[darek4488] Srebrne MK7 Kombi - Strona 13

Cytat:

2014-08-02 00:18:51, darek4488 pisze: założyć na nią uchwyt pancerza linki z Escorta

tego żaden nie powiedział, że trzeba tak zrobić

a trzeba

zmienisz mocowanie pancerza i duży półksiężyc może zostać

Cytat:

2014-08-02 12:08:26, Wymiot pisze: tak jak sobie przypominam to przelozylem tylko te mocowanie linki metalowe a reszty nie ruszalem... ale juz nie jestem pewny co do tego

Dzisiaj dłuższy czas kombinowałem czy by się tak nie dało. Gdy założyłem tak jak piszesz to przy wciśniętym w podłogę pedale przyspieszenia przepustnica otwiera się na jakieś 80%. Otwarta tak przepustnica i tak ma szerszy strumień niż otwarta do końca przepustnica z 1.8 czy tym bardziej z 1.6, ale to nie jest to o co mi chodzi.

Pomijając już jaki jest kąt między mocowaniem końca linki w półksiężycu, a przegubem kulowym, który porusza przepustnicą, bo o pewien kąt można by to skorygować wstępnym napięciem linki. Problem jest tak naprawdę gdzie indziej. Zakres ruchu tej linki różni się między autami. W Mondeo linka pracuje przynajmniej z centrymetr dłużej niż w Escorcie i odpowiednio promień tego półksiężyca, na którym leży linka jest w Mondeo większy. Koniec końców w obu autach promień mocowania linki zarówno na pedale jak i na przepustnicy jest spasowany tak, żeby uzyskać zakres ruchu motylka w przepustnicy o nie mniej, ni więcej, a dokładnie 90 stopni.





Dzięki dla kolegi S3ci0ra, za odwiedziny i wyjaśnienie paru moich wątpliwości.

Kolektor dolotowy z Mondeo już siedzi na silniku, krokowiec z Mondeo założony, wszystkie pięć podciśnień podłączone, listwa paliwowa założona i podpięta, wiązka wtryskiwaczy z Mondeo pasuje, odpowietrzenie skrzyni korbowej podpięte, wszystkie masy poprzykręcane, cewka zapłonowa wraz z mocowaniem na miejscu, świece wkręcone, przewody zapłonowe podpięte, wiązka silnika podpięta, akumulator wsadzony, klemy zakręcone.

Przekręciłem kluczyk, usłyszałem pompę paliwa, przekręciłem dalej i rozrusznik kręci. Nawet brzmi jakby miał kompresję.

DO OGARNIĘCIA:
Przepustnica
Rura dolotowa
Przepływka
Filtr oleju
Olej
Wydech
Lambda
Mocowanie alternatora, sprężarki klimy i pompy wspomagania
Alternator, Klima, Wspomaganie
Rolka luźna i napinacz
Pasek wieloklinowy
Termostat z obudową
Chłodnica wody
Chłodnica klimy
Wentylator
Przewody chłodnicy i zbiornik
Przewody wspomagania i zbiornik
+To o czym teraz nie pamiętam, a trzeba

Weźcie pod uwagę, że wszystko trwa ze 3-4 razy dłużej niż normalnie, bo każda część, która nie jest nowa jest przeze mnie czyszczona, szczotkowana, wycierana i odtłuszczana. Każda rdza jest usuwana mechanicznie i poprawiana roztworem kwasu fosforowego. Wszystkie stalowe części są lakierowane z uprzednim odtłuszczaniem. Każda śruba zanim wróci na auto jest przywracana do najlepszego możliwego stanu. Nawet wiązki kabli, wtyczki i przewody staram się czyścić.

Kolektor z NGA, krokowiec z NGA, a po EGR tylko taki ogonek został.



Kolektor dolotowy z 2.0 wchodzi bez problemu trzeba jedynie zdjąć z niego wiązkę od krokowca, ciśnienia oleju, wspomagania i założyć ją gdzieś indziej. Jak widać po trytytkach ja podwiesiłem ją pod kolektorem.

Moja stara chłodnica do auta już nie wróci mimo, że nie cieknie.

Cytat:

2014-08-09 12:03:44, Golin pisze: Chłodnica powoli się rozlatuje. Jaka farbą była malowana pokrywa??

Niebieską

Najpierw usuwanie nierówności i zadziorów. Potem usunięcie tej durnej ramki na naklejkę i zrobienie jej na gładko. Odtłuszczanie rozpuszczalnikiem do silikonów. Podkład amelinowy w sprayu, dwie cienkie warstwy. Niebieska perła w sprayu przypominająca Ford Imperial Blue, trzy warstwy, bo poprawkę robiłem. I na to akrylowy klar 3 warstwy i także w sprayu.


[ wiadomość edytowana przez: darek4488 dnia 2014-08-09 21:05:03 ]

Na jutro do zrobienia:
Pasek wieloklinowy
Chłodnica wody
Chłodnica klimy
Osuszacz
Wentylator
Przewody chłodnicy i zbiornik
Przewody wspomagania i zbiornik

ZLAĆ CHŁODZENIE I WSPOMAGANIE, ODPALIĆ, POJECHAĆ

...wrócić po światła i zderzak

Te czekanie to zasysanie powietrza przez przepustnice.

Jak jednym przewodem chcesz uruchomić pompę to gratuluje. Masz dwu zylowy przewod mam nadzieje. Z wtyczka do wtyczki z krótkiego kabla od pompy wysokocisnieniowej ? Z fabrycznej instalacji ?

+ i masa to podstawa. Wiec albo nie masz masy albo zasilania. Obstawiam to drugie.

Bezpiecznik nr 10 o 30A masz włożony mistrzu ?



[ wiadomość edytowana przez: kiciek dnia 2014-08-13 23:41:28 ]

Cytat:

2014-08-13 23:26:58, darek4488 pisze: Pompa podpięta jedynym przewodem jaki do niej pasował.

Czy ja gdzieś tutaj napisałem, że podłączyłem jedną żyłę?

A jak sprawdzić czy przekaznik jest sprawny?

Ładowanie ogarnięte. Jest nowy alternator.

Teraz została jeszcze klima, bo hałasuje sprzęgło sprężarki, brakuje też jednego przewodu klimy i dopiero wtedy "bedom tuningi"