Podwyższenie essiego - Strona 3

Cytat:

2004-12-07 11:05:06, KriSSo pisze: To znaczy, że co ? Że akurat w przypadku forda, producent robił gówniane sprężny ? Że w żadnym innym aucie nie ma takich numerów "ze zmiękczaniem sprężyn w krótkim czasie" co w FORDZIE ? Że po 100.000 km w każdym escorcie sprężyny są do wymiany ? No chyba, że tak... no to zatem... wymieniajmy . Zgadza się, o wysokość auta dbają sprężyny. Rozumiem w takim razie, że np po przebiegu 100.000 km w Fordzie (jako ewenement) z seryjnego zawiasu, nagle robi się -60 mm . Zatem czas na zmianę.

Oj zaczęła się dyskuja
Troszkę sobie przeczysz w tych 2 wypowiedziach. Nikt ze mną włącznie tutaj chyba nie powiedział, że po 100.000 km już jest kicha i czas na zmianę sprężyn. Ja tylko twierdzę, (z resztą potwierdzasz to), że za wysokość auta odpowiedzialne są sprężyny.
Pomijając po ilu km to się dzieje - u Ciebie np 34.800 przez 6 lat, u niektórych 10.000 rocznie (ktoś może ciągle jeździć po dziurach, albo z 5 osobami i sprężyny będą więcej obciążone niż u kogoś kto jeździ sam po autostradach) faktem jest, że jeśli ktoś zmieniał amory (Krynio) i nadal jest źle, to trzeba pomyśleć o sprężynach. No chyba, że wstawił felerne NOWE amory?
Ty natomiast spojrzałbyś na licznik, 100.000km eee to zmień jeszcze raz amory na inne, lepsze, sportowe, za 1600-2000 zł.

I tutaj mamy mały konfikt.

Poza tym wątek wyszedł od rafal_lodz, który napisał, że ma Essiego z 91roku (podobnie jak ja, mam z 92) więc jakby nie patrzyć to niedługo 14 lat ! więc zmęczenie materiału też wchodzi chyba w grę ? Ale jeśli jeszcze nie zmieniał amorów to najpierw powinien je zmienić, a nie sprężyny - tu sięzgadzamy

Tak przy okazji uważasz, że seryjne zawieszenie wraz z " elementów zawieszenia typu łączniki, tuleje itd" wytrzyma 90.000km ? Może jazda w 100% po autostradzie ? no wtedy może ? .......

Poza tym masz zupełną i świętą rację, kolejność sprawdzania jak jest "BUM": odboje, amory, sprężyny.


[ wiadomość edytowana przez: chasmo dnia 2004-12-08 08:05:12 ]

Cytat:

2004-12-04 15:14:33, NoSeK pisze: Generalnie stanie sie to ze nie wiadomo co bedzie .... moze byc ok a moze byc do kitu. Taka sprezyna jest utwardzana specjalnie i wyginana ... zauwaz ze odleglosci miedzy zwojami sa rozne - chodzi o to ze jak obetniesz czesc ktora powinna byc na koncu sprezyny to zmienisz zupelnie jej charakterystyke i niedosc ze obnizysz Essiego to np zawiecha moze byc niestabilna, albo np Essi bedzie bardzo miekki ... itp itd - generalnie jak stac Cie na Essiego MK7 to powinno Cie stac na sprezynki sportowe obnizajace - bede takie sprzedawał niedlugo 250 PLN i masz komplet przod i tyl.

stac mnie nie ale ojca tak no i kupil bo sie wkurzal ze mu ciagle podbieram Clio 03r 1.9 DTI ) ktoremu Focus 1.9TDCI nie dal rady
hmm 250zl to bede chetny mam nadzieje ze w nastepnym miesiacu albo najlepiej dla mnie w lutym

Cytat:

2004-12-08 07:51:54, chasmo pisze: Oj zaczęła się dyskuja Troszkę sobie przeczysz w tych 2 wypowiedziach.

Absolutnie nie przeczę sobie w żadnym zdaniu, które napisałem. Wszystko jest jasne i klarowne. To, coś zacytował, to była mała ironia z mojej strony, a nie zaprzeczenie .

Cytat:

2004-12-08 07:51:54, chasmo pisze: Nikt ze mną włącznie tutaj chyba nie powiedział, że po 100.000 km już jest kicha i czas na zmianę sprężyn. Ja tylko twierdzę, (z resztą potwierdzasz to), że za wysokość auta odpowiedzialne są sprężyny. Pomijając po ilu km to się dzieje - u Ciebie np 34.800 przez 6 lat, u niektórych 10.000 rocznie (ktoś może ciągle jeździć po dziurach, albo z 5 osobami i sprężyny będą więcej obciążone niż u kogoś kto jeździ sam po autostradach)

To prawda, sposób eksploatacji ma znaczący wpływ na stan materiału .

Cytat:

2004-12-08 07:51:54, chasmo pisze: wątek wyszedł od rafal_lodz, który napisał, że ma Essiego z 91roku (podobnie jak ja, mam z 92) więc jakby nie patrzyć to niedługo 14 lat ! więc zmęczenie materiału też wchodzi chyba w grę ?

No zgoda, rocznik i przebieg ma prawo wchodzić w grę.. Ogólnie rzecz biorąc, wcale nie miałem zamiaru wprowadzać tutaj zamętu w tym temacie . Chciałem jedynie zwrócić uwagę na to, że pewne kroki ktoś próbuje podejmować W ODWROTNEJ kolejności, a kilka innych osób mu przytakuje.

Na zasadzie :
"coś mi wali, dobija itd.. chyba muszę zmienić sprężyny"
" o tak, bezwzględnie"
"jasne, to może pomoć" itd, itp.

A przecież prawda jest taka, że jeśli coś w zawiasie wali, dobija itd... to jest to przede wszystkim wina albo elementów gumowo-metalowych, sworzni, łączników stabilizatorów, albo łącznika skrzyni i zespołu napędowego, amortyzatorów a czasem nawet końcówka drążka może stukać itd.... Nie wiem, co jeszcze może walić w Fordzie, bo mam go krótko, ale generalnie zasada wszędzie jest podobna.
Pewnie, że sprężyna też może być zużyta, dobita, a nawet pęknięta i należy o tym pomyśleć i sprawdzić, tyle, że w więszkości przypadków wymiana (niepękniętych, sprawnych) spreżyn jest ostatnią rzeczą, którą należy zrobić, a nie pierwszą. Ot to tyle.

Cytat:

2004-12-08 07:51:54, chasmo pisze: Tak przy okazji uważasz, że seryjne zawieszenie wraz z " elementów zawieszenia typu łączniki, tuleje itd" wytrzyma 90.000km ? Może jazda w 100% po autostradzie ? no wtedy może ? .......

Oczywiście, że powinno wytrzymać. Miałem wcześniej przed Essim 2 nowe samochody i śmigałem na kompletnych sportowych zawieszeniach. Jednym przejeździłem 100.000 km i padł sworzeń, w drugim wymieniałem po 90.000 końcówki drążków, łączniki stabilizatora i oba sworznie. Z tym, że ja jeździłem na sportowych zestawach, a nie seryjnym zawiasie.

P.S.
I wcale nie po autostradach, tylko zwykłych miejskich i krajowych drogach.

P.S. 2
Tym razem zdecydowałem się kupić samochód używany w bardzo dobrym stanie, z przebiegiem 34.000 km i jest nim Essi. W piątek zakładam sportowy zawias, zapisuję stan licznika na kartce i okaże się, po jakim czasie, jakim przebiegu co będzie do wymiany, a co nie. Biorę oczywiście poprawkę na to, że jest to Essi 99, czyli MADE IN POLAND, w związku z czym okres przebiegowy moży być znacznie krótszy pomiędzy poszczególnymi wymianami zużytych elementów.

Czyli z Krynio się wyjaśniło
Po tych wyjaśnieniach wychodzi na to, że gólnie się zgadzamy zatem koniec dyskusji z mojej strony.

Pozdrówka

Jeśli przycierasz spodem, to znaczy, że auto nie siedzi na odpowiedniej wysokości. Weź no zapodaj foty samochodu, jak to wygląda. Albo auto jest zglebione, albo nie ma w ogóle amorków.


[ wiadomość edytowana przez: KriSSo dnia 2004-12-08 20:19:02 ]