2003-12-20 13:26:38
Ostatnio był poruszany temat zamiany obrotów silnika. Znalazłem stronę poświęconom F850 Spider i jest opis montarzu silnika z Autobianchi A 112 Abarth. Jeżeli zna ktoś niemiecki to proszę o przetłumaczenie tekstu, być może przyda się komuś i rozwieje wątpliwości na temat zamiany obrotów.
Jetzt gehts ab -
Von 52 auf 70 PS.
Der 850 Spider ist für heutige Verhältnisse ziemlich untermotorisiert mit seinen 52 Pferdchen. Eine Möglichkeit, mehr Power zu erhalten, ist der Umbau auf den 70PS-Motor des Abarth A 112. Das Grundproblem: Der 850er-Motor dreht linksrum, der A112 rechtsrum. Da wir nicht rückwärts 150 fahren wollen, müssen ein paar Umbauten vorgenommen werden. Eine Anleitung wurde mir von Jörg Medwed zur Verügung gestellt (natürlich ohne Gewähr):
Umbauanleitung Motor Autobianchi A112 70HP für Fiat 850
Folgende Teile werden benötigt:
Motorblock: Autobianchi Motornummer 2A2000
Zylinderkopf: A112 oder PBS 8Port
Ölpumpe: A112 oder Seat 133 (Druckventil in der Pumpe)
Ölwanne: prinzipiell egal aber: A112 Pumpe zu lang für 850Sport Wanne;
Ölmessstab muss evtl. Angepasst werden
Ölkühler: A112 oder anderer
Nockenwelle: linksdrehende Nockenwelle vom 850er, PBS oder sonstige mit Verteilerwelle vom 850er oder rechtsdrehende A112 Nocke und Stirnräder und Verteilerwelle vom A112
Nockenwelle muss abgedreht werden (siehe 70HP Nocke)
Wasserpumpe: Seat 133 oder kurze Wasserpumpe von PBS
Vergaser: A112 Vergaser kriegt keinen Sprit in Rechtskurven, besser Weber 36DCD7 oder 40DCö mit PBS 8Port
Schwungscheibe: 850er Schwungscheibe, zusätzlich 10er Loch bohren, erleichtern und mit Kurbelwelle feinwuchten lassen
Kupplung: 850, am besten vom Transporter
Verteiler: 850 oder A112
Thermostat: 850 oder A112, Gehauseoberteil vom 850, -unterteil vom A112
Nockenwellenantrieb: Steürkette vom 850 oder Stirnräder oder Zahnriemensatz von Triger oder Abarth
Benzinpumpe: mechanische vom A112 mit Stirndeckel vom A112 oder Stirndeckel vom 850 und elektrische Pumpe (z.B. Pierburg)
Sonstige Probleme:
Loch in Kurbelwelle bohren für Getriebewelle und Bronzebuchse einsetzen
Vordere Auspuffhalterung muss umgebaut werden, Loch in Block bohren, aber nicht durchbohren!
Adapterplatte für Wasserpumpe anfertigen, viertes Loch mit Gewinde M10
Masse siehe Dichtung 850 und A112
Simmerringe Kurbelwelle vom 850er, für Nockenwelle je nach Drehrichtung von A112 oder 850
Ergänzungen und Komentare bitte an Jörg Medwed
;){kind=link}
;){kind=link}