D4D 116KM problem z brakiem mocy, wymiana turbiny, wtryski

2011-02-02 14:50:38, Rucioo pisze:
Witam, udało mi się podpiąć i przeprowadziłem pewne testy: 1500-1800 40-52 mpa 2000-2200 80-93mpa 2800 115mpa 3000 123mpa 3500 130mpa korekcja wtrysków 1. -2,7 tu jest poprawa z 3,5-3,8 wg ASO 2. 0,8 3. 0,8 4. 0,5 przepływka od 40gm/s do 660 gm/s niestety nie udało mi się odczytać turbiny - nie widać było w testerze. Tester Carman Scan II. Więcej nie było żadnych błędów. Tu jeszcze jedna uwaga - nie pamiętałem posta kolegi Bigelektron dokładnie - więc mierzyłem to mniej więcej tak że obroty 1500 gaz w podłogę pojawi się max ciśnienie zapisuję - później 1800 i analogicznie co wcześniej. Czy tak może być? czy należy powtórzyć badanie? Kolego Bigelektron i co ty na to? Pomożesz ??

2011-02-03 16:06:58, Rucioo pisze:
Niestety wachlowałem Na koniec tak zrobiliśmy jak mówisz i było mniej więcej to co podałem, tylko nie pamiętałem zakresów i nie zapisaliśmy. Ale jak byłem u turbiniarzy to zrobiłem mniej więcej tak jak mówiłeś, i turbo cały czas dawało około 1 bar, jak wyszło poza to zaraz spadało i tak do jakichś 4tyś. Jeszcze pytanko - czego szukać w tym testerze - pod jaką pozycją może być turbo? MAP? czy inaczej? Bo chłopak szukał szukał i nie znalazł a carmanem mi robił człowiek w Radomiu i był odczyt z turbo.

2011-02-09 08:43:53, Rucioo pisze:
Witam, Bigelektron co masz na myśli ustawienie pompy? Bo ustawienie rozrządu to rozumiem, ale co się ustawia w pompie nie łapię. Aha znalazłem dopisany przez kolesia na karteczce jakiś kąt: pompa VCN KAT-95 deg CA czy to ma jakiś sens? Pozdrawiam

2011-02-27 23:22:22, Alien_Obcy pisze:
Ja już walczę z problemem braku mocy od roku w Avensis Verso 2.0 D4D z 2001 roku. Stan obecny jest taki, że po przekroczeniu 3000 obrotów - w granicach 3000 - 3200 na IV biegu dławi mi się silnik - na biegu V nie odczuwam efektu dławienia (idzie w miarę dobrze jak na V bieg). Na wykresie z hamowni jest widoczny spadek mocy i momentu obrotowego w tym przedziale rpm. Do tej pory zrobiłem już następujące rzeczy: 1. wymieniłem turbo - na początku był to ewidentny problem - AV miała tylko 79 KM i 140 Nm, po wymianie turbo ma 97 KM i 217 Nm - sprawdzone na hamowni - w załączeniu wykresy przed wymianą turbo i po wymianie (stan obecny z dławieniem) 2. przeczyściłem przepływkę 3. wyczyściłem EGR 4. wymieniłem filtr paliwa na oryginalny Toyoty (podobno ma najlepszą przepływność paliwa - nie to co filtry za 20-40 PLN) + filtr powietrza 5. czyściłem wtryskiwacze urządzeniem Liqui-Moly i sprawdzałem przelewy i tylko na jednym miałem ok. -2. 6. przeczyściłem intercooler 7. podpinałem kilka razy pod komputer i nie pokazywał błędów (oprócz starych check engine po chiptuning'u) Przy próbie chipowania silnika modułem VTech (chciałem odzyskać brakującą moc - 19 KM i 33 Nm), po podłączeniu modułu na wszystkich programach wywalał "check engine", co w normalnej jeździe nigdy sie nie pojawia. Pozostają mi do zrobienia 2 rzeczy: wymiana zaworka SCV (zielony) lub usinięcie katalizatora przy kolektorze. Bigelektron - jaka jest Twoja opinia na temat mojego przypadku?

2011-02-28 00:01:08, Alien_Obcy pisze:
Jak nie pomoże wymiana zielonego zaworku SCV to przyjadę do Ciebie - bo niestety u nas w Wawie nie ma mechanika, który jest w stanie rozwiązać mój problem. Trymam Cię za słowo. A jaki będzie koszt z definitywnym rozwiązaniem problemu (bez kosztów części)? Ile czasu jest potrzebne na rozwiązanie problemu?

2011-02-28 23:54:52, Alien_Obcy pisze:
Od początku miałem problemu z tą Verso, ale na początku był to głównie problem z turbo i po wymianie objawił się drugi problem - dławienie + zgubione konie i Nm. To, że nie do końca mam seryjną moc i Nm (na bazie wyników z hamonwi - 97 KM i 217 Nm) - czy w tym przypadku wymiana zaworków SCV zwiększy moc i Nm (oczywiście jeżeli problem bedzie w zaworkach)? Co do rozrządu to wymieniałem zaraz po zakupie, czyli już 2 lata temu - a ustawienie rozrządu było zgodne z oznaczeniami - to nie tutaj jest problem. A cy możesz doprecyzować jakie ciśnienie ma mieć MAP w przedziale rpm 1500 - 4000 (napisałeś o ciśnieniu tylko dla 2000 obrotów)?