[Chouna] Fiesta MK3 polska wydumka - Strona 4

Baj de łej ogarnięte.

Cytat:

2012-07-06 11:10:16, Chouna pisze: A czarną maskę na białe auto to możesz sobie na gofra zapodać albo jakieś polo a nie Fiestę :p [ wiadomość edytowana przez: Chouna dnia 2012-07-06 11:25:46 ]

całkowicie popieram
Co do przykręcanych błotników i pasa to kapitalna sprawa, zwłaszcza jeśli auto będzie jeszcze ewoluowało, to praktyczne i wygodne rozwiązanie. Można do tego zrobić ładne mocowania i wspawać gwinty oraz tulejki żeby było jak z fabryki

Cytat:

2012-09-01 14:09:05, Kleszczak pisze: praktykowałeś na polówce, dobra sprawa.

Bardzo dobra ale ja praktykowałem to głównie na bmw, z tym że oryginalnie wzmocnienie przedniego pasa, to za zderzakiem było punktowo przyłapane 4 spawami do podłużnic. Jednak przecięciu spawów wzmocnienie było w pełni funkcjonalne i demontowalne, bo było zakładane po każdej stronie 4 otworami na szpilki wystające z podłużnic, pierwotne spawy - porównałbym do mocowania tarczy hamulcowej do piasty na 1 śrubę, co pomaga tylko w tym że po zdjęciu koła tarcza nie lata luzem bo po przykręceniu kołem, tak i tu zderzakiem nie ma większej różnicy. W e36 po zdjęciu zderzaka i tego wzmocnienia można było pięknie wyciągnąć silnik ze skrzynią i sankami do przodu kiedy nie miałeś kanału , lub mieć idealny dostęp do rozrządu. Serio bardzo wygodna sprawa. Zdjęcie błotników było dobre podczas robienia np głowicy bez wyciągania silnika, wtedy nie rysował sie lakier na rantach, do tego stałeś bliżej silnika mając lepszy dostęp, a i po wszystkim można było sobie ładnie i wygodnie zakonserwować blachy od środka.

W moim polo nie maiłem okazji z tego skorzystać. A obecnie takie rozwiązanie jest bardzo popularne chociażby w Audi tam wymiana rozrządu bez tego rozwiązania bez wyjęcia silnika była by niemożliwa.

A co do bemki to tu poglądowa fotka zaczerpnięta z netu poz zdjęciu zderzaka pasa i górnego wspornika


Tak to wyglądało, dostęp był po prostu bajeczny.

[ wiadomość edytowana przez: Remarq dnia 2012-09-01 14:41:24 ]

takie tam podłubanko z Marianem

wczoraj


dzisiaj


przy okazji poleciała potargana chłodnica, jej miejsce zajeła nowa.

jak każda dziewczynka z dobrego domu, latam na pełnej wiązce z RS1800 z EDIS i ECU z 130hp

[ wiadomość edytowana przez: Chouna dnia 2012-09-23 17:54:24 ]

Prawie poskładana ale padam na pysk, fotel kierowcy siedzi, linki pozmieniane, licznik, zespolony zmienione, trochę bałaganu pod maską i deską zostało, reszta raczej si. Już w każdym razie jeździ.

[ wiadomość edytowana przez: Chouna dnia 2012-09-23 18:38:10 ]

Dzięki.

W weekend szykuje się elektryka drzwi, wymiana łożysk, tylnych hamulców, dekonstrukcja wydechu, rozpórka przód góra i dół, dalsza kabelkologia, w następny jak się uda to wymiana zderzaków i maski, później tylko dopieszczanie żeby zapiąć wszystko na ostatni guzik.

[ wiadomość edytowana przez: Chouna dnia 2012-09-25 08:13:28 ]

Syf pod maską ogarnięty po zmianie wiązki, trzeba jeszcze z masami porządek zrobić i pochować



przy okazji wymieniona cewka, lambda, wszystkie czujniki etc. i zakichane popalone przekaźniki, po porannej przejażdżce stwierdzam, że ecu się adoptuje



wymienione świece i przewody na nowe boszowskie



i taki mały drobiazg co by jakaś pi**da nie powiedziała, że nie słyszała klaksonu

Zamiast przenosić zrób obudowę i izolacją.

Dawno nic nowego się nie działo to po krótce, przed zimą zrobione :

nagrzewnica na nową
płyn chłodniczy
wkładki zamków drzwi na nowe
elektryka prawych drzwi
prawa szyba drzwi na zieloną (ostatnia do kompletu :p)
łożysko piasty przód
kółka na zimowe
w końcu naprawione postojówki :p
w końcu podpięta pompka spryskiwaczy
wymienione uszczelki pod zbiornikiem płynu hamulcowego

nowy cpp
wiązka silnika od escorta
cała listwa wtryskowa

Nowy ulep, silnik się sporo wyciszył, jeszcze kilka poprawek kosmetycznych i będzie lala:



Ponadto w kolejce na najbliższy wolny czas:





i testowa wymiana ECU oraz EDIS, żeby wyeliminować kolejne potencjalne przyczyny problemów z paleniem na ciepłym silniku.