Korektor hamowania - Strona 2

Właśnie mi się przypomniało, które to auto nie miało korektora hamowania (lub miało całkiem nieskuteczny). - Wartburg 353. Jego specyfiką było to, że tylne heble brały mocniej niż przednie i w efekcie przy awaryjnym hamowaniu auto robiło efektowny poślizg w trakcie którego wywalało się na dach. (To z kolei z powodu b. miękkiego zawieszenia). U mnie w DF korektor działał skutecznie przez kilkanaście lat, tak że musiałem go odłączać jak zmieniałem płyn hamulcowy.

Myślę, że jedynym naprawdę skutecznym rozwiązaniem są cztery hamulce+korektor - wszystko w idealnym stanie. Jeśli są naprawdę dobrze zrobione to nawet "nieLucas" hamuje jak brzytwa, a na ręcznym nie można ruszyć z miejsca.

ja jestem za nie ruszaniem kolekrora gdyż w moim przypadku spełnia on swoje zadanie bardzo dobrze. Badania organolepryczne wykonywałem z różnym obciążeniem samochodu i w zależności od tego jakeie było obciążenie (mam miekie pióra z tyłu) nie zauwalżyłem problemów z hamowaniem nawet przy pustym samochodzie. Przy ostrym hamowaniu czuć na początku ze tył mocno bierze a potem w miare podnosenia sie tyłu jak zmniejsza sie siła. Na wiosne będe klepał pióra to sprawdze jego stan i wydegulije go aby siła była więkrza ( wygne drążek skrętny)

Cytat:

2003-01-25 17:17:12, wojtala pisze: Czy wszystkie plusy miały Lukasy?

Wszystkie. Lucasy występowały od połowy 1995roku seryjnie

I tak będzie! Już zamówiłem korektor od plusa, a stary do muzeum (półka w piwnicy)

No wlasnie skończyłem wymianę całego układu ham. Tak jak mówiłem. Korektor został w aucie, ale ominąłem go i z pompy leci przewód od razu do trójnika. Jak zdjąłem gumową osłonę korektora drążek (ten most-korektor) był złamany.

Pojechałem na prostu kawał drogi (sucho). Z 80km/h jak depnąłem, pisk z przodu i z tyłu. Samochód jednak stanął ok.
Wieczorem zaczeło padać. Test powtórzyłem. 70km/h najpierw hamował prosto ale w ostatniej fazie stanął lekko bokiem.
Test wielokrotnie powtórzyłem. Zawsze było podobnie.

Mieliście racje, korektor jest potrzebny jezeli działa. Jazda, hamowanie bez niego to już coś innego, ale tylko na trudnych nawierzchniach. Troche wprawy i oczywiscie dużo ostrożności i wszystko jest ok!!!!
Ciekawe jak długo??

załóż go. Mi też sie wydawało że potrafie opanować poślizg boczny polda...

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

ja proponuje wyrzucic standartowy korekror, a zalozyc regulowany. Mozna go miec w kabinie i pokretlem ustawic mozna sile hamowania tylnych kol. Kupilem takie cudo w USA i tam kosztowalo okolo 75$. u nas kolo 400zl. jak ktos sie chce bawic w szybka jazde to moze sie to przydac.

-----------------
Pozdrowienia
Walezy

Fiat 131 Abarth s2000 :)

Spajk:
nie hamuj na tej drodze co i ja jade!

A tak serio, gdybym byl glina/diagnosta, to bys mial u mnie problem.

Adamus

ha, a teraz po półrocznej jezdzie bez korektora moge opowiedziec wam o spostrzezeniach...

Zadnych, powtarzam zadnych problemow z hamowaniem, zadnych niebezpiecznych sytuacji, a sprawdzony i w zimie i w lecie i podczas deszczu...

Oczywiscie sam układ (bez korektora)bez pewnych srodków bezpieczenstwa jest dosc niebezpieczne. Stanąłem bokiem na suchym asfalcie, jednak środki ostrożnosci wg mnie są wystarczające...

Przede wszystkim mam inne klocki z tyłu i przodu, przód Lucasy, tył Fomary. Po drugie mam załozony czujnik hamowania kół tylnych i widze na tablicy rozdzielczej kiedy tył zaczyna hamowac co jest przydatne na sliskim...

Oczywiscie jesli komus dziala korektor to go nie ruszac ale moj byl tak zapowietrzony ze tył wogole nie hamował, a wole zeby hamował na maxa niz wogole!!!