D4D 116KM problem z brakiem mocy, wymiana turbiny, wtryski - Strona 4

2011-03-11 23:31:15, Alien_Obcy pisze:
Właśnie staram się załatwić wpożyczenie testera na weekend i będę mógł ten test drogowy w końcu zrobić i potestować sobie wszystkie rzeczy, które będę chciał - będziemy w kontakcie.

2011-03-13 12:00:48, Rucioo pisze:
Witam, więc tak udało mi się wczoraj na chwilkę podpiąć do kompa - na drogówkę umówiłem się na poniedziałek zobaczymy czy fachman będzie miał czas. Tym razem będzie odczyt wszystkich parametrów wg zaleceń Bigelektrona. Po wczorajszym podłączeniu - sprawdziłem korekcję na wtryskach wyszło:

Code:

teraz wcześniej -1,1 -2,7 po zalaniu STP a pierwszy odczyt -3,7 w toyocie 0,9 0,8 0,6 0,8 0,3 0,5

Bigelektron czy po wymianie końcówek wtryskiwaczy i ewentualnym przeczyszczeniu parametry mogły ustawić się w ten sposób. Bo mam wrażenie że Panowie od wtrysków coś zachachmęcili i to są Moje wtryski z Ich końcówkami - dlatego tak nie chcieli mi oddać moich starych. Druga sprawa czy liczba korekcyjna zmienia się np gdy zamienisz wtryski z różnych cylindrów? To znaczy 1 z 4 2 z 3 itd? Bo normalnie mnie szlag trafił jak zobaczyłem odczyt z testera. Wtryski albo się dotarły albo cholera go wie, bo już nie ma tych jęków od nich przy rozruchu (nie wiem czy to kwestia temperatury?) Przy redukcji biegów też nie zaobserwowałem tego efektu dzwonienia o którym pisałem wcześniej. Zmierzyli mi kompresję wyszło w normie z max różnicą pomiędzy cylindrami około 2%. Teraz jestem w Pułtusku i na świeżo po trasie powiem tak - idzie całkiem dobrze do 120 km/h, przyśpiesza wyżej z marnym przyspieszeniem i dalej odczyt na kompie przy wdepniętym pedale na max to 18-20l/km i z takim odczytem idzie przyspieszanie. Mam wrażenie że lekko go spina jak pedał dam gdzieś do połowy może więcej - wtedy idzie jakby troszkę lepiej. Jeżeli pedałem powachluję troszkę to czuć że powyżej właśnie pewnego położenia pedału on jakby już zmula (może za dużo powietrza w stosunku do paliwa?) Jeśli chodzi o spalanie to chyba jest dobrze - takie mam wrażenie (mieści się chyba w 8l/100km miasto). Kończę te wynurzenia - nie mam co robić to i się rozpisałem

2011-03-13 23:14:47, Alien_Obcy pisze:
A ja zalałem środek Stanadyne Performance Formula - przejechałem ok. 200 km z pedałem prawie w podłodze i czuję jak lekko się poprawiło - mniej się dławi i lepiej ciągnie. Teraz nie jestem przekonany, że to problem z turbo - jeździ całkiem, całkiem, gdyby nie te dławienie. Opis środka, który zalałem: Opis środka Stanadyne Dzisiaj nagrałem film jak działa mi turbina: Film z odgłosami mojego turbo

2011-03-14 11:09:16, Rucioo pisze:
Jeszcze uwaga do tego zużycia na kompie w samochodzie na 5 około 120km/h to tylko 14-17l/km.-wybacz ale nie rozumiem co tutaj napisales.
Jak sa wtryski 4 pinowe to w glowce wtryskow sa opory korekcyjne , wiec jak wymienisz koncowki to korekcje beda abstrakcyjne.
Mozna zamieniac wtryski miejscami i korekcje sie nie zmieniaja dla danego wtryskiwacza.
Nie jestes w stanie dojsc po korekcjach czy to twoje wtryski czy inne.

2011-03-14 13:52:25, Rucioo pisze:
Sprostowanie 14-17l/100km Chodziło mi o to że gdy przyśpieszam na 5 biegu i gdy wcisnę gaz do dechy to komputer na zużyciu chwilowym pokazuje max 14-17 l/100km. a np do utrzymania prędkości 160 km/h wyświetla że spalanie jest na poziomie 11-12 l/100km. Nie roztrząsając czy komputer dobrze pokazuje czy nie, mamy tylko ok 5-6 l "zapasu" na przyśpieszanie. I o to mi chodziło w tamtym poście. No nic z kolegą Alien_Obcy wstępnie jestem umówiony na tester 27.03 a możliwe że jak nic się nie wyjaśni to 15.04 będę w Krakowie to do Katowic będzie rzut beretem.

2011-03-19 14:21:42, Alien_Obcy pisze:
Przejrzałem połączenia turbo i okazuje się, że nie mam metalowej opaski na gumie na dolocie od intercooler'a (w miejscu łączenia czarnej metalowej rury z gumową tej od strony intercooler'a) na dole silnika - ale teoretycznie guma jest naciągnięta na metalową rurę. Czy może to powodować uciekanie powietrza i świsty?

2011-03-19 16:01:31, Alien_Obcy pisze:
Niestety tak wygląda diagnoza u pseudo mechaników - jedynie Ty masz profesjonalne podejście do diagnozy - pozostali to tylko by kasę brali ... A jaki wymiar ma ta obręcz-muszę kupić odpowiedni rozmiar? Czy fi 80 mm będzie OK? [ wiadomość edytowana przez: Alien_Obcy dnia 2011-03-19 16:55:21 ]

2011-03-21 00:25:31, Alien_Obcy pisze:
Sprawdziłem i wychodzi na to, że średnica 80 mm jest OK. Jeszcze jej nie zakładam i czekam na tester - chcę zrobić test drogowy przed założeniem opaski i po - ciekawi mnie jaka będzie różnica na ciśnieniu turbo. Bigelektron - jak uważasz jaka to może być różnica? Jaka jest Twoja opinia na temat środka do czyszczenia układu paliwa?

2011-03-21 21:41:45, Alien_Obcy pisze:
No to dziwne, bo mój teraz jeździ całkiem, całkiem po czyszczeniu układu paliwowego. Brak opaski jest na rurze na samym dole i wydaje się mocno naciągnięta na czarną rurę metalową i nie wiem, czy na drugiej rurze po intercoolerze jest takie ciśnienie, że ją tak bardzo rozciąga, aż ucieka powietrze - zrozumiały jest przypadek z brakiem opaski na rurze za turbo. Jak to jest z ciśnieniem na poszczególnych odcinkach turbo?