Pompa wspomagania kierownicy-części składowe

1-nakrętka 2-podkładka sprężynująca 3-koło pasowe 4-seger 5-łożysko-6203DA 6-zimering-20/36/7 TC 7-wałek pąpy 8-korpus-YOUNG SHIN 9-sprężyna dociskowa 10-przegroda wewnętrzna +oring większy 11-oring mały 12-wewn mechanizm tłoczący+dekiel tylny 13-śróby skręcające pąpe . Tak wygląda moja pąpa przygotowana do składania.Wcześniej rozsypało się łożysko co zniszczyło zimering ,przez co powietrze dostało się doukładu obiegu płynu wspomagania.Uniosły się pary i dymy z maski bo spieniony płyn wylatywał ze zbiorniczka wyrównawczego na gorący silnik i kolektor. Z gaśmicą w pogotowiu jechałem 1,5 godz w korku-koszmar! Naprawa przy własnej robociżnie-zimering-5zł,łożysko-10 zł,silikon wys.tęp.-wydębiłem za friko,no i płyn-olej fluide ATX-25.30(jeśli to ten co trzeba?)

Więc mamy nowatorski temat do działu sam zrobię. przydało by sie wicejej informacji tj. rozmiar łożyska, uszczelniacza.

-----------------
________________________

_ PIOTR _

Cytat:

2006-09-06 00:38:12, DENWER pisze: Więc mamy nowatorski temat do działu sam zrobię. przydało by sie wicejej informacji tj. rozmiar łożyska, uszczelniacza.

A Korber Klober siem i tak zabije że to dopiero tera taki wontek ujrzał światło dzienne

-----------------
Uwaga!
Przyczyną my new avatarka jes Kolega Ikarus260 ...

Cytat:

2006-09-06 00:41:29, bogdan1 pisze: A Korber Klober siem i tak zabije że to dopiero tera taki wontek ujrzał światło dzienne

no właśnie......

.. qrde muszem w tym tygodniu w końcu zmienić tą moją pompę...

ale jk nie mnie to przyda się na pewno innym

-----------------
Paweł
....::::: VW TOURAN & SKODA OCTAVIA :::::....

Witam .
A czy pompa w 1.8 jest taka sama jak w 1.5 ?

Cytat:

2006-09-06 07:28:06, tomtu pisze: Witam . A czy pompa w 1.8 jest taka sama jak w 1.5 ?

Dlaczego pytasz, przecież kolega ma silnik 1.8. To raczej trzeba zapytać, czy w 1.5 jest taka sama pompa jak w 1.8/2.0. Myślę że bydowa będzie podobna.
Gafcio, napisz czy po złożeniu pompy wszystko działa OK.

AAA, przydałby sie mały opisik demontażu pompy, jak można prosić.

[ wiadomość edytowana przez: AsterixGal dnia 2006-09-06 08:28:44 ]

1,5 i 2,0/1,8 mają różne pompy.

-----------------
Socialism - a great idea until you run out of other people's money - Margaret Thatcher

Właśnie wróciłem z garażu-poskładałem całość bez problemacji.Odpaliłem,pojeździłem i zostawiłem na chodzie na czas składania części i narzędzi-jakieś pół godziny.Wszystko OK. W związku z prośbą o opis :Rozpoczynamy od zdjęcia obudowy filtra pow. wraz z orurowaniem.Następnie zdjąć pasek wielorowkowy- tj napinacz(rolka na dole)docisnąć stylem drwenianym w dół i tak trzymając ,sposobem zdjąć pasek z koła pasowego.Odkręcić górny wąż(dolnego nie) iodkręcamy pompe.Pomiędzy kołem pas.są dwa otwory ,przez które odkręca się korpus pompy kluczem sztorcowym-13(długie).Wyciągamy i kluczem 16(taki "skośny "myk)odkręcamy cieńszy wąż (ten do przekładni kier.) otwory po śróbach moc.wkłada się dwa pręty (śróbokręty)i odkręcamy koło pas. i śróby od dekla tylnego (uwaga na wylatujące łopatki pompy).wałek i łożysko wybija się w kier. koła pasowego po zdęciu segera.I gotowe-składamy w odwrotnej kolejności .POWODZENIA

Dzięki za opis. W mojej pompie prawdopodobnie łożysko dogorywa, słychac charchotanie i praktycznie przy każdym odpaleniu silnika ślizga się pasek (silnik 1,5). Łożyska w alternatorze były wymienione (w zimie) ale nic się nie poprawiło po wymianie.

Co do płynu w układzie wspomagania, to ja mam obecnie zalany Mobilem do przekładni, ale wg mnie jest on chyba lekko za rzadki.

No wlaśnie mi też rzęzi jak kręce kółkiem na postoju i jak odpalam to pasek świszcze....A czy w 1,5 też można tą pompę tak rozdrobnić ??? bo ponoć jest "nierozbieralna"...Napiszcie proszę jeszcze do czego jest ta kulka w obudowie pompy (smar czy co) bo nie mogłem znależć w książce...

Cytat:

2006-09-07 09:35:14, rafalko pisze: No wlaśnie mi też rzęzi jak kręce kółkiem na postoju i jak odpalam to pasek świszcze....A czy w 1,5 też można tą pompę tak rozdrobnić ??? bo ponoć jest "nierozbieralna"...Napiszcie proszę jeszcze do czego jest ta kulka w obudowie pompy (smar czy co) bo nie mogłem znależć w książce...

to świszczenie to raczej siorbanie zaworów sterujących przepływem płynu w samej maglownicy. Jak nie masz pewności to zdejmij pasek alternatora/wspomagania i jeśli koło pompy daje się lekko obracać to raczej nie ślizga się na nim pasek.
Na to siorbanie ponoć pomaga wymiana płynu, ale nie sprawdzałem (też mi siorbie)

-----------------
Socialism - a great idea until you run out of other people's money - Margaret Thatcher

Czasami odgłosy grzechotania mogą wychodzić ze sprężarki klimatyzacji -jeśli jest.Przyczyną może być i to bardzo prawdopodobną wyrobione łożysko na naciągaczu paska wielorowkowego(ok.180zł po starej cenie).naciąg ten o ile wiem-bo niedawno wymieniałem jest nie rozbieralny(przez mechaniorów)Po zdjęciu paska łatwo można sprawdzić luzy na łożyskach-pompy ,naciągu paska i alternatora.Jeśli są pipnowe ,z luzem i wachliwe to są do wymiany,niezależnie od przebiegu.Te sprawy można zrobić samemu i nie jest to skąplikowane technicznie(patrz opis mont.pompy).Reszte usterek silnika zlecił bym fachowcom.

A tak jeszcze na dokładkę wspomnę , że początkowym objawem wyrobienia zimeringa pompy jest przedostawanie się powietrza do układu(piana zamiast cieczy)-można wtedy zaobserwować spadek mocy pompy i delikatne drgania kierownicy przy małych(zwłaszcza) prędkościach np 20-30km.Jeśli koła są OK to może być pierwszy sygnał ,że coś trzeba oblukać.

Po przejechaniu 1000 km. wszystko jest w porządku.Nie ma wycieków.Pompa pracuje cicho,a kierownica chodzi lekko.Odezwę się po 5000 km.

5000 km przejechane na pompie i wszystko super.Cicho, sprawnie i bez wycieków ,bez ubytków płynu itp.

Pisze na goraco, dzis rano odpaliłem auto i słychac było jakiś dziwne rzężenie z silnika, zwłaszcza na niższych obrotach. Jeździłem cały dzien, ale nie ustępowało. Podniosłem maskę i widzę:

czyli jakis wyciek z pompy wspomagania (chyba). Skojarzyłem, że od jakiegoś czasu - około miesiąca - zdarza się, że czasami ciężej mi się skręca, ale po jednym, dwóch zakrętach wszystko wraca do normy.
Poziomu płynu do wspomagania nie sprawdziłem.
Czy mozna z tym jeszcze pojezdzic, czy raczej wymiana (nowa 160zl Allegro)

-----------------
-=Pozdrawiam=-
""Poruszanie się szybciej od światła jest niemożliwe, a już na pewno niepożądane, bo zwiewa czapkę...""

Poziom płynu ok, czy nikt nie poradzi...?

-----------------
-=Pozdrawiam=-
""Poruszanie się szybciej od światła jest niemożliwe, a już na pewno niepożądane, bo zwiewa czapkę...""

Trochę odświeżę kotleta czy jakoś tak. Szukałem ale nic nie znalazłem . Dziś zaczęło mi coś chrobotać, trzeszczeć i gwizdać w okolicach alternatora i pompy wspomagania. Jutro po pracy zdejmę pasek w celu dokładniejszej weryfikacji takowego stanu rzeczy. Moje pytanko za 100 punktów: Czy pompa wspomagania w silniku 1,5 jest rozbieralna, czy istnieje możliwość wymiany łożyska? Coś mi najbardziej pasuję, że za te trzeszczenie odpowiada pompa więc pytam.

-----------------

Więcej informacji na temat pompy znajdziecie w książce serwisowej,tom II str380.

-----------------

Super. Dzięki za info, ale skąd taką książkę wziąć?

-----------------