[Ładowanie] [alternator] i [reg. napięcia] - różne problemy - Strona 15

Witam, mam z moim C+ rocznik 99 dość dziwny problem. Jechałem sobie dziś autostradą, około 3500 obrotów i zapaliła się lampka ładowania... noga z gazu i zgasła... dojechałem na miejsce i już stojąc sprawdziłem jak się mają sprawy... przygazówka powyżej 4000 obrotów, znowu świeci ładowanie, obroty niższe - gaśnie... tak sobie pogazowałem aż całkiem lampka zgasła - przestała świecić nawet po włączeniu zapłonu przy wyłączonym silniku. Serwis i diagnoza - alternator nie ładuje, regulator napięcia do wymiany. No to wymienili. Odpalam, znowu przygazówka, tym razem 4500 obrotów i znowu świeci lampka... kilka takich manewrów i gaśnie na dobre w sposób jak wyżej. Sprawdzenie regulatora - już niesprawny. Następny nowy po tej samej próbie znowu pada... i tak w kółko. Co to może być? Założyli mi jakiś inny teraz, od IVECO jak powiedział pan w serwisie - oczywiście ładowanie padło po jakimś czasie, ale przynajmniej cały czas lampka świeci. Co ciekawe czasem na biegu jałowym, przy 900 obrotów gaśnie... Czy ktoś się z czymś takim spotkał? Co zrobić? Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.

Witam
Mam taki problem w polonezie 1.9gld,zapalam auto i jak odpali to odrazu zaświeca się kontrolka akumulatora i auto gaśnie,zauważyłem że czasem załancza się gdy włącze światła lub ogrzewanie,gdzie szukać problemu ??

sprawdz też szczotki w alternatorze

Jeżdżę dziś sobie po mieście, przystanąłem na chwilę, po czym znów odpalam i rozrusznik nie kręci. Jako że byłem z kolegą , odpaliliśmy na pych. Mój FSO Polonez, czyli inkryminowany pojazd ruszył bez problemu. Zaskoczył mnie jednak jeden element jego zachowania ze względu na to, że:

Po pierwsze w samochodzie z padniętym czy to akumulatorem czy też rozrusznikiem po odpaleniu na pych elektryka powinna działać względnie normalnie, a mi wszelkie światła ledwo się żarzyły, czy na desce rozdzielczej, czy na zewnątrz.
Po drugie silnik działał normalnie, nie dusił się przy włączeniu np długich świateł, za to światła się "dusiły" czy z silnikiem czy bez. Z moich doświadczeń wynika, iż niesprawny alternator skutkujący wyładowanie akumulatora uniemożliwia jazdę na pełnych światłach, powoduje to gaśnięcie silnika. Tutaj wygląda, jakby silnik prąd miał, a nie było tegoż przedmiotowego prądu w innych odbiornikach elektrycznych.
Stąd też moje pytanie: Co to do diabła jest oraz co tam się u licha dzieje i ile to będzie kosztowało

Jutro sprawdzę, jak będę miał aparaturę, ale to mi nie pasuje pod żaden typowy objaw

Cytat:

2007-12-26 00:57:44, Koot pisze: A klemy masz czyste?

Czyste

No więc w końcu się za to wziąłem, samochód był mi potrzebny na wyjazd, na szczęście udało mi się pozyskać auto zastępcze ech.
Wczoraj, po powrocie i naładowaniu akumulatora prostownikiem wszystko działało.
Co ciekawe odpaliłem go i zdjąłem klemę, silnik chodził, długie światła się świeciły, jednak po przejechaniu kilku km po mieście i powtórnym zdjęciu klemy silnik gasł, nawet bez żadnych świateł, czyli przez chwilę ładowanie było ale znów się zmyło
Pozyskałem w końcu miernik, ale lamer w tym jestem, nie wie ktoś jak to się obsługuje?


Mam do tego dwa kabelki, są trzy wejścia, a wszystko, łącznie z instrukcją po angielsku.

Tak czy siak wynika z tego, że prawidłowe ładowanie pojawia się sporadycznie, co jak mi się wydaje wynika po próbach z odłączaniem akumulatora.
Aha lampka ładowania się nie świeci, ale teraz dopiero zauważyłem, że w ogóle nawet przy włączeniu zapłonu, widocznie żarówka musiała się w tym samym czasie przepalić, by jeszcze bardziej mi życie utrudnić

Co do miernika to przewód jeden na pewno do dolnego otworu,a drugi do środkowego prawdopodobnie (niewyraźna ta fotka - zrób z nieco więszej odległości to będzie lepiej) natomiast pokrętłem się ustawia maksymalne mierzone napięcie - w tym przypadku o ile dobrze widzę to będzie zakres do 20V.

A baterie włożyłeś?


Zarówka się powinna świecić właśnie przy braku ładowania akurat. Bezpiecznik od niej to jest numer 16 w nowej skrzynce. Jeśli jest na niej zasilanie, a się nie świeci to albo masz uszkodzone diody wzbudzenia w alternatorze, albo przewód pomiędzy żarówką a altkiem nie kontaktuje.

Alternator się odkręca nasadowym od przodu - z tyłu ma taką samozabezpieczającą się nakrętkę pomiędzy którą a obudowę trzeba wcisnąć np śrubokręt żeby się nie kręciła.

Cytat:

2007-12-31 13:30:00, road_runner pisze: Nasadowym albo gietym oczkowym. Nakretki nie trzeba ruszac ani jej pomagac w zaden sposob - wspornik alternatora jest tak ukształtowany ze nakretka przy wykrecaniu sruby jest zablokowana i nie kreci sie .

O to chodzi właśnie że się kręci

Baterie są, bo ogólnie znaki życia miernik daje. Zresztą, tak czy siak po odpięciu klemy jak mówiłem silnik staje. No nic, będę kombinował jak wrócę z Sylwestra.
Co do tych diód to chyba całkiem możliwe, mała szansa chyba by te dwie usterki, brak ładowania i brak lampki wystąpiły naraz niezależnie. W każdym razie dzięki za trop