Wyje wspomaganie? bać się?:/

Cytat:

2008-09-27 21:46:37, falcon0 pisze: Moze w zetecu jest samoregulacja rozrządu,ale nie w 8V

We wszystkich silnmikach 16V jest samoregulacja rozrzadu i paska napedu.
W CVH jest samoregulacja tylko paska napedu.

Cytat:

2008-09-26 22:19:02, Magik123 pisze: O jakim Ty pasku piszesz, bo w benzynce jest samoregulacja paska napedu jak i rozrzadu nic sie tam nie naciaga. No chyba ze mowisz tu o TD.

Moze w zetecu jest samoregulacja rozrządu,ale nie w 8V

Magik123 - racja, pisałem o TD, nie wiem jak jest w benzynie, umknał mi ten szczegół. Sorry

Cytat:

2007-04-27 22:27:28, retrospect pisze: mi tez tak czasem wylo.. i teraz pocieka mi maglownica.. a stanu oleju pilnowalem :/

mi przecieka maglownica od prawie 60 000 km, poza faktem ze jest troche morka nic innego nie widzę, przez ten czas dolałem do niej oleju do przekładni takiego mibila czerwonego około 800ml dokałem przez cała historie i tyle..., wspomaganie działa nic nie piszczy nie marudzi, no moze coś przywyje na max skrcie, ale to oczywiste ze nie dokręca się kierownicy ma nax'a.

-----------------

O jakim Ty pasku piszesz, bo w benzynce jest samoregulacja paska napedu jak i rozrzadu nic sie tam nie naciaga.
No chyba ze mowisz tu o TD.

Przerabialem temat miesiąc temu.

Dwie sprawy do zrobienia. Konieczenie:

1- najpierw wymien plyn - jak radza koledzy - zmniejsza sie opory pracy pompy

2 - pozniej dopiero naciagnij pasek napedzajacy pompe wspomagania, napinacz na pasku nie jest automatyczny, nie potrafi sam skasować luzu, ktory powstaje podczas pracy paska. Wyciera sie po prostu pasek, wyciera sie plastikowa rolka. Po przebiegu okolo 10-15 tysiecy od zalozenia nowego paska zaczyna sie popiskiwanie przy skrecie. Pozniej, po 30 tys zacznie tez szwankowac wspomaganie podczas jazdy. Bedziesz miewal wrazenie kapcia, i poszarpywania na boki.

Naciaga sie banalnie prosto. Sciagasz czarna oslone paska przy pompie. Dwie sruby 10. Pozniej popuszczasz srube trzymajaca os rolki po lewej jej stronie i dopiero krecisz sruba po prawej strone rolki. Dokrecasz znowy srube trzymajaca os i po klopocie.

Obie procedury latwe i nie zajma ci wiecej niz godzine czasu.
Zbiorniczka nie odlaczaj calego, odlacz tylko gorny doplyw plynu.

Powodzenia

[ wiadomość edytowana przez: darmcdoman dnia 2008-09-26 21:50:59 ]

Nie odpalac silnika bez oleju we wspomaganiu.

Wymiana:
Odkrecic gruby przewod zbiorniczka od pompy, odkrecic cienki przewod od zbiorniczka i dac go na maxa w dol, wyjac zbiorniczek, zlac caly plyn z niego. Pokrecic kierownica kilka razy od oporu do oporu zeby wypchnęlo plyn z maglownicy cienkim przewodem.
Zamontowac wszystko, podłaczyc przewody, zalac plyn na MAX COLD(maxymalny na zimno), odpalic silnik poruszac kierownica od oporu do oporu kilka razy, uzupelnic braki do wyzej podanego poziomu.

Plyn Mobil ATF Czerwony, Hipol jezdzilem i wszystko z nim ok.
Do ukladu wchodzi ok 0,9L.

jeżeli po wymianie bedzie wam dalej wyło wspomaganie, to mogę odsprzedac TANIO pompę wspomagania, bo kupiłem takową, gdyż coś mi terkotało wskazywało wszystko na pompę a jednak okazało się co innego (2 śrubki zgubione) Nawet mogę pomóc przy wymianie (mam małe doświadczenie z pompami wspomagania)

-----------------
Czasem trzeba trochę pobłaznować, by ten kamień wtoczyć na sam szczyt...

Ściągnąć wąż od powrotu do zbiorniczka, odpalić auto i sam wyrzuci. Pamiętaj tylko żeby wężyk do jakiejś butelki włożyć.
Ja mam zalany Mobil ATF220 i było ok. Teraz muszę dolać bo coś maglownica zaczyna cieknąć i też kupię 220.

Cytat:

2007-06-06 09:46:25, MayheM pisze: zlac plyn, przeplukac uklad, wlac nowy plyn. U mnie w ukladzie bylo bloto, tez wyla pompa. Teraz jej nie slychac.

jak można przepłukać układ wspomagania?

-----------------