Ja u siebie poluzowałem śruby mocujące tarczę kotwiczną i obróciłem te trzpienie o 180 stopni, w ten sposób, że trzpienie te wystają z tarczy. Podczas montażu "nadziewam" szczęki na bolce
)). Dorobiłem tylko blaszki, które blokują się na tych czpieniach i utrzymują sprężyny. Trochę trzeba się pomęczyć przy montażu, ale zawsze lepsze to niż kombinowanie ze śrubami. Jest tam trochę mało miejsca i każda nakrętka(a tym bardziej kontra) przeszkadza. Rozwiązanie takie było stosowane standardowo w starszych(a może i w nowszych) VW/AUDI. W oplu też daje radę
;){kind=link}