[MKVII]escort rajdówka - Strona 2

a skoro v6 juz przerabialiście i wyszło ze marne szanse na wstawienie wiec chyba ten 2300 ? ile on ma KM na wyjsciu i czy da sie troche podciągnąc KM ? ja chce zrobic go na gotowo do wiosny i na wiosne pare razy na tor i na jakies zloty pokazowe i do garazu na miasto raczej by nie wyjeżdźał

Ja jeszcze tylko dodam od siebie że własnie jestem posiadaczem MDO 2.0 136KM w budzie kombi i jeszcze w automacie - a Escorta miałem i to niejednego... i spodziewam się że może być wesoło - zwłaszcza że miałem okazję pokręcić trochę RSem 150KM (katalogowo - bo nie wiem czy i jak trzymał serię)
nie gryzłem dogłębnie tematu swapów innych niż 1:1 (bo taki przeżyłem) ale faktycznie parę razy słyszałem o swapie 2.0 136KM z mdo do Essa. Mogę też powiedzieć że naczytałem się o kłopotach z Fordowskim 2.5 V6 (MDO / Coguar)
jeżeli chcesz więcej mocy... wiesz - komory silnika nie rozciągniesz... szukaj czegoś małego ale ciekawego. skoro i tak chcesz się bawić i włożyć trochę pessos... może obejrzyj się za jakimś silnikiem z japońca - dojeżdżałem teraz dwie mazdy - 121 1.3 i MX-3 1.6 i... jak byłem sceptyczny co do teorii że japońce się lepiej wkręcają to teraz nie mam co do tego wątpliwości... może poszukaj jakiejś szlifierki wysokoobrotowolubnej to też ładnie potrafi brzmieć - i jest dobrą podstawą do rozwijania tematu (np uturbiania) lub od razu szukać uturbionej jednostki.


P.S. mądrze koledzy prawią - w pierwszej kolejności ogarnij zawias i heble. nie sztuka rozpędzić budę - sztuka ją zatrzymać w pełni nad tym panując.

[ wiadomość edytowana przez: aureel dnia 2012-11-14 00:08:00 ]

2.3 z galaxy z gratami z rsa powinno ci wystarczyć. na pewno będziesz miał 150KM a spokojnie dojdziesz do 170 jak dobry i zadbany silnik. Najlepiej aby wypowiedziały się osoby które mają 2.3 pod maską.

-----------------
W poszukiwaniu żywiciela ważną rolę u kleszczy odgrywa ruch, ciepło i inne czynniki chemiczne, np. zapach. Przypuszczalnie dlatego określone grupy ludzi są częściej kąsana przez kleszcze, niż inne. - Po prostu mają pociągający dla kleszczy zapach

pod warunkiem że wsadzisz stożek i jakiś dobry wydech
a jak chcesz dźwięk subaru to zamień kable zapłonowe na cewkach
efekt gwarantowany :d nie żebym mówił że nic sie nie stanie,
ale jak wysadzisz silnik to miło nie będzie
powiem Ci że ogólnie jestem zadowolony z 2.3 z galaxa
naprawdę bardzo fajnie to przyspiesza
koszt projektu był spory, ale auto się odwdzięcza
zobaczymy w przyszłym roku jak z turbo będzie wywijał
aaa no i jeszcze jedno
gdyby namawiał Cię ktoś na zostawienie skrzyni i sprzęgła od 1.6 16V
nie słuchaj
skrzynia daje radę, zaś nówka sprzęgło LUK wytrzymało pół dnia zabawy, drugiego już zaczynało się ślizgać

Cytat:

2012-11-14 16:00:02, Zbysio007 pisze: Jaki jest sens budowania auta rajdowego, a nie sciganie sie nim? Lan czy o co chodzi,..

Szczerze mówiąc nie mam pojęcia ale też chętnie zbudował bym sobie taki "hardcorowy" wózek z tym że z foki Z zewnątrz auto rajdowe, dobra sportowa felga, halogeny na masce, biały oklejony różnymi wzorami/napisami. Dobry zawias. Wnętrze wybebeszone ze wszystkiego co zbędne, klatka, przemodzona deska, tunel środkowy itp itd. Kubły, najzwyklejsze przełączniki. Brak wspomagania kierownicy, iii długo mógł bym tak wymieniać. I to wszystko po to żeby mieć fajny wóz

Tak się buduje rajdówkę
nadal uważam że nie ma co iść w fordowskie silniki. szukam wątku o turbieniu Saabinek 9.3 Jak pamiętam to gość moce kosmiczne trzaskał przy małych pieniądzach. znajde wątek to podrzuce.

znalazłem.
czytaj to i wątek na racingforum z linka wewnątrz


[ wiadomość edytowana przez: Venom_4x4 dnia 2012-11-14 21:59:03 ]

Ludzie do fiesty, czy Ka wkładają V-ki, i do esa się da.
A czy się opłaca to już inna sprawa.Ale można też z probe-mazdy wyszarpać...Pas przedni jest do wycięcia z reguły.
W mk3-4 mieści się bez problemu:



[ wiadomość edytowana przez: surec dnia 2012-11-14 22:54:00 ]

poczekaj jak mi sie znudzi to ci opchne mojego esa z klatka juz na gotowo

Jak przy escorcie koszty za duze to ... Daruj sobie rajdowki i kup normalne auto do wozenia tylka.

za duze koszty na przerobienie na samochód rajdowy bo ogółnie części tanie miałem mazde 323f z 2003 roku diesla i rozrzad 1400 zł wiec prawie tyle co escorcik warty