Zawieszenie... Drążki kierownicze...

Musiałbym też wymienić wszystkie tuleje i sworznie wahacza, łączniki stabilizatora, ramię albo jego tulejkę bo to wszystko też niebawem, niewiadomo kiedy może się wybić.

Wiem, że chciałeś dobrze i dzięki za radę, ale nie skorzystam, ponieważ np. całą lewą stronę wymieniałem 2 lata temu oraz prawą zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego i dopiero teraz wybiła się jedyna niezmieniona wtedy, jako że była w idealnym stanie. Poza tym i tak raz do roku jeżdżę na geometrię, nawet jeśli się nic nie dzieje.

Koszty nie są wcale duże, bo końcówkę Lemfordera mam z hurtowni w dobrej cenie, mechanik odpada, bo wymienie z kolegą, a geometrię gościu mi robi w dobrej cenie stałego klienta

-----------------
Zainteresowania: Taniec przy melexie, jazda melexem...

LEMFORDER orginał. Ale czesto nie opłaca sie zmieniac jednej koncowki tylko wszystkie na raz bo pozniej dochodzic geometria. a jak za pare chwil wybije sie druga to koszt koncowki ->mechanika -> geometria. Latwo policzyc ze sie nie opłaca.

-----------------
moja aukcje

LEMFORDER, MOOG I CORTECO.

-----------------
OMEGA IRMSCHER
"SECAR" Mechanika Pojazdowa, ZAWIESZENIA: seryjne,sportowe.Układy hamulcowe,układy kierownicze.Rozrządy,sprzęgła,Naprawy bieżące.RADOM ul.1905 Roku 21 Tel. 502 347 452

Czy wie ktoś jaka firma produkuje/dostarcza oryginalne końcówki drążków kierowniczych GM?? Jeśli nie, to jakie polecacie, co wytrzymają trochę dłużej na naszych dziurach - u mnie jest do wymiany końcówka drążka kierowniczego - prawy przód, wewnętrzna strona zabudowy.

-----------------
Zainteresowania: Taniec przy melexie, jazda melexem...

moga to byc rowniez tyleje na wahaczu , ale to wszystko to zgadywanaka

Z tymi szarpakami to różnie bywa. jak nie masz o tym pojęcia a w warsztacie ci zaoferują wymianę, to może być tak, że cię naciągają na kasę.

U mnie podobna sytuacja, tyle, że ściąga w lewo, i aby jechać prosto trzeba lekko skręcić kierownicę w prawo. Parę miesięcy temu robiłem przedni zawias (wymiana tuleji, środkowego drążka, amortyzatorów, ustawianie geometrii), przez ok. 20tyś km było OK. Przed naprawą ściągało mi w drugą stronę - 2 razy ustawiali mi zbieżność i wychodziło, że jest OK. Myślę, że u mnie powodować może to tylne zawieszenie, bo jeszcze nie było w nim nic zmieniane. Opony zamieniałem na nowe, więc to nie to.

Cytat:

2007-11-11 14:04:54, hammet1 pisze: Witam! Jakiś czas cos mi stukało pukało w przednim zawieszeniu delikatnie, ale wole dmuchac na zimno... Okazało sie, że to drążek dłuuuugi kierowniczy oraz końcówka drązka krótkiego prawego przy kole... Wymieniłem owe częsci, zrobiłem zbierzność no i kupa... Jadąc koło 100km/h puszczam kierowniczke i ściąga na prawo... Zauważyłem, że aby jechać prosto muszę trzymać kierowniczke troche w lewo:/... Czy jest to: a) błąd faceta przy robieniu zbierzności (mam jechac i go zje*** zeby poprawiał); b) należało wymienić końcówki zarówno w prawym jak i lewym kole (błąd mechanika, który mnie o tym nie poinformował) c) może to coś innego (co o tym myślicie?) Pozdrawiam!

Niech poprawi zbieżność i będzie dobrze i weź pod uwage to co pisze omegolotC30NE.


-----------------
OMEGA IRMSCHER
"SECAR" Mechanika Pojazdowa, ZAWIESZENIA: seryjne,sportowe.Układy hamulcowe,układy kierownicze.Rozrządy,sprzęgła,Naprawy bieżące.RADOM ul.1905 Roku 21 Tel. 502 347 452

Pod warunkiem że to Oplowska część
A wogóle najlepiej udać się do stacji diagnostycznej na "szarpaki". Wejśc z diagnostą do kanału i samemu się przkonać gdzie jest luz

tylko po co wymieniac dobra oplowska czesc, niejednokrotnie bywa tak ze prawa strone zmieniamy 2 razy a lewa nie ma zadnych luzow

Mr_B ma rację, końcówki powinno wymieniać sie z obydwu stron

Wiesz , przyczyn takiego stanu rzeczy może być wiele....., od niewłaściwego ciśnienia w oponie przez złą zbieżność z przodu , dobrą z przodu i złą tylnej osi, zząbkowaną opone, błędy mechanika, itd.

Nie powiedziałeś, czy ściągało w prawo przed naprawą

-----------------

Może ustawił ci zbieżność, tyle tylko że nie zablokował kierownicy w pozycji "na wprost".
Możliwe, że masz zbieżność, ale kierownica jest nieustawiona.
Ja bym pojechał, żeby to poprawił.

-----------------
who dares wins

Odpowiedź a napewno.
Odpowiedź b też. Jaki jest sens oszczędnosci na końcówce biorąć pod uwage koszt ustawiania zbierznosci po raz kolejny.

Witam!

Jakiś czas cos mi stukało pukało w przednim zawieszeniu delikatnie, ale wole dmuchac na zimno... Okazało sie, że to drążek dłuuuugi kierowniczy oraz końcówka drązka krótkiego prawego przy kole... Wymieniłem owe częsci, zrobiłem zbierzność no i kupa... Jadąc koło 100km/h puszczam kierowniczke i ściąga na prawo... Zauważyłem, że aby jechać prosto muszę trzymać kierowniczke troche w lewo:/...
Czy jest to:
a) błąd faceta przy robieniu zbierzności (mam jechac i go zje*** zeby poprawiał);
b) należało wymienić końcówki zarówno w prawym jak i lewym kole (błąd mechanika, który mnie o tym nie poinformował)
c) może to coś innego (co o tym myślicie?)

Pozdrawiam!


-----------------
100 Opel EDITION

[ wiadomość edytowana przez: hammet1 dnia 2007-11-11 14:10:14 ]