[OGÓLNE] Szokujący dla nas raport TUV

co ro forda to powiem że to auto nie jest zniszczalne sam osobiście posiadam tak owego ferdka i świetnie mi służy.. Mój kolega ma też na 500 km 1l oleju kopci dymi smród jak fix ale zawsze odpali i jedzie.. nic przy nim nie robi tylko jeździ... oczywiście rdza wychodzi ale mu to nie przeszkadza... odpala na tzw gandzi innego palia nie widzaił silnik już o ho ho.. ale się toczy i jeszcze nieraz jak siąde to jeci 150km/h.. osobiście nie zamieniał bym go na żadne inne

Focus rodziców był kupiony nowy w salonie w 2003r, ma zrobione ponad 100tys i nie ma ani grama rdzy i nie była blacharka robiona. W ogóle poza czujnikiem położenia wałka rozrządu (jakieś grosze) i wymianą chyba koła dwumasowego (jakieś niecałe 3 000zł) 100tys km trzasnął bezproblemowo. W zawieszeniu raz jakieś elementy gumowe były wymienione na oryginalne co też kosztowało grosze.

Wcześniej mieliśmy Scorpio i gdyby nie delikatny automat to był to samochód nie do zajeżdżenia! Zrobiliśmy nim 400 000km. Silnik 2.8V6 z rozrządem na kołach zębatych! Teraz już takich nie robią

Mój Escort jest sprowadzony i oprócz nadkoli i zamka nie ma ani grama rdzy (cała podłoga jest zdrowa) Co prawda mało nim jeżdżę i może przez to jest jak do tej pory bezawaryjny ale to fakt, a jaka była radość jak kolegi Golf IV (dwa razy droższy od Escorta) już dwa razy stał u mechanika (alternator i świece żarowe czy coś)a raz go holowałem i powiedziałem że jakby kupił Forda to on by teraz kogoś holował

[ wiadomość edytowana przez: qbasr dnia 2010-03-10 11:24:44 ]

Ja w swoim życiu miałem trochę samochodów
3x Fiat 126p w taką wprawę doszedłem z mechaniką że wymiana kompletnego silnika pod blokiem na parkingu w sobote wilkanocna trwała ok 50 minut..

Citroena BX 1,9D tragiczny wygląd w kombi ----> auto zrywne do 120kmh ogolnie bez awaryjne buda ocynk, zawias hydropneumatyk wielki plus dla francuza
minus wszystko skrzeczy trzeszczy piszczy...

Mówice że fordy awaryjne...

Ford Sierra Combi 1,6 cvh auto w uzytkowaniu przezemnie około 1,5 roku dzień w dzien robił po 100km w 5 osob do pracy plus jeszcze czasami jazda bokami...
przez cały okres uzywania auta wymieniłem tylko olej i płyn do chłodnic... zawias nic nie stukał troche cieżko wyregulować tylna klapę auto wygodne cięzko było mi sie z nim rozstac ale ojciec miał dzwona...Zrobiłem nim ok 55 tyś

Plusy
wygoda
bez awaryjnośc
Minusy
80KM troche malo jak na taką budę

Ford Sierra sedan 1.8 TD
Fajne zrywne Ale tu już nie było tak bez awaryjnie...
Jak to w fordzie dieslu z odpalaniem były problemy.. itd
Auto poszło parę dni temu na żyletki też bylo cięzko sie rozstać bo buda w stanie idealnym....

Teraz Escort 3D 1,4i

Plusy
fajne wnętrze
pali nawet w -23 stopniach od strzała

Minusy
Trzeszczą plastiki
słaba tylna pułka
rdza na podłuznicach pod bagażnikiem
głosno w aucie przy wyższych prędkościach

Awarie:
Rozrusznik

Tak więc jak widać wyżej fordy nie są aż takie złe wszystko zalezy na jaki egzemplaż się trafi jak był wczesniej uzytkowany...
Wszystkie egzemplaże z przedziału 1989-1992
Najlepsze wyposażenie Ford sierra

Kolega ma Fiata Punto
kupił za 5500zł
w listopadzie bedzie 2 lata go mieć włożył juz w niego 2500zł
Spawanie podłogi cała podłoga oderwana od progów...
3x wymiana alternatora
cały zawias...
teraz znowu wymiana sworzni wachaczy....
kolega mówi tak... szukał auta które ma tanie części... kupił... tylko że tak awaryjne że masakra...
szef w robocie ma astre1 hb i Nissana Serene
Astra wymiata... Nissan co chwile na warsztacie gównie zawias...

[ wiadomość edytowana przez: combiasty-86 dnia 2010-03-10 10:49:45 ]

Cytat:

2009-12-05 08:22:47, krzysiek808 pisze: W Polsce to wszystko rdzewieje

zgodzę się z Tobą w 100%
ja jak kupiłem mojego esa w niemczech to nie miał widocznych oznak korozji,był prawie w stanie idealnym,po jakiś 2 latach jazdy w polsce blache musiałem robić niestety,takie mamy warunki u nas
tej zimy esi stał w garażu ale zato jeżdziłem drugim moim autem-fiestą i teraz wyłazi ruda w paru miejscach aż żal się robi jak auta tak gniją

-----------------

W Polsce to wszystko rdzewieje Wezmy takiego escorta sprowadzonego z zachodu: dlaczego on nie ma grama rdzy??? "Obcokrajowiec" ma zazwyczaj uszkodzenie po kolizji lub coś mechanicznego nie tak, ale blacha jest super,a w PL po 2-3 latach pojawia się temat: " ruda zjadła podłużnice, help".

U nas jednak sól, dziurawe drogi, koleiny, kopcące ciężarówki (kwaśne spaliny działające na blache, lub reagujące z deszczem i zalegające na asfalcie)oraz przyzwyczajenie do łatania wszystkiego "drucikiem" sprawia ze nawet ten przysłowiowy mercedes sie rozsypie.

Moj essi tez ma(tzn miał) rudą kolo wlewu i podłużnice zaczelo brac, ale wszystko juz polatane, a poza tym psuje sie to co nigdy nie bylo robione (no sory, ale zeby 18 letni samochod mial oryginalne amorki???? Na przegladzie niby mialy 75%, a jak je wyjąłem to się okazało ze po wyciągniciu preta sam wpada! Dorze ze sprezyny były dobre bo inaczej to by sie juz dawno od dziur rozpadł)

-----------------
Mój ESCORT to Sprite, a inne fury to pragnienie xD

Podam przykład z mojego doświadczenia może nie w temacie Forda ale w temacie Rudej .

Mianowicie w Lato sprowadziłem do PL auto marki Mercedes Sprinter
Anglik nie było na nim grama rdzy ale po pewnym czasie i małym przebiegu w PL zaniepokoiło mnie pojawiające się smugi rudej na Lakierze wniosek był jasny że my mamy Kwaśny deszcz że to auto jak jeszcze postoi to rdza go zje i poszło do Żyda teraz wiem czemu w PL auta rdzewieją

-----------------

Moze i escorty rdzewieją i się psują, ale jest sporo dawców, a i nowe części nie są az takie drogie.

Poczytajcie Auto Świat, Motor czy ogladajcie TVN Turbo - tam ciągle pokazują/opisują jak to nowa furmanka wyjezdza z salonu i się rozada po kilkudziesięciu km. Ostatnio artykuł był o rdzewiejących mercedesach i mazdzie 6. To są "świerzynki" a już ruda jest widoczna.

Już te "niezniszczalne" japonce tez zaczynają się sypac: tysiace km, oszczedzanie na czesciach, zaniedbywanie drobnych napraw, polskie drogi, sól i zima swoje robią. Zauważcie ze zazwyczaj escorta trapią drobnostki i naprawde zadko jest unieruchomiony na dobre. Ale np. nikt nie wymieni zaciętego silniczka od wycieraczek, potem włączy przełącznik a ten sie upala bo sie zwarcie robi i potem tekst ze przełącznik się zepsuł (taki przykład) i tak jest na kazdym kroku.

Fajnie jest pojezdzić nowym autem, ale juz nie jest fajnie go utrzymywac ;/

-----------------
Mój ESCORT to Sprite, a inne fury to pragnienie xD

Zawsze jak widzę jakiegoś zardzewiałego forda to zastanawiam się dlaczego większość firm cynkuje teraz blachy a ford twardo stoi przy swoim i nowsze focusy rdzewieją tak jak i escorty

Cytat:

2009-12-05 06:17:10, Venom_4x4 pisze: Taki który stoi też sie psuje. Zapytaj kogoś kto kupił samochód od dziadka, który do kościoła tylko śmigał. łożyska, amorki, sprężyny, wahacze, pompy... wszystko jest kaplica. Samochód MUSI jeździć. Jak dla mnie escort to bardzo odporne na czas i człowieka auto. Bierzesz starego, 15letniego esska i masz 75% pewności że silnik jest ok, że reszta też jest znośna. Największą słabością essa jak dla mnie są tuleje wahaczy. lecą za szybko,ale pewnie nikt ich na polskie drogi nie projektował. przez to jest sporo złych opini bo auto sie "źle prowadzi". 2 mankament to ruda. To że mamy tyle zdezelowanych essów i ścierek na drogach to właśnie wina tego głupiego powiedzonka (ukutego chyba przez zazdrosnych właścicieli WV) że ford g. wort. Ford od zawsze robił b przemyślane i ładne auta dla masowego odbiorcy.

Trzeba też spojrzeć w tą stronę że nasze Fordy mają już kilka ładnych lat za sobą , a Zima i sól na drogach robią swoje dlatego i ruda wychodzi żeby Blacha była robiona w Ocynku te auta służyły by nam jeszcze spokojnie kilkanaście lat .
Szkoda że producenci Forda Escorta nie pomyśleli o takim rozwiązaniu ale nie mamy co narzekać nie którzy mają jeszcze Fiaty lub nic nie mają i poruszają się komunikacją Miejską

-----------------

Taki który stoi też sie psuje. Zapytaj kogoś kto kupił samochód od dziadka, który do kościoła tylko śmigał. łożyska, amorki, sprężyny, wahacze, pompy... wszystko jest kaplica. Samochód MUSI jeździć.
Jak dla mnie escort to bardzo odporne na czas i człowieka auto. Bierzesz starego, 15letniego esska i masz 75% pewności że silnik jest ok, że reszta też jest znośna. Największą słabością essa jak dla mnie są tuleje wahaczy. lecą za szybko,ale pewnie nikt ich na polskie drogi nie projektował. przez to jest sporo złych opini bo auto sie "źle prowadzi". 2 mankament to ruda.
To że mamy tyle zdezelowanych essów i ścierek na drogach to właśnie wina tego głupiego powiedzonka (ukutego chyba przez zazdrosnych właścicieli WV) że ford g. wort. Ford od zawsze robił b przemyślane i ładne auta dla masowego odbiorcy.

-----------------
Nie bierz życia na serio, i tak nie wyjdziesz z niego żywy..