Pytanie o SWAP"a z 1.8TD na 2.0 ST z Forda Focusa - Strona 1.5

ale czemu by temu motorowi odejmowac jego uroku przez puszczanie go na ecu zeteca ?

Zamach i skrzynia normalnie z escorta niech zostanie, po co się męczyć Pasuje p&p. Elektronike można nawet z zeteca dać - kwestia wywalenia zmiennej fazy i ogarnięcia w inny sposób zmiennej długości kolektora. W łapie przychodzącej do bloku tylko jedna śruba nie pasi. Zresztą co ja będę dużo opowiadał - daj to po prostu Migdałowi do ogarnięcia

-----------------
www.facebook.pl/FordTechpl - Fanpage

Dwumasę, można wywalić tylko, rzeźba ze skrzynią. Albo zaspawać to go i nie będzie się "dwumasował" A tak poważnie.
Elektryka jest do ogarnięcia spoko jak jest w miarę kumaty elektryk, w końcu wkładasz z forda do forda. Gorzej właśnie z hydrauliką, jak do essa pompę wstawić, bo chyba serwo będzie przeszkadzać.

-----------------

Tak do wiadomości kupisz silnik niby od ST-ka za 2500 co jest od razu padaką na bank ,ale pewnie nie wiesz ze ten silnik posiada jako jeden z nielicznych dwumasę która kosztuje 3 tys

-----------------
FEFK#2486

Wszystko mi się podoba, poza tą ceną za rozbitego STka... Raz też dostałem infoo "Focus ST po dzwonie za 2500zł", pojechałem nawet zobaczyć i okazało się że to zwykły zetec 2,0 tylko kierowca twierdził że to jest mega sportowa wersja i jeździ jak szatan.. Więc zweryfikuj poważnie informacje, sam silnik z ST chodzi po więcej niż 2500zł.. Co do tematu samego swapa tak jak koledzy pisali, przedewszystkim najtrudniejsze będzie ogarnięcie elektryki. Ale wszystko da się zrobić, kwestia czasu, chęci i zasobności portfela.

-----------------
Było: Mk5 XR3i, Mk5 RS2000, 106 1.4, E36 320i, 216Gti, 214Si, Clio 1.2, Laguna 1.6, Almera N16 1.8, Corsa 1.0x2, Civic d16y3, 206 s16, Almera N16 2.2di, A3 1.9 AGR+++, A6 C5 4,2 V8, 106 1.1, Cougar 2.0 16v, GP 1.9JTD+, 206 1.4
Jest: 335D E91

ST zdecydowanie lepsza opcja moim zdaniem.

A co do anglików to skrzynia i rozkład biegów jest dokładnie taki sam jak w autach na starym kontynencie. Jadąc anglikiem wrzuca się tak samo biegi jak w waszych autach.

Migdał6 jest tu niezbędny, bo są takie tematy do obejścia jak hydraulika, której w Essie nie ma, brak linek, jak w Essie - sygnały z czujników idą do kompa, który dopiero daje wskazania na zegarach, dorobienie łap do silnika i osprzętu, no chyba, że mówię coś nie tak.

Ja chciałem pójść o jeden krok za daleko i niestety mi się nie udało (komp stand alone). Generalnie życzę sukcesu, bo z perspektywy moich doświadczeń wcale nie jest to takie trudne do zrobienia.

-----------------
Escort Mk7 1995 2.0 16v Zetec 136 PS Turnier
Escort Mk7 1998 1.8 16v Zetec 115 PS Hatch5D

Nie takie sie rzeczy wkład do esa ,a akurat z tym silnikem od st nie ma tyle zabawy co piszecie ,i pokiego wkładac 2.0 od mod. jak sie ma ST za grosze to trzeba byc ciołem.Kolego wal do goscia co robi takie rzeczy i działaj,a koszty nie urosna jak bedziesz robił to z głowa.

atakuj na priv. będzie chciał to poda telefon osobiście.
Migdał ogarnie temat bez problemu. ma już takie zabawy sa sobą

-----------------
Nie bierz życia na serio, i tak nie wyjdziesz z niego żywy..

Witam,

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Jak mam się skontaktować z Migdal_6 ? Ma ktoś jakiś nr tel, czy pisać na PRIV ?

Zdajdę sobie sprawę, że troszkę € mnie to wyniesie.
Możecie mi powiedzieć czy znacie jakiegoś mechanika do ogarnięcia tematu ?

Raz jeszcze wielkie dzięki chłopaki

Tylko i wyłącznie Migdal_6...

-----------------
2004-2007: FSO Polonez Caro Plus 1.6 GLI
2007-2010: Ford Escort Flair 1.8 16v (RKC) MK7 Turnier
2010-2016: Ford Escort CLX 2.0 16v (NGA) MK6 Hatchback 5d
2016-20xx: Ford Focus Ghia 2.0 16v MK1 FL Turnier
2019-20xx: Ford Escort XR3i (RQB) MK5 Cabrio