Nie pali 4-ty cylinder. Co jest grane?

Witam
Na LPG nie pali mi w ogóle 4-ty cylinder tj. pyrka na jałowym i nie ma różnicy jak odebne przewód od 4-tej świecy. Kable podmieniałem i świece też. Bez zmian i problem est zawsze na 4-rym cylindrze.

Ciśnienie sprawdzałem i jest wszedzie powyżej 13. NA benzynie jest dobrze i silnik reaguje na odpinanie kabli świec a zwłaszcza na 4-tym

Jakieś rady?

Nasuwa sie podstawowe pytanie-jaki masz zamontowany LPG chodzi oczywiście o budowe instalacji??
czy jest to najprostsza instalacja czy wtrysk sekwencyjny ?? bo z tego co piszesz to prawdopodobnemu uszkodzeniu uległ wtryskiwacz gazu na 4 cylindrze ale poczekajmy az opiszesz swoja instalacje.

-----------------
Rozkminiam ST220 - najszybsze kombi w powiecie :)

Tak wglada własnie ale to jest instalacja II generacji BRC Blitz. Skład mieszanki jest okay bo mam tzw. diagnostic box na którym widze co i jak z gazem na podstawie sondy.

Silnik to 1,8 16V. Na początku myslałem ze to świece lub kable ale to odpada. Jak mówiłem na benzynie ów 4-ty cylinder ładnie reaguje na odłączenie kabla. Wydygałem ze coś z ciśnieniem ale kazdy gar ma nie mniej niż 13. Jak odłączam kabel na LPG to nie ma różnicy czyli nie pali 4 -ty. Inne gary reagują. W piz... juz nie wiem co jest grane.

hmm dziwne bardzo...
a odlacz wtryskiwacz z czwartego garu na LPG, moze nie rozlacza i leje benzynka? ale to i tak powinna byc roznica...

jakby to byla sekwencja to bym tez obstawial wtryskiwacz, ale na 2 generacji to nie wiem...


-----------------
-----------------
"eskorty na tym forum wyginą kiedyś jak dinozaury,
ale fanów tego samochodziku nigdy nie braknie... "
(on-driver)

spot małopolski:
"(...) szkoda tylko, że nie było żadnego Escorta."
-----------------

[ wiadomość edytowana przez: zenq dnia 2007-02-17 20:54:04 ]

A moze nieszczelność przy 4-tym dolocie. LPG na takie rzeczy cholernie reaguje. PRzeskok rozrządu raczej odpada bo na benzynie chodzi jak trzeba.

JAkias teoria odnoscnie zaworów?

Miałem identyczny problem średnio raz na pół roku. Tez to był czwarty cylinder. Gazownik radził sobie z tym w 15 minut, ale zawsze szef zapraszał mnie na kawę. Wię nie mam pojęcia co ten magik tam robił.

-----------------
***ID FEFK 1995***
TTI TCB-770 + był Midland ML145, jest SIRIO ML145

Wtryski na pewno sie odłączaja prawidłowo. Słychac to ładnie przy przełączaniu na LPG. Cicho jak makiem zasiał a wtryski charakterystycznie klekoczą przecież. Z zaworami tez raczej okay bo przeciez cisnienie jest i na benzynie chodzi. Najbardziej mi pasuje lewe powietrze na 4-tym dolocie. Co wy na to?

Wezme jakiś dezodorant i spryskam okolice uszczelki dolotu. Powinno sie cos zmienic

Konkurs rozwiązany. Dostawało sie lewe powietrze przez O-ring na listwie wtryskowej na 4-tym cylindrze. Dorażnie oring wkleiłem na silikon i jak ręka odjął

Mój znajomy ma podobny problem przy swoim escorcie. Silnik 1.8 16V nie pali na wszystkie gary. Co może być przyczyną i od czego zacząć ?

[ wiadomość edytowana przez: martita182 dnia 2007-02-25 13:37:52 ]

Martita.
prawdopodobnie cewka zaplonowa lub modul zaplonowy EDIS.