Nie odpala dobrze na gorącym..

Piszesz o Nivie z 2011 roku.To jest już 1.7MPi.Nie wiem jak z tego roku o którym piszesz jest poprowadzona masa silnika,może coś poprawili w co wątpię ale z 2004 roku (też MPi) masa silnika "szła" prosto z akumulatora pod nakrętkę mocującą kolektor co było kiepskim rozwiązaniem.Kup gdzieś przewód masowy tzw."plecionkę" która była stosowana w "maluchach" lub dużym fiacie i połącz nią silnik z nadwoziem.Nic nie musisz wiercić ,ani przerabiać.Mi plecionka o długości 30cm starczyła żeby połączyć szpilkę mocującą cewkę zapłonową z belką podsilnikową w której już był otwór na śrubkę M8.Tylko miejsce połączeń trzeba dokładnie wyczyścić z rdzy i farby.

[ wiadomość edytowana przez: Janusz1973 dnia 2017-10-27 06:24:35 ]

[ wiadomość edytowana przez: Janusz1973 dnia 2017-10-27 06:25:21 ]

Masa rozrusznika jest na jego obudowie, wiec ma kontakt z dzwonem skrzynki biegów, a ta z silnikiem. Puść drugą masę na silnik, wtedy usprawnisz i rozrusznik. Warto sprawdzić też przewód "+" który idzie na rozrusznik z akumulatora.

W przypadku akumulatora, możesz mieś zaśniedziały kabel na przy klemach, nadłamany etc.

Cytat:

2017-10-24 21:46:16, tomek_27 pisze: Sprawdze,oczyszcze,dokręce.Przez sześć lat od nowości nikt nie zaglądał do mas.A w jaki sposób usprawnić masy rozrusznika i akumulatora?

Sprawdze,oczyszcze,dokręce.Przez sześć lat od nowości nikt nie zaglądał do mas.A w jaki sposób usprawnić masy rozrusznika i akumulatora?

Masa?

-----------------
Były
Łada 2105 r.1983
Łada 2101 r.1986
Łada Samara 2109 r.1990
Jest
Wrak Łada 2105 r. 1986

Pisałem o wolno kręcącym rozrusznika na rozgrzanym silniku.Świece i przewody nie mają nic do rzeczy.

skład mieszanki / kompresja / świece i kable ?

-----------------
części do Łady,
http://tuningsport.ru/catalog/
t: +79268580536

Witam wszystkich!
Niva z 2011 r. w benzynie.Na rozgrzanym silniku bardzo słabo kręci rozrusznik.Bywa,że nie zapali.Po odczekaniu 15 min. lub na zimnym silniku rozruch bezproblemowy.Gdzie szukać przyczyny?

Dziękuję wszystkim za rady. I powiem tak informacja z dodaniem gazu pomogła autko przy wciśnięciu pedałem gazu odpala prawie od razu.

Temat chyba stary jak świat .

Ja robię tak, że kręcę i w czasie kręcenia powoli wciskam gaz. I w pewnym położeniu zaskakuje. Oczywiście bez ssania.

-----------------

Dokładnie. Wg instrukcji oczywiście gaz powinien być wciśniętym lecz jeśli wszystko jest OK musi palić praktycznie na dotyk.

Jeśli gaźnik nowy i wszystko działa OK to najpierw zawory potem zapłon. Ustaw odstęp styków przerywacza na 0,35-0,45mm i wyprzedzenie na 5-7 stopni.

Świece NGK BPR6E mogą być ostatecznie, ciepłota właściwa różnią sie tylko tym że mają opornik.

[ wiadomość edytowana przez: i2105 dnia 2017-08-23 19:37:45 ]

jeśli rozrząd dobrze ustawiony, zapłon ustawiony, zawory, to zapala bez dotykania gazu.

-----------------
części do Łady,
http://tuningsport.ru/catalog/
t: +79268580536

Tak wiem że na ciepłym silniku odpala się bez ssania, ale tym gazem w podłogę to wstyd się przyznać ale nie wiedziałem
Tylko zawsze podczas opalania dodawane gazu.
A do postu poniżej silnik chodzi wyłącznie na benzynie, gaźnik był wymieniony na nowy oryginalny rosyjski z ekonomizetem a aparat zapłonowy jest na przerywać.
Świece aktualnie jakie mam założone to NGK BPR6E

[ wiadomość edytowana przez: shadowwolf dnia 2017-08-22 23:07:21 ]

Gorący silnik zapala się z wyłączonym ssaniem i z gazem w podłodze - mam nadzieję ze o tym wiesz i tak robisz Ogólnie to te auta tak mają że gorące zapalają znacznie ciężej niż zimne.

-----------------
Dam Wam jedną dobrą rade: Kupcie sobie Łade!

Przede wszystkim napisz czy chodzi o benzyne czy LPG . Gaźnik Solex czy Weber?

Świece wg fabryki А17ДВ u nas najpopularniejszy odpowiednik to Iskry FE65P, NGK BP6E. Odstęp elektrod przy zapłonie klasycznym 0,5-0,6, bezstykowy 0,7-0,8 mm

Zapłon bezstykowy czy na przerywaczu ? Jeśli na przerywaczu możesz mieć niewłaściwą przerwę- najpewniej zbyt małą i będą takie objawy. Po regulacji na właściwą tj 0,35-0,45mm konieczne będzie ustawienie zapłonu

Jeśli przyczyną nie są luzy zaworowe, ciśnienie sprężania lub problem zapłonem to wszystko wskazuje na zbyt bogatą mieszanke jeśli na zimnym pali bez problemu a ciężko na ciepłym. Przyczyną może być to że ssanie nie wyłącza się do końca,uszkodzenie membran, niewłaściwa regulacja.

Zacznij od najprostszych rzeczy- odstępu styków przerywacza i sprawdzenia czy przy wciśniętej dźwigni ssania przesłona jest całkiem otwarta.



[ wiadomość edytowana przez: i2105 dnia 2017-08-22 19:31:01 ]

Ustaw zawory, przerwa 0,15 na wszystkich. Wsuwaj szczelinomierz centralnie, bo jeżeli dasz trochę z boku, to źle ustawiasz luz.

-----------------
АвтоBA3 непобедим, скрутим, склеим, полетим

Pouczenie się pod temat jakie świece zakupiłeś. Bo mam podobny problem. Na zimnym odpala od strzała a na ciepłym muszę go kręcić dosyć długo.
Będę wdzięczny za pomoc.

O jakiej ciepłocie zakupiłeś świece?

coś w tym jest

Może świece mają za dużą ciepłotę? U mnie na zimnym paliła od strzała, a na gorącym musiałem kręcić jak głupi aż akumulator padał. Wymieniłem świece na nowe o mniejszej ciepłocie i nowe kable. Bez regulacji składu mieszanki i pali wyśmienicie w każdych warunkach

Cytat:

2015-08-13 00:36:05, KubaKubacki pisze: ustawienie gaźnika ? może za dużo paliwa w komorze z pływakiem ? jak zdejmiesz filtr to paliwa powinno być do 'załamania' - u mnie jest podobnie i właśnie mam się za to zabierać tylko zebrać się nie mogę

Kuba możemy się kiedyś wspólnie za to zabrać bo u mnie też czasami łajdaczka ma takie fochy

-----------------
http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=266414