Łada i Korozja. Czy ta bitwa jest do wygrania?

Ja u siebie na przy zakladkaxh i ogolnie na gołą blache używam podkładu reaktywnego na to zwykły akrylowy np pędzelkiem oba potem szpachel i podkład . Efekty np na rubinowej bylo robione rowno 2 lata temu i nic niewyszlo gram rdzy ani nic w tym stylu. Na czerwonej nie cały rok i również elegancko ( fakt faktem uzywana tylko w sezonie a w przypadku poza sezonem tylko gdy ulice są suche podczas deszczu lub bezposrednio po niejade.)

-----------------
desmond.imageshack.us/Himg707/scaled.php?server=707&filename=ladac.png&res=medium
desmond.imageshack.us/Himg713/scaled.php?server=713&filename=ahahp.png&res=landing

Osobiście nie stosowałem ale znalazłem kiedyś info że pomiędzy blachy łączone na zakładkę warto posmarować takim mazidłem link na to epoksyd i masa uszczelniająca. Przy łączeniu doczołowym i pozbyciu się śladów stref wpływu ciepła u nas zawsze idzie podkład epoksydowy i na to pasta od wewnątrz. Z zewnątrz spoina jest zeszlifowana i zwykle niewidoczna więc na podkład idą szpachlówki.

a wracając do tematu, czym smarować gołe blachy i spoiny żeby to nie rosło ?
używacie CynkSpray'ów ?

Odnośnie kaliny to ostatnio jest coraz więcej ofert z zachodu.Jak to możliwe,że samochód z 2011 roku nie ma z tyłu zamontowanych zagłówków,podczas gdy seria 110 i samary baltic sprzed 20-laty miały.

Cytat:

2016-11-16 21:58:46, tomek_27 pisze: Ciekawe,że starsze modele 110/111 posiadają silnik 1600 16V,a nowsze Kaliny 1600 8V.

I te i te posiadają oba silniki. Granta też. Dopiero Vesta ma tylko 16V.

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

Ciekawe,że starsze modele 110/111 posiadają silnik 1600 16V,a nowsze Kaliny 1600 8V.

Każdy silnik 16V Ładowski jest lepszy od 8V. Każdy 16V pochodzi od samary.

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

Nawiązując do Kaliny!
Nowsze mają silniki 1.4 16V i właśnie co to za jednostka napędowa? Skąd się wywodzi? Czy jest ona lepsza niż starsza 1.6 8V.Czy jest ona rozwinięciem czegoś wcześniej?

Witam!
macmaz_1 dziękuję za opinie, możesz powiedzieć gdzie znajdowały się największe ogniska rdzy w twoim przypadku?
Była to wersja 1117, 1118 czy 1119?

Czy problemy z rdzą były jedynymi problemami? czy miałeś też problemy techniczne?

witam !!!!!!!!!!
przerobiłem kaline cieszyłem sie jak dziecko kiedy kupiłem z padnietym silnikiem 1.6( z transportem z Drezna 1900zł ) bez kolizji dwie godz i chodziła i zaczeły sie schody rdza !!!!!!!!! jedna wielka tragedia znalazłem firme z BIAŁEGOSTOKU uratowali mi zycie może czesci nie były tanie ale tydzien i paczka była
miałem póżniej drugą radość jak poszła na ukraine za 4200zł
tel na firme załatwią każdą częśc do każdej łady
FIRMA EXIMP 606901990 troche schodza z ceny

wszystkie nowe łady to mechnicznie rozwój starej konstrukcji 2108/2110 (16V)

-----------------
części do Łady,
http://tuningsport.ru/catalog/
t: +79268580536

Dziękuję za wyceny, kwota mała więc wezmę się za to z wypłaty.


To dobrze że Łady Priory nie kupiłem bo wtedy to z częściami mógł bym się pożegnać.

Wystraszyłeś mnie trochę z tymi częściami, planowałem w przyszłym roku sprowadzać do Polski Ładę Vestę Classic a teraz coś czuję że mogę na siebie sporo problemów sprowadzić.


ps. Łada Kalina wywodzi się z Łady 110? tego szczerze mówiąc nie wiedziałem, byłem pewny że Priora wywodzi się ze 110-tki a Kalina to nowa konstrukcja

Cytat:

2016-04-19 21:15:55, Altair74 pisze: Dobra to już wiem że autko trafi do fachowca, orientujecie się może ile by taka usługa kosztowała?

Dla przykładu. Koszt malowania całej maski (całej bo raczej żaden szanujący się lakiernik nie będzie się bawił w tym miejscu w zaprawki) to, w zależności od regionu, +- 400 zł. Materiały + robocizna.

-----------------
Były:
- LADA 2105 '82 1.3
- LADA 2107 '90 1.5
- LADA 2107 '96 1.7i
- OPEL ASTRA F '93 1.4i
Jest:
- LADA 2107 '87 1.3

Kalina, to za nowe auto na Polskę. Mamy bardzo małe doświadczenie. Mechanicznie, to zmodernizowana 110. Z częściami niby nie problem, ale wszystko na zamówienie. Zadzwoń do jacars.pl i się zapytaj. Z tego co ja obserwuje rynek, to nowych części na allegro brak, a używanych jak kropla w morzu.

Co do napraw, to ceny są różne, zależy to od regionu Polski. Ja za element biorę 250-500 zł. Wszystko zależy od trudności. Cena oczywiście obejmuje materiał.

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

Dobra to już wiem że autko trafi do fachowca, orientujecie się może ile by taka usługa kosztowała?


ps.
I jeszcze jedno pytanie przy okazji bo już tą Kalinę odkopałem, wiecie może jak wygląda sytuacja z częściami do Łady Kaliny w Polsce?


[ wiadomość edytowana przez: Altair74 dnia 2016-04-19 21:19:11 ]

Najpierw blacharz, potem lakiernik. Są różne technologii. Można mechanicznie, można chemicznie. Ale skoro zadajesz pytanie na temat tej korozji, to przypuszczam, że Twoja wiedza jest słaba. Dlatego proponuje oddać auto do fachowca.

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

Ja bym zrobił tak. Po kolei. Papier ścierny na bączku zedrzeć do gołej blachy > jeśli są wżery to fosol na wżery> póżniej znowu przelecieć papierem i zetrzeć fosol z gołej blachy> na taką powierzchnię podkład epoksydow> ewentualne szpachlowanie> malowanie.

W Rosji jeździłem Grantą i Kaliną Cross więc nie miałem okazji
Ale do rzeczy, jak się tej szpecącej rdzy pozbyć ? Żeby mi to dalej nie poszło

Kolega chyba nigdy nie widział skorodowanej Łady

-----------------
Dam Wam jedną dobrą rade: Kupcie sobie Łade!

Tak, wiem że to na masce to dość solidne pęknięcie, nie wiem dlaczego tak poszło... dziura nie jest na szczęście na wylot, długość pęknięcia ma aż 5 cm.
ile może kosztować doprowadzenie tego wszystkiego do porządku?

[ wiadomość edytowana przez: Altair74 dnia 2016-04-19 20:12:17 ]