Wymiana uszczelki pod głowicą 2.3 TD

A powiedzcie mi czy da sie na razie jakos zaslepic ta turbine. Z tego co slyszalem to niby sie da. Szyba nabyta kosz nie wielki tylko wsatwic bo dowod zakosza. Do auta nic juz wiecej nie wkladamy ze chyba cos zarobi na siebie. Ale szczerze to ten kombiak kolegi mi po glowie lata. Ciekawe za ile pojdzie.

huh. Ręce na pniak i odrąbać siekierą. Co to za fachowiec. No teraz pytanie czy składać to turbo czy od razu zregenerować, a to zależy już w jakim jest stanie. U mnie właśnie regeneracje turbo robią za 180zł. Sam nigdy do tego sie nie brałem. Wiem tylko, że wstawiają w nie nowe tulejki, jakieś większe. No ale na tym sie nie znam. A O SZYBE WALCZ. Bo ja ostatnio wymieniałem szybę na nową, bo potrzeban była szybko a nie było używanej. I z wymiana za szybę Pilkingtona (na szczęście mieszkam niedaleko huty) zapłaciłem 450zł za czystą szybę bez przyciemnienia i anteny.

A ja moge powiedziec ze 2,3 TD stoi i kwiczy. Zaczynajac od poczatku jak juz wczesniej pisalem. Autko widzialem poskrecane i po przejechaniu okolo 1tys lapa od alternatora sie poluzowala wiec dokrecilem. Po kolejnych 300km zas sie poluzowalo wiec dokrecilem na maxa. Sruby od pompy oleju tez byly luzne dlatego swiecila sie kontrolka od oleju. Az sie boje jak ten typ poskrecal caly silnik Pojechal samochod wiec do czrodzieja ktory go skladal. Dorobil te gumy do lapy pod altka, nowe sruby do pompy zalozyl wszystko ladnie pieknie ale......przy okazji magic uszkodzil szybe (byla malenka ryska jak wrocila od mechaniora to sporo poszla) no i zeby bylo malo rozebral turbo bo twierdzil ze zrenegeruje ja za 150zl a po kilku godzinach zadzwonil i powiedzial ze kosz tej naprawy bedzie ok 500zl i ze szybe tez wstawi za stowke. Wiec stary sie zagotowal i malo mu w zeby nie zaj... zabral auto na lince i stoi pod blokiem z turbo w bagarzniku. Jaki koszt zlozenia takiej turbiny, czy lepiej od razu na czesci lub zlom? Tyle razy robiona i dalej cos.Troche sie rozpisalem ale nie dalo sie tego opowiedziec w trzech slowach. Rece nam opadaja

A ja moge powiedziec ze 2,3 TD stoi i kwiczy. Zaczynajac od poczatku jak juz wczesniej pisalem. Autko widzialem poskrecane i po przejechaniu okolo 1tys lapa od alternatora sie poluzowala wiec dokrecilem. Po kolejnych 300km zas sie poluzowalo wiec dokrecilem na maxa. Sruby od pompy oleju tez byly luzne dlatego swiecila sie kontrolka od oleju. Az sie boje jak ten typ poskrecal caly silnik Pojechal samochod wiec do czrodzieja ktory go skladal. Dorobil te gumy do lapy pod altka, nowe sruby do pompy zalozyl wszystko ladnie pieknie ale......przy okazji magic uszkodzil szybe (byla malenka ryska jak wrocila od mechaniora to sporo poszla) no i zeby bylo malo rozebral turbo bo twierdzil ze zrenegeruje ja za 150zl a po kilku godzinach zadzwonil i powiedzial ze kosz tej naprawy bedzie ok 500zl i ze szybe tez wstawi za stowke. Wiec stary sie zagotowal i malo mu w zeby nie zaj... zabral auto na lince i stoi pod blokiem z turbo w bagarzniku. Jaki koszt zlozenia takiej turbiny, czy lepiej od razu na czesci lub zlom? Tyle razy robiona i dalej cos.Troche sie rozpisalem ale nie dalo sie tego opowiedziec w trzech slowach. Rece nam opadaja

Po pierwszych 5 tys km uważam wymianę za super udaną. Ciśnienie super, moc jest.Połowę wskaźnika temperatury mija dopiero w korku przy ostrym ruszaniu. Nie grzały dwie świece - wymienione na nowe - okazało się że, przyśniedział kable w kostce. Wyczyszczone i śmiga pięknie. Teraz to uszczelki mogę robić w 2.3 TD hah

@fomin
tak a ten kozak zamiast melisy napił się piwa i dał radę. To, że zadaje może banalne pytania nie znaczy, że kompletnie nic nie potrafię.

[ wiadomość edytowana przez: DaZmud_9 dnia 2011-06-10 17:31:09 ]

Ja kupiłem uszczelkę Goetza. Są trzy rodzaje uszczelek. One są oznaczane takimi ząbkami. Jak mniemam to są grubości 3. Tyle sam się domyśliłem. Oczywiście mogę się mylić.

No to teraz zagadke mi zrobiliscie Z tego co piszecie to wasze diesle smigaja. Uszczelki nie wiem jakie, bo to wszystko mechaniory zawsze zlatwiaja ale wiem ze raz ktorys kombinowal ze grubsze, chudsze, wszystko na jeden.... Za dwa tygodnie bede mial urolp i okazje przejechania sie po remoncie i oczywiscie rzuce okiem na chlodzenie. Dziekuje za podpowiedzi pozdrawiam

O i przytkało się w centralce. Dzięki za pomoc. Nie pomyślałbym w życiu ze tam mogło się przytkać. Smiga jak ta lala Dokręcane wg książki więc raczej jest ok. Wymiana uszczelki udana w 100%

Sprawdź czy węże nie są zatkane.

-----------------
who dares wins

O i teraz pomocy! Złożone wszystko na nowej uszczelce ładnie pięknie zapalił na chwile. Aaaalle... Gdy lejemy płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego - bo chłodnica była wymieniana na nówkę sztukę - to płyn nie wpływa dalej chłodnica pusta. Co jest nie tak? odkręcony odpowietrznik w chłodnicy? Co jest?!

Witam,
jako, że z silnikiem 2.3 jestem w pewnym sensie związany od prawie 20 lat to dorzucę coś od siebie .
Więc może po kolei:
1. Rekord E1 2.3D przejechane ponad 500 tyś. z jednym remontem po około 350 tyś. - blacha zgniła silnik został
2. Omega 87' 2.3TD najechane również ponad 500 tyś. - ciągle w eksploatacji. Odkąd ją mam to uszczelka wymieniana była 3 razy - za każdym razem z powodu przegrzania którego przyczyną była zabita chłodnica, częściowo zasyfiony blok (poprzednik jeździł prawdopodobnie na kranówie) i niesprawny zaworek w zbiorniczku wyrównawczym. Po płukaniu bloku wymianie chłodnicy i korka od ponad 4 lat mam spokój - wymieniam tylko olej
3. Omega 93' też TD 320 tyś. wymieniany wał korbowy (na ten z silnika Rekorda) i również raz uszczelka po przegrzaniu (brat przegrzał ją po tym jak wąż nagrzewnicy się przetarł i płyn zszedł) - od tego czasu czyli ponad 3 lat też spokój i też ciągle w ruchu.
Jak dla mnie silnik nie jest zły biorąc pod uwagę fakt że jest to po pierwsze Diesel.
Po drugie jego konstrukcja pochodzi z lat 70-tych - 2.1 w Rekordzie D rozwiercone do 2.3, w Rekordzie E2 dołożyli mu turbinę, o Omegach od roku 88 jeszcze intercooler i tyle.
Szału nie ma ale jeździ i co najważniejsze prawie na wszystkim
Ogólnie by nie mieć problemów wystarczą tylko: dobre chłodzenie i olej - ten w silniku i ten w głowie kierowcy coby cudów nie oczekiwał )
Pozdrawiam

No to zabij nie wiem... Bo frontera była przegrzana bo chłodnica nadawała się na śmietnik. Nie mam pomysłu na twoją. Może źle planowana głowica. Zła metoda dokrecania? Jakie kupowałeś uszczelki?

Powiem tak samochod jest mojego ojca a w czesniej byl mojego brata wiec mamy go ponad 4 lata. Cos w tym przegrzewaniu moze byc bo za kazdym razem wlasnie kolo 3 cylindra wypluwalo? No ale nie rozumiem dlaczego bo raczej temperatura w normie zawsze byla termostat wymieniany chyba juz dwa razy?

Hmm pierwsza z '88 już ma około 400000 bez remontu. Zaczynają się przecieki. Jedyne co w nim robione to wymieniany olej i sprzęgło dwa razy, raz skrzynia. Kolejny '90 250000 wszystko na swoim miejscu, wymieniany tylko olej. A silnik z tematu który jest założony przezemnie to silnik z Frontery w której kilka razy klejona była chłodnica i się przegrzał i wydmuchało uszczelkę na 3 tłoku. Frontera miala około 200000. Wg mnie silniki niezniszczalne. Nie miałem nigdy z nimi problemów. A twój nie grzeję się szybko i mocno? Może jednak coś z chłodzeniem?

mogę się wypowiedzieć bo jeżdziłem
jeżeli chodzi o 2.3 d to generalnie silnik słaby jeżeli chodzi o moc - stosukowo dużo pali bo jest to stara konstrukcja
2.3 TD notorycznie sie przegrzewa i trzeba mieć wiele szczęścia aby zrobić nim 400 tyś km - generalnie ja nie polecam aczkolwiek mnie przez 3 lata nic nie nawaliło - chyba miałem dobry egzemplarz ale jak zwykle kupiony w Niemczech

Witam podepne sie pod temat. Mam takie pytanko odnosnie 2,3TD bo na pierwszym silniku wymienialismy ok 4razy uszczelke. Po czym kupilismy motor z drugiego bo nie bylo juz z czego zbierac. Pojezdzil z pol roku i zas uszczelka. Wiec wymiana uszczelki+pierscienie+cos tam bylo z jednym tlokiem. Wszystko porobione. I teraz powiedzcie czy po prostu 2,3 to felerny motor i lubi wypluc uszczelke, czy cos innego dodam ze auto skrecane bylo za kazdym razem u innego mechanika. Prosze o szczere odpowiedzi bo autko jest mojego ojca i to byl jego ostatni remont dalej tylko zlom. A moze od razu lepiej go pogonic puki jeszcze jezdzi. Pozdrawiam

Nauczyłem się szukać nie ważne

[ wiadomość edytowana przez: DaZmud_9 dnia 2011-04-06 08:01:28 ]

a może chcesz nowy oryginalny GM łańcuch do tego silnika ??
tanio oddam

I brawo Klucze są rozebrane wszystko - głowica oddana do fachowców.

No i dziękuję Teraz tylko na co uwarzać