2004-03-16 22:45:02
Cytat:
|
2004-03-16 20:39:20, WilK pisze:
Aha. A sprawdzałeś charakterystykę wyprzedzenia zapłonu?
|
|
A tu jest maly problem Wilku, bo ja z zaplonem nie moge dojsc do ladu. Po prostu cos jest nie tak. Ogolnie, jak byl prawidlowy zaplon, to silnik chodzil mieciutko, a teraz mam wrazenie, ze praca jest bardzo twarda. Po przelozeniu glowicy bylo oki, a teraz jest do bani i sadze, ze to wina zaplonu. Raz udalo mi sie ustawic zaplon idealnie, ale przez przypadek, a wygladal on tak:
Lampa stroboskopowa zostal ustawiony zaplon, ale ze byla cholerna zima, to v max byla ok. 40 kph. Jak sie zrobilo cieplej postanowilem sie przejechac. Ale zdziwienie bylo, kiedy silnik sie rozgrzal i nie moglem sie rozpedzic wiecej niz 60 - zbyt pozny zaplon. Wrocilem do domu, odczekal az sie ochlodzil i przyspieszylem zaplon na "oko". Po kilku godzinach znow postanowilem sie przejechac. Odpalam i jakie zdziwienie - silnik pracuje zupelnie inaczej - mieciutko. Ruszylem spokojnie, poczekalem troche az sie rozgrzeje i but. Oczywiscie na jedynce od razu zrywal przyczepnosc, wiec nie bylo sensu, ale kolejne zdziwienie bylo, jak wkrecajac sie na wysokie obroty wlaczylem dwojke i.... tez zlapalem poslizg - a bylo sucho.
Niestety, pozniej poszedl na regulacje do gazownika i cos znowu sie po*******. Chyba przed zlotem zrobie to samo - ustawie bardzo pozny zaplon i pozniej go zmienie - ale dlaczego tak sie dzieje
Chyba zmienie modul ESC, bo mam drugi w zapasie od Punia.
-----------------
Numer FEFK: #482!!
Be smart, drive safe, stay legal.
i tęsknie za nim.. dzisiaj stał na podnośniku wszedłem pod niego i ujżałem dziure i sufit 
;){kind=link}
;){kind=link}