Zamarza parownik!

Proponuje wyszukiwarke i odpalanie na benzynie

Panowie, a moze nie wiecie, ale wyszukiwarka nie dział, wiec można by tu koledze odpowiedzieć. Ja obstawiam zapowietrzony układ, ale nie jestem pewien, i niestety nie wiem jak go odpowietrzyć. To już musi ktoś inny powiedzieć.

A próbowaliście wymieniać korek od chłodnicy? Tam są dość istotne zawory od kórych zależy prawidłowe funkcjonowanie całego układu chłodzenia. Może warto na początek sprawdzić podstawowe rzeczy zanim rozbierze się pół samochodu. Podobnie istotny korek jest na zbiorniku wyrównawczym. Jego niedrożność powoduje zapowietrzanie się układu podczas stygnięcia. Guma w tym korku ma naciecie i ono musi być drożne oraz wspomniana gumka nie może na skutek podciśnienia się zasysać, bo blokuje to przepływ cieczy do chłodnicy. Proponuję taką próbę - po wystygnięciu silnika odkrecamy ten korek na zbiorniku wyrównawczym. Jak było słychać głośne i zdecydowane zassanie powietrza do wnętrza - sprawa jest ewidentna -korek do wymiany.

wiecie co a mnie jak stgnie silnik to słychaćtakie ciche syczenie.
A co dozbiornika wyrównawczego to ja nie wiem czy on wogóle działa ta rórka która jest w środkujestbardzo wysoko a jak miałem mało wody w chłodnicy to ze zbiornika nic nie ubywało

Cytat:

2003-11-13 20:58:25, rekrut pisze: panowie jeszcze jedno do postu który jest niżej jak dziśodpowietrzyłem przed jazdąto mi nie zamarzł parownik a jak postał nockę to zamarzł

Wymień korek w chłodnicy. Prawdopodobnie Ci upuszcza płyn jak sie zagrzeje (zwiekszy objętiosc) ale nie zasysa z powrotem z zbiorniczka wyrównawczego.
To moze być to.

Ja nie mam korka w chłodnicy i tez mi zamarza parownik-do temp. 50 st nie ma co myśleć o jeździe na gazie

Parownik nie jest wyżej niż chłodnica,zresztą był tam od zawsze i nic sie nie działo.Płyn nie spierdziela,cały czas kontroluję.
Ale z tym odpowietrzeniem parownika spróbuję jeszcze dzisiaj

Akurat mam parownik Lovato,wpiety w szereg z nagrzewnicą>Na instalacji przejechane 50kkm,gazownik mówi że parownik jest OK ale ta ku***a zamarza

Cytat:

2003-11-14 16:07:00, danield pisze: mam parownik Lovato,wpiety w szereg z nagrzewnicą

napewno w szereg

zawsze myślałem, że parownik wpina się trójnikami równolegle do nagrzewnicy

danield pisze:

Cytat:

mam parownik Lovato,wpiety w szereg z nagrzewnicą

Jeżeli już to raczej równolegle do nagrzewnicy, tzn w oba weże do nagrzewnicy wstawione są trójniki i do nich dołączony jest parownik. Połączenie szeregowe w tym wypadku nie zdałoby egzaminu ponieważ odcięcie nagrzewnicy zaworem powodowałoby również odcięcie parownika i nikt kto umie montowac instalacje tak nie robi.Można by takie rozwiązanie zaryzykować w Caro Plus, które nie mają zaworów nagrzewnicy ale parownik musiałby być pierwszy a nagrzewnica druga-chodzi o spadki temperatury na poszczególnych elementach. Nie wiem jak wtedy byłoby z grzaniem wewnątrz kabiny. Szeregowe połaczenie parownika stosuje sie jedynie wpinając go w obwód podgrzewania kolektora ssącego. Wymaga to dodatkowo przewiercenia otworu w króccu na obudowie termostatu aby wykluczyć odcinanie tego obwodu przez termostat po nagrzaniu, ale ta uwaga dotyczy tylko wersji gaźnikowych.
rekrut - rurka powinna sięgać nieco powyżej poziomu max na zbiorniczku, na pewno nie może wystawać aż do korka. Pewnnie ktoś tam grzebał i masz jakis nieorginalny patent. Rurka ta ma otworki rozmieszczone na całej długości a nie tylko na końcu.