Ford Focus 1,8 TDCi 115 KM - oponie

Dorzucę swoje 12 groszy...

Jeżdzę takim w pracy (rocznik 2003) i jak do tej pory (1.5 roku pracy w tej firmie) nie miałem z nim żadnych problemów. Przebieg prawie 250kkm (nie ma to jak to auto handlowca ) i poważniejszych usterek ZERO.
Jedyne co wiem ze słyszenia, to że jak turbina padnie, to lepiej auto zmienić niż naprawić.

Masz i myśl ;P

-----------------
Ford Escort FanKlub #1207
o2o Yamaha XJ 900 S

Jak nie masz kogoś zaufanego w ASO, to nie kupuj tam żadnego używanego (nie tylko focusa). Znajomy zajmuje się komisem przy ASO i opowiadał, jakie oni cacka robią z kompletnych wraków... Przekręcanie licznika o gruuube tysiące kilometrów przebiegu, to pryszcz przy innych podobnych zabiegach...

-----------------
KOBIETA ZA KIEROWNICĄ JEST JAK GWIAZDKA NA NIEBIE... Ty ją widzisz, ona Ciebie nie!!!
#1406

Cytat:

2008-01-05 19:38:20, Snale pisze: Ktoś zna? Ktoś ma? Jakieś uwagi, opinie...

Jedna rada nie kupuj w ASO używanego. Widziałem oddanego w rozliczenie focusa 1.8 TD z przebiegiem 400 tyś a w ich komisie później stał z licznikiem przekręconym na 120 tyś> Ten Serwis to Polmotors we wrocławiu

W focusach ogólnie TDCi nie sprawują się źle (wbrew obiegowej opinii, że jest inaczej), podobnie (choć nieco gorzej o dziwo) sprawa ma się z monedo. Warunkiem jest to, co było wspomniane wcześniej - jedno tankowanie złego paliwa i koszty naprawy idą w grube tysiące. Pompa wtryskowa CR kosztuje tyle, że dałoby się kupić większość forumowych escortów, w niektórych przypadkach wręcz kilka na raz Te koszta jednak sprawiają, że zakup używanego auta z silnikiem CR (nie chodzi tu tylko o Forda, rzecz jasna), a szczególnie z przebiegiem powyżej 100kkm zaczyna być zagadnieniem głównie dla tych, którzy mają naprawdę duże "cojones" Ja byłem zdeklarowanym dieslowcem, jednak czasy tanich diesli już się skończyły. Wyśrubowane normy spalin, pogoń za poprawą kultury pracy oraz za osiągami doprowadziła obecnie silniki diesla do stopnia rozwoju (a tym samym komplikacji), który nie wybacza błędów eksploatacyjnych. W moim były essim 1.8TD w przypadku zużycia wtrysków można było wymienić same końcówki za kilkadziesiąt PLN za sztukę. W mojem byłej octavii II 1.9TDI jeden wtrysk kosztował 2000PLN poza ASO. Taka jest cena postępu, ale też i takie są koszta potencjalnych napraw... Po powrocie do Polski niemal na pewno poszukam dla siebie rozwiązania alternatywnego, które notabene już jest obecne na rynku - auta z silnikiem benzynowym o niewielkiem pojemności z turbodoładowaniem. Choćby 1.4TSI VW czy też 1.4 TJet Fiata... Inni również idą w tę stronę. Jeśli zakup auta z silnikiem CR, to tylko z długoletnią gwarancją mechaniczną (Hyundai, Kia)... Jednak, jak zwykle, wybór należy do Ciebie Aha, focusy rdzewieją dość powszechnie, co jest tajemnicą poliszynela Przy zakupie (jeśli się zdecydujesz) zwróć koniecznie uwagę, czy poprzedni właściciel dokonywał systematycznych przeglądów blacharskich w ASO, co jest warunkiem utrzymania gwarancji na powłokę lakierniczą i daje możliwość refundowanego przez Forda naprawiania tejże powłoki


-----------------
Pozdrawiam
mariobros
Ford Escort Kombi '95 1.8TD - sprzedany

[ wiadomość edytowana przez: mariobros dnia 2008-01-05 21:45:00 ]

Cytat:

2008-01-05 20:56:54, fizz2 pisze: gorzej jak ta technologia sie spsuje ;> naprawa tez juz nie bedzie taka prosta jak w escorcie ;>

takie czasy... kazdy mlody samochod jest skomplikowany! gdyby na to patrzec trzeba by escortem do konca zycia jezdzic a on raczej tego nie dozyje stara zasada: jak dbasz tak masz albo jak ktos dbal przed toba mysle ze jest to mlode auto i jeszcze troche ma przed soba! tylko uwaga na firmowki te juz moga byc wyjechane!

-----------------
pp

dzisiaj na warsztacie robiony był własnie taki focus z takim silnikiem.. filtr paliwa zasrany polskim paliwem a tak poza tym to wszystko gra..przebieg powyzej 150tys i wtryski nie byly wymieniane jeszcze. takze tylko kwestia odpowiedniego dbania o niego i lania sprawdzonego paliwa.

-----------------
loża rządzi, loża radzi, loża nigdy Cię nie zdradzi..
Elitarna jednostka specjalna "Loża szyderców"

Cytat:

2008-01-05 20:42:23, kamil76 pisze: sugerujesz że takie świeże autko ma problemy w zimę ,szwagier jest świeżo po zakupie takiego auta ,dzisiaj miałem przyjemność odpalać go rano po nocy z -15 stopniowym mrozem ,świeca grzała może sekundę silnik odpalił po jednym przekręceniu wałem ,stary to nie jest już ta technologia co w escorcie

to bylo zartem

w pracy jest tez mondeo tdci tez tankowane na orlenie i niestety wtryskiwacze(czy tam popowtryskiwacze) niewytrzymaly
jest jeszcze jedno mondeo u mnie w pracy tez tdci i smiaga tylko na przeglady a kilometrow robi duzo

-----------------
jaka jest roznica miedzy europejskim kierowca wrc a skandynawski ?
"europejczyk" jak widzi "hopkę" to zwalnia, bo za "hopką" może być zakręt,
a skandynawski przyspiesza , bo za "hopką" może być prosta :)

Cytat:

gorzej jak ta technologia sie spsuje ;> naprawa tez juz nie bedzie taka prosta jak w escorcie ;>

zgadzam się ,młotek i przecinak już nie wystarczy

-----------------
Citroen C4 Grand Picasso
Pozdrawiam
#1614

gorzej jak ta technologia sie spsuje ;> naprawa tez juz nie bedzie taka prosta jak w escorcie ;>

Cytat:

kosztem odpalania w zimie na mrozie

sugerujesz że takie świeże autko ma problemy w zimę ,szwagier jest świeżo po zakupie takiego auta ,dzisiaj miałem przyjemność odpalać go rano po nocy z -15 stopniowym mrozem ,świeca grzała może sekundę silnik odpalił po jednym przekręceniu wałem ,stary to nie jest już ta technologia co w escorcie

-----------------
Citroen C4 Grand Picasso
Pozdrawiam
#1614