Modyfikacja wydechu w rs2000

Żeby dobrze zrobić wydech trzeba by go policzyć, zwiększanie średnicy absolutnie nie ma sensu.. Jeśli chodzi o moje zdanie polecałbym załozyć wszystko fabryczne, o oryginalnej średnicy 55mm. Ja jeździłem na pełnym przelocie 55mm - dre się niemiłosiernie, może to i fajne ale jak auto aż tak się drze to powinno też adekwatnie jechać a na fabrycznym wydechu rs bardzo ładnie gada i raczej najlepiej będzie jechać. Stożek też nic nie daje poza osłabieniem silnika w niższym zakresie obrotów. Wal seryjną puchę i wkładkę K&N i będzie jechać najlepiej. Może Ci się wydawać że słabiej rwie, ale to tylko i wyłącznie dlatego że na stożku robi się większy skok momentu obrotowego i to tylko złudzenie. Moje wnioski poparte są pomiarami na hamowni więc możesz uwierzyć

U siebie mam serię + sportowy końcowy , chodzi bardzo pięknie, mruczy bez przesady, da radę jechać w dłuższą trasę i nie jest uciążliwy dla uszu. Zostaw serię + jakiś fajniejszy końcowy, będziesz zadowolony .

Tak jak koledzy niżej piszą tj. nie ma sensu zmieniać średnicy rur wydechu bo zwiększy się pojemność układu wydechowego i będzie wbrew pozorom mniej wydajny - większa pojemność, mniejsze ciśnienie w ukł. wydechowym tj. słabiej będzie wyprowadzać spaliny. To samo tyczy się układu dolotowego, tj. zwiększając jego pojemność zmniejszasz w tym wypadku siłę podciśnienia, czyli silnik wolniej dostaje odpowiednią ilość powietrza - pucha daje większą pojemność, której to silnik potrzebuje gdy wciskamy mocno pedał gazu Stąd bierze się charakterystyczny dla stożka dźwięk, tj. silnik na siłę zasysa przez stożek powietrze z komory silnika - przez to też traci na mocy. Można też wydłużyć dolot nieco, aby zwiększyć jego pojemność ale to też moim zdaniem mija się z celem, zwłaszcza przy seryjnym silniku - trzeba by go wystroić na zew. komputerku żeby była jakakolwiek różnica.
Pozdro


[ wiadomość edytowana przez: Maylo dnia 2014-06-20 09:20:54 ]

przekonaliscie mnie w dodatku rozmawialem ze znajomym mechanikiem i tez doradzil mi zostac przy serii a na pewno nie wyrzucac srodka i zmieniac srednicy.mysle ze duzo pomoga same nowe rury bo to co jest to masakra.zniknal niepotrzebne wstawki i dziurki to na pewno sie lepiej poczuje.co do stozka to dzisiaj zbudowalem obudowe.jest teraz szczelnie zamkniety(tak mi sie wydaje)i dostaje tylko powietrze z zewnatrz.moim zdaniem jest delikatna roznica na rozgrzanym silniku.chyba zostanie bo pieknie mruczy ale musze jak najszybciej ogarnac wydech bo chyba stajemy sie uciazliwi dla otoczenia .co do wkladki to dzieki za rade yezXR3i.pewnie nie kosztuje wiecej niz kilka paczek fajek a warto przetestowac.aha pojechalem przetestowac ta obudowe filtra i 1 na 2 i 2 na trzy prawie do odciecia ogien poszedl wczesniej tylko raz chyba strzelal...to przez wydech pewnie...?dzieki za pomoc i 3majcie sie

Cytat:

2014-06-21 07:36:25, Kleszczak pisze: Przejedź się RSem bez tłumików a przekonasz się że silnik ma może 90 KM.

chlopaki znowu bez przesady, musiałbys jedna cewke wyciagnac zeby tak stracvil na mocy. na samym kolektorze wyde3chowym bedzie miał tyle samo mocy co na seryjnym wydechu +- 5ps
wydech jest głównie dla ekologii, srodowiska i dB, oraz zeby ci nie przypalilo konserwy na podwoziu n7a zawssze bedzie miał miedzy 135 a 150ps w serii chocby nie wiem co, nie spotkałem sie zeby było inaczej. a jak przerywa przy przyspieszaniu to elektryka a nie wydech heh, chyba ze ci sasiad ziemniaki do wydechu napchal

Te rurki chcesz do ścianki przytulać? dużo lepiej wygląda bez i więcej miejsca koło silnika jest,co jest zawsze na+

hmm po co je przytulać,one tam są zbędne