Djmarkus BLUE SAMARA - Strona 2

Wczoraj dotarły do mnie nowe amortyzatory niestety nie zrobiłem jeszcze zdjęć
Jak znajdę chwilę wolnego czasu to podjadę do gościa który zarabia przewody hamulcowe, dam wymiary i niech zrobi mi cały układ hamulcowy, chyba drogo to nie wyjdzie

No u mnie końcówki chyba wszystkie trzeba będzie dokupić stare są poprostu mocno skorodowane, może jedynie te przy pompie będą się jeszcze do czegoś nadawały

Ostatnio wmontowałem nowy drążek zmiany biegów:


Niewiele wysiłku w to włożyłem ale efekt jest zajebisty!
Skok jest około 3/4 krutszy niż na seryjnym drążku, daje naprawde frajdę
Dalej wezmę się za tylną belkę czyli nowe amortyzatory, gumy, sprężyny, szczęki, bębny do przetoczenia pójdą, sprężynki szczęk i rozpieraki, cylinderki, korektor siły hamowania, rurki hamulcowe od pompy do korektora i od korektora na cylinderki, no i linki hamulca postojowego wszystko to zamontuję nowe.

Hmm ja dwa lata temu dostałem w sklepie "rosyjski" za 32zł, na szczęście nie ma z nim do tej pory problemów. Z wyglądu był czarny (pomalowany).


ehh bak, belka, amortyzatory - też mnie to czeka ale to już raczej nie w tym roku, podobnie przedni zawias

cylinderki tylne, które warto kupować... sprawdzone rozwiązanie tysiącami rosyjskich miłosników 2108..9.99 i młodszych następców.
cylinderki hamulcowe tył łada smara

albo przejść na hamulce tarczowe z Priory, Kaliny, Granty.. z dobrym itarczami, zaciskami Proma na przykład:

hamulce tarczowe tylne lada samara

Cytat:

2013-08-07 10:51:22, djmarkus pisze: U mnie w mieście Bartek ciężko jest zrobić przegląd z nieseryjnymi hamulcami

diagności niewiele mają pojęcia o nieseryjnych hamulcach.. tym bardziej jak kupisz oryginalne zestawy z Lady Priory.. z logiem ВАЗ
Fizycnzie nie mogą znać wszystkich aut i ich systemów hamulcowych.

Jasne, że malucha znają prawie wszyscy (w wieku 25 +) i wiedzą jakie heble miał z fabryki... Dlatego takie modyfikacje mogą im się nie podobać.. ale jak dobrze hamuje to ja bym chlapnął pieczątkę.
Hamulce bezpośrednio podoływając na bezpieczeństwo, wiec sienie ma co dziwić obawom, że ktoś chałupniczym sposobem mógł to zrobić po prostu z zagrożeniem dla BRD.

Dla diagnosty w zasadzie ważna jest siła hamowania (tzw. rolki) i brak wycieków z układu.

Daj no Panie jakieś foty auta w całej okazałości, bo te stare chyba wygasły a forumowa młodzież też by chciała napaść oko kolorem
Serdecznie pozdrawiam.

Narazie mam takie dwie fotki


Dziś byłem mocno zajęty uruchomieniem Łady na gaźnikach mikuni. Na chwilę zagadała i nawet fajnie pracowała lecz zauważyłem wyciek benzyny z krućca powrotnego i szybko zgasiłem silnik. Jutro jak będzie wolna chwila to rozbiorę cały zestaw i zbadam czemu przecieka, ale zauważyłem ciekawą rzecz bo niestety seryjna pompka paliwa z Łady nie da rady napełnić tych czterech gaźników

Walka z gaźnikami trwa nadal w sumie już ponad tydzień się męczyłem ze starym gównianym zestawem rozkręciłem i w oczach przerażenie syf niemiłosierny! Jakoś tam co mogłem to wyczyściłem i montaż, ustawienie, regulacja i kręcenie, kręcenie, no nareszczie zagadała i... gaśnie i jescze kilka kręceń. Demontaż następnie znów czyszczenie, kombinowanie, ustawianie, cudowanie, no nareszczie montaż jeszcze ustawianie, poziomowanie, podłączanie, no i kręcenie, znów kilka kręceń i nic! Było jeszcze kilka demontaży czyszczeń i montaży z marnym efektem. W pewnym momęcie już mnie ch... strzelał no ale wpadłem na bardzo ryzykowny pomysł kupienia drugiego zestawu. Zaryzykowałem i bitwę wygrałem bo nowy zestaw hula aż miło, lecz nadal potrzebuje trochę ustawień, synchronizacji itd. pozostaje jedynie jeszcze kwestia doboru dysz głównych ponieważ seryjne z motocykla są za małe i na wyższych obrotach nie dają odpowiedniej dawki paliwa jednak sądzę, że do około 4 tys się kręci na seryjnych dyszach więcej nie może
A tutaj taki mały filmik z drugiego palenia pierwszego nie zfilmowałem bo sądziłem, że nie zapali.
http://www.youtube.com/watch?v=7D7tW7FF68Y

Wczoraj z racji tego, że miałem wolny dzień zamontowałem gaźniki na nowych kolektorach, lecz będą potrzebowały jeszcze jednej przeróbki ale to zrobi się na dniach, zapaliła bez problemu i teraz po rozwierceniu dysz głównych gaźników wkręca się na obroty jak szalona. Była wczoraj jazda testowa tak po placu przed garażami i efekt znakomity! Te gumy które mam teraz czyli 195szerokie grały jeszcze długo na 2 biegu Będzie trzeba jeszcze sporo zrobić, kompleksową regulację, wydech cały bo w chwili obecnej jest na seryjnym, wykombinować jakiś airbox lub zamontować bezpośrednio stożki ale to temat do obgadania na forum hondy cbr co będzie lepsze dla tych gaźników dorobić króćce do podłączenia podciśnieniowego sterowania zapłonem i do wskaźnika ekonomizera. Jakieś foto lub może filmik wpuszczę wieczorem