Im głębiej tym wiecej problemów :( (problemy po swapie) - Strona 4

To jest czujnik położenia wału. Jak on padnie to auto nie odpali. Wiec jesli stamtąd masz olej to moze on nieborzluega dobrze czy cuś ?

To co z obrotami - przeplywka. Przynajmniej ja tak miałem jak wrzuciłem z mdo 2.0. Druga i trzecia okazały sie dobre dopiero.

Jaki w koncu masz krokowy ? Jak sie jego uszczelka/oringi w kolektorze maja ?

Takich rzeczy jak krokowy, przeplywka, tps itp. moim zdaniem nie wrzuca sie w zamiennikach. Musza byc oryginały.



[ wiadomość edytowana przez: kiciek dnia 2015-05-16 08:12:29 ]

Witam, czyli mówicie że ten zaworek musi chodzić tylko w jedną stronę?zaworek

Witam po chwili nieobecności...nieszczelność która wystąpiła to sparciały ornig na czujniku położenia wałka rozrządu...
niestety przez to że ubyło stanu dolałem mu wczoraj wieczorem ok 250ml oleju castrol full syntectic 5w-40 (na takim pracował cały czas mój stary silnik)...przegoniłem auto po s8 z łodzi do wielunia...i dziś rano sprawdzając stan oleju było poniżej minimum na bagnecie :c...dolałem mu 750ml, aktualnie jest na srodku stanu bagnetu...nie widziałem żeby kopcił, rura nie była jakoś osmolona...możliwe żeby tyle zjadł przez niecałe 260km trasę( średnia prędkość z trasy ok. 150...przeważnie 180, v-max 200 i nie chciał więcej
2 sprawa to nadal problem z dziurą w przyspieszeniu...sprawa wygląda następująco
jadąc ze stałą prędkością 140km/h, chcąc przyspieszyć wciskając gaz do końca auto nie ma siły jechać, słychać że przepustnica otwarta lecz auto nie przyspiesza...dopiero po puszczeniu gazu w okolice pół-otwartej przepustnicy auto nabiera wigoru...
zauważyłem też że jadąc stałą prędkością są chwilę gdzie czuć jak by raz miał cieżko i nagle jak by coś się w nim odblokowywało
3 sprawa auto raz na jakiś czas lubi sobie zgasnąć...
Jeśli chodzi o olej to co....przepłukałem silnik, można dolać teraz półsyntetyk?
oczywiście podmieniłem czujnik położenia przepustnicy z mojego 1,6...był sprawny bo nie miałem takich objawów

[ wiadomość edytowana przez: Dawido1205 dnia 2015-05-26 07:43:42 ]

dziwi mnie to, że pierwszy 1000km na tym silniku przejechałem bez ubytku( pomijając wyciek z pod czujnika oraz lanie się oleju na gniazda świec) gdzie ubyło 250ml, a wczoraj aż litr po 260km....zaraz idę znowu zajrzeć do niego pod kanał może tam coś sie więcej dowiem...a jeśli będzie jednostka do remontu, ktoś wie jaki koszt?

kanał zaliczony...jednostka od spodu lekko spocona od strony koła pasowego, na łączeniu skrzyni był bardziej ulany ale to przez spływający olej z czujnika po skrzyni...załamka ręce i jaja opadają...
znajomy ma mi sprawdzić kompresję....da mi to jakiś pogląd czy pierścienie słabo zbierają?...czy spuścić mu olej i zalać jakim półsyntetykiem?

Cytat:

2015-05-26 15:12:52, Dawido1205 pisze: na łączeniu skrzyni był bardziej ulany ale to przez spływający olej z czujnika po skrzyni...załamka ręce i jaja opadają... znajomy ma mi sprawdzić kompresję....da mi to jakiś pogląd czy pierścienie słabo zbierają?...czy spuścić mu olej i zalać jakim półsyntetykiem?

a może simering na wale od strony koła puszcza?miałem kiedyś ten proble,wymieniłem i spokój

a przed swapem nie mierzyłeś kompresji?