McPersony w 126p

Widzial ktos kiedys przerobionego malucha zniezaleznym zawieszeniem McPerson??interesuja mnie jakies fotki projekty itd

ja widziałem mial zawias od dełu tico..na alledrogo raz był taki kaszel kiedys

-----------------
dRUm'AnD'BaSS caŁy cZaSS

Ja widzialem w prawdzie nie na zywca ale widzialem

o tutaj zobacz

no własnie o takie cos mi chodziło tylko jest na forum ktos kto posiada take auto z takim przodem??potrzebuje jak najwiecej informacji zeby moc zabrac sie do roboty

nie licz na to...
temat poruszałem pół roku temu i nic konkretnego

-----------------

zalezy kto pyta i zalezy kogo

-----------------
4th level higher

fotki tego z allegro, oparte na Tico

-----------------
"A tu widzicie, budujemy teraz nową tradycję, na włoskiej licencji zresztą"

no ja pytam i dla mnie CEHU a zdobyles przez ten czs jakies konkrety na ten temat??

Cytat:

2007-01-02 22:00:50, Marcin1608 pisze: fotki tego z allegro, oparte na Tico

aj laf drut

-----------------
www.ladasport.pl
www.witekmotorsport.com

identyczna zawieche z przodu mam w suzuki swift mk1 i to samo jest w suzuki alto (moga byc minimalne roznice)

-----------------
Franky Garage

Cytat:

2007-01-02 22:03:31, kondzio2006 pisze: no ja pytam i dla mnie CEHU a zdobyles przez ten czs jakies konkrety na ten temat??

ale pol roku temu pytal cechu i go olali

a pytac centralowców (kazika, Zoltara, Nitro) ale jak zycie pokazuje, niemaja czasu na nic, wiec na odpisanie tez bedzie ciezko

-----------------
4th level higher

Cytat:

2007-01-02 22:23:38, Pat_kdb pisze: ale pol roku temu pytal cechu i go olali a pytac centralowców (kazika, Zoltara, Nitro) ale jak zycie pokazuje, niemaja czasu na nic, wiec na odpisanie tez bedzie ciezko

I tu sie nie zgodze duzo poszło odpowiedzi ale jest jedno pytanie na które brak...

mianowicie długośc wahaczy dolnych

EDIT:
zresztą tu ma ten temat
http://motonews.pl/sh_forum.php?op=fvt&t=151275&c=0&hq=&f=25

[ wiadomość edytowana przez: CEHU dnia 2007-01-02 22:37:46 ]

Cehu niepeniaj przeciez ja dżołkowałem:0

-----------------
4th level higher

-----------------

czytałem ten wątek o tych belkach zamiast resorka, nie za bardzo wiem dlaczego podstawowe pytanie to długośc wachacza dolnego...

Takie dla was ważne są te zmiany zbieżności kół podczas pracy zawieszenia.
Żeby było idealnie na prosto to stosunkowo łatwo się da takie zawieszenie wykonać (uwzględniamy tylko przemieszczenia pionowe koła). Ale jak dołożymy do tego pochylenie koła, wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, pochylenie osi sworznia zwrotnicy - prawie zawsze te parametry są rózne od 0) a dalej dołożymy przemieszenia pionowe koła, to i tak przy skręcie się wszytko zmienia w każdej chwili... wzgledem ukł ackermana tzn. żeby koło każdej strony toczyło się bez poślizgu bocznego.
Zawsze jest w ukł. zwrotniczym tzw. krzywa błędu, etc.
i tak można by jeszcze długo...

zawsze musi być kompromis - coś jak z zarysami krzywek na wałku rozrządu.

Jakiś Kolega tam pisał o wyznaczniu, tzw. chwilowych środków obrotu, dla nowego zawieszenia

Takie bajery to są dobre do doktoratu a nie do warsztatu

Najważniejsze:
jaki ma mieć cel ta zamiana, może mi ktoś wyjaśnić.
konkertnie proszę

-----------------
"A tu widzicie, budujemy teraz nową tradycję, na włoskiej licencji zresztą"

Widze ze ktos sie chyba zna wiec moze wreszcie jakas pomoc.
Chodzi o wyeliminowanie resoru ktory jest dosc klopotliwy zwlaszcza jesli chcemy zmieniac wysokosc samochodu - wtedy fajnie by bylo miec gwint. Fajnie by bylo uzyskac zawias ktory bedzie przyczepny
Tak jest w moim przypadku.

Cytat:

2007-01-02 23:47:45, jaqo pisze: Widze ze ktos sie chyba zna wiec moze wreszcie jakas pomoc. [...]

... e tam sie zna, wydaje się mu (znaczy mnie , że sie znam
więc zawsze uważać trzeba

No tak do szybkiej zmiany wysokości zaw. to teleskop owinięty sprężyną jak pisaliście wcześniej z nagwintowanym amorkiem.

teraz by powstało pytanie jakie wartosci ma przybierać kąt pochyl. koła.
jeśli zależy nam na zawsze takim samym to takiej samej długości muszą byc wachacze, jesli ma iść, im niżej, tym bardziej w negatyw to trzeba troszke dłuższy dolny dać (tak jest przy resorze oryginalnym). Oczywiście przy tych długościach drążków kier. bocznych nie da sie unikąć zmiany zbieżności - drążki chodzą po innych (większych) promieniach przy ruchu kół.

ale o tym wszystkim to już chyba coś było

a teraz mi przyszło do głowy jakby tak zrobić taki zintegrowany z nadwoziem ściagacz do regulacji "jakby" napięcia wstępnego resoru. możan by tym samym zmieniać wysokość nadwozia, oczywiście kosztem zmiany "twardosć" przedniego zawieszenia.
hmmm..... nie wiem jak duże byłyby zmiany tej twardości.
ja tylko głośno myśle

-----------------
"A tu widzicie, budujemy teraz nową tradycję, na włoskiej licencji zresztą"