Napięcie ładowania - alternetor

otóż to..

powinno być mniej niz 0,2A (200mA), bo 50mA (0,05A) to naprawde mało.

pozdro

No miernik chyba faktycznie do niczego. Mam dwa i obydwa do bani...
Jak byłem sprawdzać aku to sprawdzili tez prąd ładowania i wyszło że jest ok, ale mógłby być wększy.
Dlatego zastanawiam się nad szczotkami czy czasem się nie kończą.
te 0,05 A to nie wydaje mi się zeby dużo robiło bo przez 10 godzin to dopiero 5 A, a tyle to powinien spokojnie doładować. i to chyba alarm tyle pobiera.

Z tego co wiem to powinno być poniżej 0,03 lub 0,02. już nie pamiętam dokładnie.

Ja bym proponował podjechać do jakiegoś elektryk i niech rzuci okiem co i jak, ale np. może Tobie radio wpitalać prąd na postoju ( zwarcie jakieś, ze starości radio lub coś innego )

-----------------
FEFK #1591
FKDW #013

już to robiłem. ok. 0,05 A

to najwidoczniej coś Ci wpitala prąd na postoju, odłącz chyba klemę + a minus do aku ( oczywiście musi być ta klema minusowa podłączona do aku ) i zmierz miernikiem i podaj co tam Tobie wychodzi

-----------------
FEFK #1591
FKDW #013

Akumulator jest ok, ma dopiero rok, a w zeszłym miesiącu byłem na jego kontroli gwarancyjnej. Pojecałem dlatego, że wytrzymuje tydzień do 3 tygodni i pada. Nie wiem co jest grane, ale faktycznie sprawdzę jeszcze raz ten mienik.

Ps. ile kilometrów wytrzymuja szczotki w alter.

12,5V z wyłączonym silnikiem,
14,5V przy właczonym na przewodach

-----------------
Uczeni szukając kontaktu z cywilizacjami pozaziemskimi, wysłali w kosmos drogą radiową informację o wartości ludolfiny. Wierzą, że inteligentne istoty spoza Ziemi znają tę liczbę i rozpoznają nasz komunikat. Czy "+" czy "-", zawsze jest Sinus.

Cytat:

2007-11-20 10:52:00, MasterCheat pisze: no dobra le skąd się bierze te ponad 14 V na wyłaczonym silniku?

Jeśli napięcie zasilania jest 16,4V na odpalonym silniku to zaraz po jego zgaszeniu będzie 14V. Sprawdź jakie masz napięcie np po nocy przed odpaleniem silnika.
A co prawda to prawda - sprawdź co masz w akumulatorze.

Cytat:

2007-11-20 10:52:00, MasterCheat pisze: no dobra le skąd się bierze te ponad 14 V na wyłaczonym silniku?

jeśli tak jest, to sprawdź napięcie przy odpiętych klemach. Jeśli się powtórzy, to sprawdź jaki stan elektrolitu i czy w celach nie ma jakiegoś syfu. Najprawdopodobniej masz coś nie halo jednak z miernikami. Przy 16,4V, to powinny się spalać żarówki po kilku dniach...

Cytat:

2007-11-20 10:52:00, MasterCheat pisze: no dobra le skąd się bierze te ponad 14 V na wyłaczonym silniku?

miernik nie kłamię? jakby o 2 volty za dużo pokazywał. Sprawdź go jeszcze na jakimś zasilaczu

-----------------