Strumienica aktywna dolotu - Strona 3

Napisałem do sprzedawcy żeby podal mi srednice otworu wlotowego, jedyne co zauwazylem na tych kolektorach to wyjscia na węzyki od podcisnienia poprostu są w innych miejscach i jakies dodatkowe otwory do montażu jakiś podzespołów, zobaczymy co z tymi średnicami jest czy faktycznie jest zauważalna chyba ze ktoś ma taki kolektor od 2.0 to niech zmierzy średnice tutaj w tym miejscu A ja zmierze u siebie i porównamy ok.

A ten z mondeo 2.0 z mk1 czy mk2 podejdzie do mojej głowicy bez problemu?? tutaj znalazłem komplet uszczelek do kolektora ssącego nie ma znaczenia czy 1.6 czy 2.0 tutaj link http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Uszczelka-kolektora-ssacego-1.6-1.8-2.0-Zetec-E-od-091999-%E2%86%92/2578 , no ale dobra bede dzisiaj mial odpowiedż od tego goscia co sprzedaje te kolektory ma kolektor od 1.6 , 1.8 i 2.0 16V dla penosci wole sie jeszcze upewnić przed zakupem.

[ wiadomość edytowana przez: adagor28 dnia 2016-01-11 07:06:06 ]

[ wiadomość edytowana przez: adagor28 dnia 2016-01-11 07:06:43 ]

A wtryski z 2.0 zagraja przy moim sterowaniu, bo wtedy kupiłbym komplet kolektor razem z wtryskami.

A czemu komp ma ich nie ogarnąć "do końca"? Rozwiń nieco tą myśl.

Pozwolę sobie naprostować to wszystko co tu przeczytałem, bo mimo, że temat stary jak to forum to nadal pełno tu domysłów.

Skoro siedzi u Ciebie komp z 1.8 to na razie go po prostu zostaw i nawet nie dotykaj. Będzie Ci dużo łatwiej diagnozować ewentualne problemy gdy będziesz wiedział, że elektryki nie ruszałeś. Tak orientacyjnie na silniku 2.0 pod kompem z 1.8 RKC powinieneś mieć 190Nm w okolicy 4500RPM i co ważniejsze to jakieś 160Nm w okolicy 2000RPM. Oczywiście jak założysz słabsze wtryski albo wydech czy dolot mniejszy niż ten w 2.0 to spodziewaj się gorszego wyniku.
Kompa to sobie możesz zmieniać jak już będziesz miał auto, które odpala i jeździ.

Co do kolektorów dolotowych to nie ma żadnej szkoły wsadzania kolektora z Escorta 1.8 RKC 115KM, bo ten kolektor wsadza się tylko do Fiesty gdzie ściana grodziowa jest 3cm bliżej silnika niż w Escorcie. Wsadzając 2.0 do Escorta wsadzasz je razem z kolektorem z 2.0, bo mieści się bez żadnego kłopotu. Mam oba te kolektory i escortowy ma naprawdę sporo chudsze kanały.

W twoim przypadku w grę wchodzą kolektory od następujących silników 2.0 Zetec:
NGA (Mondeo MK1 i MK2 do maja 1998 ) - tego szukaj w pierwszej kolejności najlepiej w zestawie z przepustnicą, krokowcem, kompletną listwą paliwową i wiązką wtryskiwaczy (inna wtyczka krokowca)
pod przepustnicą 3 przyłącza podciśnień

Od biedy może też być z blacktopa, ale nie wiem jak tam z listwą paliwową
NGB, NGC, NGD (Mondeo MK2 od maja 1998 )
2 podciśnienia pod przepustnicą i inną flanszę od przepustnicy
EDBA, EDBB, EDBC, EDBD (Focus 2.0)
3 podciśnienia i jeszcze inną flanszę przepustnicy (wydaje mi się, że są jeszcze inne)
EDDB, EDDC, EDDD, EDDF (Cougar 2.0)
4 podciśnienia pod przepustnicą
Każdy z powyższych wygląda na pierwszy rzut oka tak samo i tak samo dobrze pasuje do głowicy.
Na każdy z nich będzie pasowała aluminiowa przepustnica z silvertopa NGA i takiej szukaj. Wszystkie przepustnice z Escorta będą za wąskie, natomiast wszystkie przepustnice z blacktopa będą Ci robiły problem z TPSem, który będzie się objawiał opóźnieniem reakcji silnika na wciśnięcie gazu. Niestety trzeba na tą przepustnicę przełożyć sobie mechanizm linki gazu z Escorta, bo w Mondeo są inne przełożenia i jak tego nie zrobisz to będzie Ci się otwierać tak mniej więcej na 70% przy pedale wcisniętym w podłogę.


[ wiadomość edytowana przez: darek4488 dnia 2016-01-18 03:01:46 ]

Dzięki wielkie kolego darek4488 , kurde ciekawe czy w całośi coś takiego dostane , chociaż przepustnice mam i jest sprawna uchwyt do linki przełożyłem, więc muszę poszukać kolektora z wtryskami i krokowcem, może tutaj ktoś z kolegów posiada z tego rocznika cos takiego?