan pisze: haha bez kitu tak to jest jak ktos najpierw robi a potem myśli.. kolego grzech pewnie bede musiał tak zrobić tylko zeby cos sie trafilo trzeba poczekać, juz kiedys obserwowałem allegro w poszukiwaniu owych mostów i pojawiał sie jeden na pare miesiecy moze dluzej...Mój plan B to kupić most po regeneracji ,800zł taki kosztuje,nawet jakby wytrzymał rok to dobrze. A tak z innej beczki ,przerabiał ktos temat nitro?

Poszukaj dyfra ze szperą, zapytaj Walezego albo Kanię z forum fiat nad the furious.

Tak jest
Teraz trwa zbiórka na lekkie poprawki,obecnie mam do zamontowania hamulce na przod z opla calibry zaciski i tarcze,na tył beda z tracka bo takowy most po regeneracji planuje kupić,ze szpera niema sensu nic szukać bo nie będzie jazdy normalnej.Znowu z volvo 240 diesla przelozenia beda za długie,bo dłuższe niż z 1.9d polonezowskiego z kolei volvo benzyna za krótkie- krótsze od roverowskiego wiec pozostaje mi seria.. Był jakiś czas temu taki projekt tylko na turbo ,na innym forum kolega tomyboy wstawił turbo 2.7 do poloneza i twierdzi,że dosc wytrzymałe sa te mosty bo długo na nim jezdził,mozna by było w to wierzyć,huczą długo ale tak szybko sie nie rozpadną jak wszyscy piszą.No ale wszystko wymaga,czasu,zdrowia,i pieniedzy a narazie brak wiec przerwa.

Ciekawe co to warte:


chip bmw m20

Każdy koń sie liczy,a pieniadze nie duze,mozna by było spróbować.
Miałem kurcze wybrać sie na zlot do czerniewic ale w tym roku sie nie udalo moze w nastepnym...Hamownia by sie przydała.

Cytat:

2011-07-23 23:19:37, hatsan pisze: ... Napewno jest wieksza płaszczyzna nacisku na tarcze bo wieksze klocki,wiekszy tłoczek,i prowadnice zacisku płynnie chodzą nie to co te blaszki polonezowskie... ...

I tak najważniejsza jest średnica tarczy. Jaka ona jest ?

dzieki Piter ,tarcz nie mierzyłem ale porownujac z wielkosci do tych co były to są troche wieksze... Hamowanie sie polepszyło znacznie,teraz jest dla mnie wystarczające i osiągnołem to co chciałem jeśli chodzi o hamulce.Teraz pewnie i tak nie założe felg 13' bo zacisk mi nie pozwoli,ale nie myśle ze ktos bedzie chcial 13' do takiej gabloty zakladac.Jeśli chodzi o most siedzi teraz 10:41 i mówiąc szczerze takie przełożenie mi odpowiada,wczesniej bylo 4.3 ale troche przy krotki.
Piter 3.7 miał w bemce ten silnik orginalnie lecz po przejazdzce w poldzie na moscie 3.9 doszedlem do wniosku,że jest za długi ,w zasadzie nie uzywał bym 5 biegu.Z kolei 4.3 za krótki ,chociaz jak juz pisałem na 4 biegu pojechał ok.170km/h a nie widze potrzeby w polonezie szybszej jazdy,nie powiem,że strach bo jeśli chodzi o podzespoły to wszystkie mocowania zostały wzmocnione,podłuznice no i teraz hamulce,na drodze prowadzi sie go pewnie i dość przyjemnie,wspomaganie tez działa elegancko

Z zegarami juz wiecej sie zrobić nieda-ogólnie wszystkie kontrolki działają oprócz predkosciomierza i lekko oszukujacego obrotomierza.

obrotomierz narazie sobie daruje bo da sie do niego nauczyc ale predkosciomierz będzie elektroniczny-

predkosciomierz

do tego będe musiał umiejscowić czujnik vss mysle na wale napedowym mozna by było zamontowac pierscien taki z ABSu i czujnik by mial sygnal ewentualnie przy poł ośce gdzies.


Niedlugo planuje poldka zwazyć i rozejrzec sie za hamownią,bo podejrzewam,iż wazy sporo(nie oszczedzałem na wygłuszeniach i materiałach)wiec jak i co wyjdzie dam znac

oj ponizej 7,5s moze byc ciezko..
obrotomierz bierze impuls z cewki bmw